Motor sporları için araba kaskı
Içerik
Çoğu yarışma için, arabalarda, motosikletlerde veya kaskın varlığı gibi diğer ulaşım türlerinde olduğu gibi yüksek hızlarda, eksiksiz bir pilot ekipmanının ana ve yeri doldurulamaz parçalarından biridir. Kaskın en temel ve en önemli görevi pilotun kafasını korumaktır. Bir kişinin başı en önemli organdır çünkü güvenliği önce gelir. Kask üretiminde, imalatları için zorunlu kurallar ve düzenlemeler vardır ve üreticiler bu gerekliliklere kesinlikle uymalıdır.
Her kaskın bir onay numarası vardır, bu da bu kaskın test edildiği, tüm standartları karşıladığı ve yarışlarda kullanıma hazır olduğu anlamına gelir. Her yarışma türünün kasklar için kendi gereksinimleri ve standartları vardır. Örneğin, Formula 1 yarışmalarında, başka normlar ve gereksinimler olduğu için devre yarışlarında yarışmak için bir kask kullanamazsınız. Makalemizde ayrıca, bir araba kaskının yapısı, araba kasklarının türleri, araba kasklarının özellikleri, otomobil yarışları ve motosiklet yarışları için kaskların nasıl farklılıklar gösterdiğini ve motor sporları için en iyi kaskları anlatacağız.
Bir araba kaskının yapısı
Bir araba kaskı yapısının gelişiminde büyük bir zirve, bir kişinin uzayı fethedebilmesi ve uzay ile ilgili teknolojinin gelişmesi ile başlar. Uzay faaliyetlerinden elde edilen birçok teknoloji ve bilgi, sıradan dünyasal yaşamda uygulanmaya başlandı. Başlangıçta, kasklar pilot için çok zayıf bir korumaya sahipti ve küçük plastik ekleri olan deriden yapıldıkları için güvenlik düşük seviyedeydi. Ancak günümüze kalan şey, kaskın kendisinin çok katmanlı olmasıdır.
Modern kaskların üç ana katmanı vardır. Bunlardan ilki harici, pilotun neredeyse temel güvenliğini gerçekleştiriyor. Yüksek kaliteli polimerler ve malzemelerden olabildiğince güçlü yapılır, pilotu dış etkenlerden koruma işlevini yerine getirir ve ikinci katmanın eklendiği çerçevedir. Dış cephe için en yaygın malzeme karbon fiber ve fiberglas karışımıdır. Daha önce, gücü nedeniyle kaskı olabildiğince güvenli kılan Kevlar da kullanılıyordu. Fakat oldukça ağır olduğu ve uzun yarışlarda pilotlar çok rahatsız oluyor. Sadece saf karbon çok pahalıdır ve fiyatını haklı çıkarmaz.
Bununla birlikte, tamamen karbon kasklar hala piyasada bulunabilir. Düşük ağırlıklarından dolayı mümkün olduğunca pratiktirler. Temelde bu tip bir kask, tüm küçük detayların, özellikle de kaskın ağırlığının önemli olduğu Formula 1 yarışlarında kullanılır. Bir karbon kaskın yaklaşık maliyeti yaklaşık 6000 Euro'dur. Daha ucuz kaskları düşünürsek, güvenliğe çok dikkat edilir. Katman sayısı arttıkça yoğunluk ve kalınlık azalır. Burada fizik yasaları zaten bir rol oynamaktadır, yani hareket sırasında enerji soğurma yasası. Yüksek hızda güçlü bir etkiyle, kuvvet eşit olarak dağıtılmaz, ancak bir düşüşle. Böylece en büyük darbe ön katmana gider ve ardından güç neredeyse minimuma düşer. Ancak böyle bir teknoloji bile pilotun ciddi bir kazanın sonuçlarından tamamen kaçınmasına yardımcı olmaz.
Bu nedenle, ikinci katman, yumuşatma ve adaptif deformasyon rolünü oynayan dış katmana bağlanır. İkinci katmanın kalınlığı 50-60 mm'dir. Dış katman ise sadece 4-6 mm'dir. Ve sürücüye mümkün olduğunca yakın olan son üçüncü katman var. Baz, nomex adı verilen kimyasal bir elyaftan yapılmıştır. Bir kazada veya tutuşmanın mümkün olduğu diğer durumlarda üçüncü katmanın ana görevi yangının yüze zarar vermesini önlemek ve pilotun sırtlanını sağlamaktır. Bu malzeme ter emmede mükemmeldir ve ateşe dayanıklıdır.
Motor sporları için açık ve kapalı kasklar
Otomobil yarışlarında kask tipleri ana özelliklerine göre açık ve kapalı olmak üzere ikiye ayrılır. Birinci tip kaskın çene kemeri yoktur ve esas olarak pilotun kapalı bir arabada oturduğu ve vücut tarafından maksimum korumaya sahip olduğu ralli yarışmalarında kullanılır. Ancak kaskın kendisi yüksek kaliteli güvenilir malzemelerden yapılmıştır.
Kapalı olanın daha birçok kullanışlı işlevi ve özelliği vardır. Bu kask, yüzün alt kısmı için dahili bir korumaya sahiptir, bu da onu hareket ederken pratikte hareketsiz kılar, baş ve boynu tamamen kaplar, baş rüzgarlarına ve pilotun yürüyüşünde meydana gelebilecek diğer şeylere karşı korur. Formula yarışmalarında, kartinglerde, rallilerde pilota büyük bir hava akışının yönlendirildiği ve korumaya ihtiyaç duyulan kapalı kasklar kullanılır.
Bu kasklarda da yeni değişiklikler var. Ayarlanabilir bir vizör yerine vizörün kullanıldığı gezi otomobil yarışlarında kullanılırlar. Aerodinamiği iyileştirmek için kapalı bir kaskın temel avantajları yüksek güvenlik, gelişmiş aerodinamik ve iyi ses yalıtımıdır. Dezavantajları, açık tip kasklara kıyasla çok fazla ağırlık ve vizör yoksa havalandırma eksikliğini içerir. Ancak hava akışını kaskın içine ve dışına yönlendiren özel valfler de takabilirler. Açık bir kaskın ana avantajları düşük ağırlık, düşük maliyet, iyi ve geniş görüş ve mükemmel hava akışıdır. Dezavantajları ise: küçük bir koruma derecesi, çene desteği yok ve yaklaşan hava akışlarında kullanılamaz.
Araba kasklarının özellikleri
Filmler miğfer için iyi bir ektir. Kire karşı korumak için cama yapıştırılırlar ve aşındırıcıdırlar. Birkaç film yapıştırılabilir ve dış tabakada çok fazla kir olduğunda ve görüş küçük olduğunda, pilot basitçe üst filmi yırtıp yeni ve iyi bir görünürlükle yolculuğuna devam edebilir. Filmler genellikle hava yağmurlu olduğunda veya başka kötü faktörlere sahip olduğunda kullanılır. Ancak kuru havalarda bile filmler genellikle camın ömrünü uzatmak için kullanılır. Filmler de dahili olabilir. Ana görevleri cam buğulanmasıyla mücadele etmektir. Ancak bazı kask modellerinde sadece iki bardak bulunur ve bu sorunla mücadele etmek için oldukça yeterlidir. Ayrıca iyi havalandırma buğulanmayı önler.
Çoğu model pilota, sırasıyla ayarlanabilir açıklıklar, kapanma veya açılma yoluyla içerideki havalandırma derecesini seçme fırsatı sunar. Vücut sınıflarında da kapalı kasklar kullanılmaktadır. Ralli kasklarında pilot ve ekibi arasında çukurlarda iletişim için bir iletişim cihazı bulunmaktadır. Çapraz başlıklı kasklar maksimum çene koruması sağlar. Kesik kısmın üzerindeki bir vizör, güneş ışınlarından korur. Kask tasarlarken, iç rahatlığa da azami özen göstermeye çalışırlar. Bireysel yapısal elemanlar kolaylıkla değiştirilebilir ve değiştirilebilir, bu da kaskın kullanımda oldukça hareketli olmasını sağlar. Bu, yarışçının durumunu ve yarışta nasıl davranacağını doğrudan etkilediği için. İç pedler, sürücülerin her biri için ayrı ayrı değiştirilebilir ve eşleştirilebilir. Kaskın sınıfı ne kadar yüksek ve maliyeti ne kadar yüksekse, o kadar fazla modifikasyona sahiptir.
Motor sporları için en iyi kasklar
En iyi kaskların listesi aşağıdaki şirketleri içerir:
1) Sparco
2) Çan
3) OMP
4) Tarz
5) Arai
6) Simpson
7) Yarış Güvenliği Aksesuarları
Yarış kaskları ve motor kaskları nasıl farklıdır?
Ana fark, genel görsel bileşendir, önemli ölçüde daha küçük bir görünümdür, ancak otomobil yarışları için aynalar ve farklı havalandırma vardır. Ayrıca, kask birkaç şok veya kaza için tasarlanmıştır ve sonrasında kullanılamaz hale gelir. Ve burada ne tür bir kask, pahalı ya da ucuz ya da ne kadar güvenli olduğu önemli değil. Bu konuda oto kask çok daha güvenilir ve daha güçlüdür. Malzemelerin kalite seviyesi ve tasarımın kendisi rakiplerinin önünde. Kaskların iç yapısı ve tasarımı da farklıdır. Araba kasklarında genellikle iletişim bağlantıları bulunur. Bu da hareketlilik ve kullanım kolaylığı sağlar.
Sorular ve Cevaplar:
Motosiklet kaskı ile go-kart kaskı arasındaki fark nedir? 1) kask daha geniş bir görünüme sahiptir (karting'de aynalar nedeniyle buna gerek yoktur); 2) havalandırma farklıdır; 3) bir araba kaskının içici için bir deliği olabilir; 4) kask 1-2 güçlü darbeye dayanır ve ardından kayar, kask takla kafesinde birçok darbe için tasarlanmıştır.
Go-kart kaskı nasıl seçilir? Böyle bir kask dayanıklı olmalı, delici yaralara karşı korumalı (çerçeve parçaları kafaya batabilir), iyi havalandırma ve aerodinamiğe sahip olmalıdır.
