Araba Aküleri - Basit Bir Kılavuz

Yeni bir pile ihtiyacınız var ama hangisini seçeceğinizi bilmiyor musunuz? Bu konuda doktora yapmanıza gerek yok, işte ana araç akü türlerinin açıklaması ve bunları seçmek için bazı basit kurallar.

Otomobillerdeki piller, mühendislerin içten yanmalı bir motoru çalıştırmak için en iyisinin elektrikli marş motoru olduğuna karar verdiği 20'li yıllarda ortaya çıktı. Bu arada, diğer şeylerin yanı sıra, motor çalışmıyorken bile elektrik aydınlatması sağlayan bir güç kaynağı ortaya çıktı. Bununla birlikte, birincil görevi hala motoru çalıştırmaktır, bu nedenle araba aküleri, yüksek akımların geçişine izin veren başlatma cihazları olarak adlandırılır.

Uzun yıllar boyunca doğru pil seçimi, üretici tarafından belirtilen uygun parametrelerin seçimine indirgenmiştir. Günümüzde, raflarda gizemli işaretlere sahip çeşitli pil türleri varken, mesele o kadar basit görünmüyor. Ama sadece görünüşte.

Kurşun asit piller

Bu, 1859'da icat edilen en eski pil türüdür. O zamandan beri, yapım ilkesi değişmedi. Bir kurşun anot, bir kurşun oksit katot ve %37 sulu bir sülfürik asit çözeltisi olan bir sıvı elektrolitten oluşur. Kurşun hakkında konuştuğumuzda, onun antimonlu, kalsiyum ve antimonlu, kalsiyumlu veya kalsiyum ve gümüşlü alaşımını kastediyoruz. Modern pillerde son iki alaşım baskındır.

faydaları: "Standart" pillerin avantajları arasında nispeten düşük fiyat, yüksek dayanıklılık ve derin deşarja karşı yüksek direnç sayılabilir. "Boş" bir pili yeniden şarj etmek, orijinal ayarları tamamen geri yükler. Bununla birlikte, tam veya kısmi deşarj durumunun daha uzun süre korunmasının, parametreleri geri döndürülemez şekilde azaltan ve dayanıklılığı önemli ölçüde azaltan asitleşmeye yol açtığı unutulmamalıdır.

kusurlar: Kurşun asitli akülerin yaygın dezavantajları arasında oksidasyon riski ve elektrolit seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi gerekliliği yer alır. Açıkta uzun süreli kullanım, pil ömründe bir azalmaya yol açar.

uygulamaC: Kurşun asitli aküler en popüler marş akü tipidir. Otomotiv endüstrisinde, dahil olmak üzere hemen hemen her tür araçta yaygın olarak kullanılmaktadır. arabalarda, kamyonlarda, motosikletlerde ve traktörlerde.

Jel aküler

Bu tip pillerde, sıvı elektrolit, sülfürik asidin silika ile karıştırılmasıyla elde edilen özel bir jel ile değiştirilir. Birçok sürücü bunu araçlarında kullanmayı düşünür, ancak birçok faydasına rağmen önerilen bir çözüm değildir.

faydalarıC: Jel akülerin ıslak kurşun asit akülere göre birçok avantajı vardır. Birincisi, herhangi bir pozisyonda kurulabilirler, derin eğilmelere ve hatta ters pozisyonda kısa süreli çalışmaya karşı dayanıklıdırlar, İkincisi, jel formundaki elektrolit buharlaşmaz, doldurulması gerekmez ve, daha da önemlisi, mekanik hasar durumunda bile sızıntı riski çok düşüktür. Üçüncüsü, jel piller titreşime ve darbeye karşı dayanıklıdır. Döngüsel aşınma direnci, kurşun asitli akülerden yaklaşık %25 daha yüksektir.

kusurlar: Jel akülerin ana dezavantajı, özellikle düşük sıcaklıklarda yüksek akımlar sağlarken düşük güçtür. Sonuç olarak, arabalarda marş aküsü olarak kullanılmazlar.

uygulama: Jel aküler, marş üniteleri olarak otomotiv endüstrisinde kullanılmaktadır, ancak sadece marş akımlarının çok daha düşük olduğu iki tekerlekli araçlarda, çalışma yaz aylarında gerçekleşir ve çalışma konumu dikeyden önemli ölçüde sapabilir. Ayrıca, örneğin karavanlarda, kamp araçlarında veya arazi araçlarında yardımcı piller gibi sabit cihazlar olarak da idealdirler.

Piller EFB/AFB/ECM

EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) ve ECM (Enhanced Cycling Mat) kısaltmaları uzun ömürlü pilleri ifade eder. Tasarım açısından daha büyük bir elektrolit rezervuarı, kurşun-kalsiyum-kalay alaşımlı plakalar ve çift taraflı polietilen ve polyester mikrofiber ayırıcılar kullanırlar.

faydaları: Konvansiyonel asit akülere kıyasla iki kat çevrim ömrüne sahiptirler, yani. geleneksel akülere göre iki kat daha fazla motor çalıştırma için tasarlanmıştır. Çok sayıda pantograf bulunan arabalarda kendilerini iyi hissediyorlar.

kusurlar: Uzun ömürlü piller derin deşarja dayanıklı değildir ve bu da verimlerini düşürür. Fiyatının yüksek olması da dezavantaj.

uygulama: Uzun ömürlü aküler, start-stop sistemine sahip araçlar ve kapsamlı elektrikli donanıma sahip araçlar için tasarlanmıştır. Kurşun asitli pillerin yerine kullanılabilirler.

AGM aküleri

AGM (Emici Cam Mat) kısaltması, elektroliti tamamen emen cam mikro fiber veya polimer fiberden yapılmış ayırıcılara sahip bir pil anlamına gelir.

faydaları: AGM, çalıştırma sayısına göre standart bir aküye göre üç kat daha verimli bir üründür. Diğer avantajlar arasında yüksek şok, titreşim veya sızıntı direnci, düşük enerji kaybı ve düşük iç direnç bulunur.

kusurlarC: En büyük dezavantajı kesinlikle yüksek satın alma fiyatlarıdır. Diğerleri, aşırı şarja ve yüksek sıcaklıklara karşı hassasiyeti içerir. İkinci nedenle, motor bölmesine değil kabine veya bagaja yerleştirilirler.

uygulama: AGM aküleri, start-stop ve enerji geri kazanım sistemleri ile donatılmış araçlar için özel olarak tasarlanmıştır. Yüksek çalışma sıcaklıklarına karşı hassasiyetleri nedeniyle, motor bölmesine takılan geleneksel akülerin yerini almaya uygun değildirler.

İyi veya bakım gerektirmeyen akü?

Geleneksel bir pil periyodik bakım gerektirir. Buharlaşma nedeniyle, hücrelere damıtılmış su eklenerek elektrolit seviyesinin yenilenmesi gerekir. Doğru seviye kasa üzerinde işaretlenmiştir. Bu tür tasarımın avantajları arasında uzun bir hizmet ömrü bulunur, ancak yalnızca elektrolit seviyesinin sürekli izlenmesi koşuluyla.

Gittikçe artan bir şekilde, elektrolit seviyesi hakkında endişelenmenize gerek olmayan bakım gerektirmeyen akülerle uğraşıyoruz. Kalsiyum ile kurşun alaşımından veya kalsiyum ve gümüş ile kurşun alaşımından yapılmış plakalar sayesinde suyun düşük buharlaşması sağlandı. Gövde, suyun çoğu sıvı hale dönecek şekilde tasarlanmıştır. Aşırı şarj nedeniyle patlama riskini önlemek için üreticiler, VLRA (Valve Regulated Lead Acid) adı verilen tek yönlü bir tahliye valfi kullanır.

geleceğin pili

Bugün, piyasadaki yeni arabaların %70'inden fazlası bir start-stop sistemi ile donatılmıştır. Payları artmaya devam edecek, bu nedenle yakın gelecek uzun ömürlü pillere ait. Mühendisler giderek artan bir şekilde basit enerji geri kazanım sistemleri kullanıyor ve bu da AGM akülerinin pazar payında artışa yol açacak. Ancak hibrit veya elektrikli araçlar çağı gelmeden Polonyalı bir şirket sayesinde başka bir küçük “devrim” ile karşı karşıya kalabiliriz.

Piastow'dan pil üreticisi ZAP Sznajder, karbon pil için bir patente sahip. Plakalar süngerimsi camsı karbondan yapılmıştır ve ince bir kurşun alaşım tabakası ile kaplanmıştır. Bu çözümün avantajları arasında çok daha hafif pil ağırlığı ve daha düşük tahmini üretim maliyetleri yer alır. Bununla birlikte, zorluk, bu tür pillerin seri üretilmesine izin veren üretim teknolojisinde ustalaşmaktır.

Doğru pil nasıl seçilir?

Birincisi, sahip olduğumuz alan miktarıdır. Pil, tabanına sığacak kadar büyük olmalıdır. İkincisi, kutupluluk, genellikle düzenleme öyledir ki, satın alırken hangi tarafın pozitif, hangisinin negatif olması gerektiğini bilmemiz gerekir. Aksi takdirde kablolara ulaşamayacağız ve bataryayı üniteye bağlayamayacağız.

Üretici, her araba modeli için uygun akü tipini belirlemiştir. Parametreleri - amper-saat [Ah] cinsinden kapasite ve amper [A] cinsinden çalıştırma akımı - şiddetli donlarda bile motoru çalıştırmaya yetecek şekilde tanımlanmıştır. Motor ve elektrik sistemi verimli çalışıyor ve sorunsuz çalışıyorsa, daha büyük bir akü veya daha yüksek çalıştırma akımı kullanmayı düşünmek için hiçbir neden yoktur.

Daha büyük olabilir mi?

Daha yüksek parametrelere sahip bir akü kullanmak, motoru çalıştırmayı kolaylaştırır, ancak dezavantajları da vardır. Daha yüksek marş akımı, marş motorunun motoru daha hızlı çalıştırmasına yardımcı olur, ancak genellikle daha kısa akü ömrü anlamına gelir. Daha fazla deplasman, daha fazla çalıştırma anlamına gelir ve bu özellikle kış aylarında dizel motorlar için önemlidir. Büyük kapasiteler kullanırken, kendi kendine deşarj olgusunu dikkate alıyoruz (kapasiteye göre % olarak ifade edilir), bu nedenle arabayı nadiren kullandığımızda ve kısa mesafeler için jeneratörün pili tam olarak şarj etmek için zamanı olmayabilir. , özellikle fazla enerji küçükse. Bu nedenle, önerilenden çok daha yüksek parametrelere sahip bir pilimiz varsa, şarj durumunu düzenli olarak kontrol etmek mantıklıdır. Daha güçlü bir pilin, üretici tarafından önerilen %10-15'ten fazla olmayan bir kapasiteye sahip olması önerilir. Ancak, daha iyi derecelendirilmiş bir pilin daha ağır ve satın alınmasının daha pahalı olacağını ve ayrıca daha kısa bir ömre sahip olabileceğini (yüksek akımlar, yetersiz şarj) unutmayın.