Bir araba için otonom klimalar: artıları ve eksileri
Içerik
Otomotiv klima sistemleri kısa sürede araç sahiplerinin kullanımında onur yerini aldı. Şimdi, özellikle güney bölgelerde klimasız bir araba hayal etmek zor, ancak ucuz trim seviyelerindeki bazı eski modellerde bu seçenek yok. Tabii ki, her şey kurulabilir, ancak eski bir arabanın uzun süre çalışması için her zaman planlar yoktur.
Bununla birlikte, daha sonra tartışılacak olan sıcakta arabadaki durumu hafifletmek için alternatif seçenekler var.
Klima nasıl çalışır
Tüm kompresör tipi soğutma ünitelerinin çalışma prensibi aşağı yukarı aynıdır. Genleşme anında önceden sıkıştırılmış bir soğutucunun soğutulmasına dayanır.
Motor krank mili kasnağına elektromanyetik bir kavrama ve bir tahrik kayışı ile bağlanan arabanın kaputunun altına bir kompresör yerleştirilmiştir.
Klima açıldığında, debriyaj kapanır, kompresör rotoru dönmeye başlar ve gaz halindeki soğutucuyu sıkıştırmaya başlar, boru hattından kondansatör olarak da adlandırılan radyatöre gönderir.
Adından, radyatördeki gazın yoğunlaşarak sıcaklığını düşürdüğü ve yarı sıvı hale geldiği açıktır. Böylece sıkıştırma sırasında elde edilen fazla enerjiyi alır. Bundan sonra, sıvılaştırılmış gaz, sıcaklığının negatif değerlere düştüğü genleştirici ve buharlaştırıcıya girer.
Evaporatör, soğutucu ile arabanın iç havası arasında bir ısı eşanjörü şeklinde yapılır. Gaz genleşip radyatör üfledikçe kabindeki sıcaklık düşer.
Fanlar, sensörler ve hava damperleri süreci düzenleyerek sürücü tarafından ayarlanan rahat bir sıcaklık sağlar.
Çoğu zaman, klima bir ısıtıcı ile birleştirilir ve sürücünün şu anda ne çalıştığıyla hiç ilgilenmediği entegre bir iklim kontrol sistemi oluşturur, asıl şey belirtilen termal rejimi korumaktır.
Otomasyonun kendisi, havayı ısıtmayı mı yoksa soğutmayı mı çözecektir.
taşınabilir klima nedir
Ön panelde, aynı zamanda sıcak bir sürücüyü de soğutabilen geleneksel bir fan düşünmüyorsanız, o zaman aldatmadan otonom bir klima, hava akışını yalnızca bir kişiye yönlendirmekle kalmaz, aynı zamanda en azından bir şekilde bu havayı soğutur.
Bunu yapmanın, en ilkel olanlardan sabit bir iklim kontrol sisteminde kullanılanlarla aynı olanlara kadar birkaç yolu vardır.
Çakmaktan kompresörlü klimalar
Kural olarak, tüm bu tür cihazlar, tüketicinin basit bir aldatmacasından başka bir şey değildir. Klima kapalı bir hacimde çalışamaz. Kondansatörün ısısını çevreleyen alana boşaltması gerekiyor, aksi takdirde soğumayacak, ancak herhangi bir çalışma modunda iç kısmı ısıtacaktır.
Bunun istisnası, split sistemler ilkesine göre yapılan portatif klimalardır. Çoğu zaman kabin çatısındaki bir kapağa monte edilirler.
Karmaşıklık açısından, böyle bir cihaz, en eski yerli modeller de dahil olmak üzere, artık herhangi bir araca kurulabilen diğer kompresör tipi otomobil klimalarından pratik olarak farklı değildir.
Aynı zamanda, örneğin kamyon şoförleri için geceleme gibi zaman içinde çevreye olumlu etkisi olan otomobilin ana motorunun çalışmasını gerektirmezler. Ayrıca birçok ülkede, motorun otoparkta çalıştırılması yasalarca yasaklanmıştır.
Çakmaktan gelen güç kaynağına gelince, bu devrenin gücü çok sınırlıdır ve sürekli modda genellikle 250 watt'ı geçmez.
Bu kadar enerji tüketen bir arabanın içini soğutmada bir nevi verimlilikten bahsetmeye gerek yok.
Ek olarak, otonom sistemlerin kapalı bir motorla çalışma yeteneği şeklindeki ana avantajı, akünün hızlı boşalması nedeniyle gerçekleşmez. Klima için anlamsız bir güç olacağı gerçeği, pil için engelleyici bir yük olacaktır.
Taşınabilir evaporatif klimalar
En basit hava soğutma şeması, sıvının buharlaşması sırasında sıcaklığını düşürme ilkesine dayanmaktadır.
Bu tür cihazlar, elektrikli bir fan tarafından üflenen süngerimsi bir yapıya sahip bir buharlaştırıcıya ayrı bir hazneden düşük yoğunluklu bir su beslemesi kullanır.
Hava aynı anda soğutulur ve su buharı ile doyurulur. Kabindeki yüksek nem, bu tip klimaların ana dezavantajı haline gelir.
Bu gibi koşullarda, yolcuların sıcaklığı düşürmenin etkisini değerlendirmelerinin zor olmasına ek olarak, sabit nem, normal korozyondan kaplama malzemelerindeki mantarların görünümüne kadar aracın teknik durumunu olumsuz yönde etkileyecektir. Ve sıcaklık sadece birkaç derece düşecek ve sadece fanın yakınında olacak.
Mobil Klimadan Ne Beklemeli?
Her durumda, otonom klimaların kullanımında evrensellik olamaz. Bir kamyon için uygun olan, bir binek otomobil için kabul edilemez.
Ucuz bir pazar aracı değil, ciddi bir otonom iklim kontrol sistemi hala belirli avantajlara sahiptir:
- belirli bir araba modelinden bağımsızlık, onu farklı arabalara esnek bir şekilde uygulamanıza izin verecektir;
- klimanın çalışması için araba motorunu çalıştırmanız gerekmez;
- elektrik sağlanmasına bağlı olarak, özerklik otoparkta sürekli olarak kabul edilebilir bir iç sıcaklığı koruyabilir;
- cihaz nispeten sessiz çalışır ve atmosferi kirletmez.
Buna önemli dezavantajlar eşlik eder:
- kural olarak, otonom kurulumların gücü çok küçüktür ve dolayısıyla verimlilik;
- gerçekten çalışan sistemlerin yüksek fiyatı, normal iklim kontrol üniteleriyle karşılaştırılabilir;
- piyasada pek çok sahte ve açık dolandırıcılık var;
- tesisatların otomobiller için uygulanması zordur.
Yani, bu tür cihazlar sadece kamyonlar ve her türlü kampçı için kabul edilebilir. Ve pratik olarak, tüm binek otomobillerdeki mikro iklim sorunları, temel konfigürasyonlarda bile uzun zamandır çözülmüştür.
Arabada mobil klima nasıl yapılır
Teknik yaratıcılığın hayranları, kendi başlarına otonom bir klimanın bir analogunu yaratabilecekler.
Birçok seçenek olabilir, bu nedenle kendinizi yalnızca genel inşaat ilkeleriyle sınırlandırmalısınız. Tasarımın temeli, buz rezervlerine sahip bir kap olmalıdır. Kuru veya sıradan donmuş su olacak - hepsi bir soğuk kaynağı sağlama olanaklarına bağlıdır.
Uzun bir oluklu hortum bile bağlayabileceğiniz konteynere bir üfleyici elektrikli fan ve bir çıkış borusu monte edilmiştir, bu da üniteyi kabine rahatça yerleştirmeyi mümkün kılar.
Fan çalışırken yolcu kabininden gelen hava buzla temas ederek geçecek, soğuyacak ve bu şekilde yolcu kabinine girecektir. Buz tüketildikçe, rezervleri ayrı bir ısı yalıtımlı depodan doldurulabilir.
Kurulum oldukça verimlidir ve üretim ve işletme maliyetleri açısından rekabet dışıdır.
