Bir arabada atermal cam nedir
Içerik
Otomobil camlarının şeffaflığı, özellikle karanlıkta ve kötü hava koşullarında görünürlüğü sağlamak için faydalıdır, ancak güneş enerjisinin serbestçe nüfuz etmesi ve ardından iç mekanın rahatsız edici bir sıcaklığa kadar ısıtılması dezavantajına sahiptir.
Otomobilin klima sistemi açık olsa bile, yakıt tüketiminin yanı sıra ekstra aşırı yüke de ihtiyaç duymaz ve motor kapalıyken park edildiğinde kızılötesi radyasyonun böyle bir saldırısı felakete dönüşebilir, hatta kazaya yol açabilir. iç elemanların imhası.
Kabine girmeden önce ışığın bir kısmının tutulması, yani camların karartılması tavsiye edilir.
Termal renklendirme ve cam aynı şey midir?
Fazla ışık enerjisinin iç mekana girmesini önlemek için cama ışık emici bir film uygulamak yeterlidir. Vakumla yapıştırın veya hatta püskürtün.
Bu belirli bir etki yaratacaktır, ancak aynı zamanda bir takım dezavantajlar da ortaya çıkacaktır:
- Böyle bir kaplamanın mukavemeti, her durumda arzu edilenden çok şey bırakır, çünkü herhangi bir film camın özelliklerine sahip değildir ve hasar görebilir, soyulabilir veya basitçe eskiyebilir;
- radyant enerji yansıtıldığından daha fazla emilecek, bu da birikmesine ve sonuçta kabinin istenmeyen şekilde ısınmasına yol açacaktır;
- uygulanan yüzey katmanının yansıtıcılığını arttırırsanız, bu tür camlar parlamaya başlayacaktır ve bu, güvenlik gereksinimlerine göre kabul edilemez;
- Çoğu bütçe filmi, kızılötesi (IR), görünür ve ultraviyole (UV) olmak üzere tüm aralıklarda en iyi şekilde eşit performans gösterir; ancak ideal olan, görünür kısımda şeffaflığı korurken tüm spektrumun aşırı frekanslarını bastırmak olacaktır.
Bu nedenlerden dolayı, cam üretim süreci sırasında yansıma ve emilimden sorumlu maddeleri, gerçek atermal camlarda yapılan gibi, malzemenin tüm kütlesi boyunca dağıtarak dahil etmek en iyisidir.
Hangi cam türleri atermaldir?
Gerçekten yüksek teknolojili atermal camın üretimi nispeten yakın zamanda başladı, yalnızca birinci sınıf arabalara isteğe bağlı ekipman olarak kuruldu.
Bir ara çözüm, ön camın optik şeffaflığının azaltılması olarak düşünülebilir; her zaman tripleks teknoloji kullanılarak yapılır, yani aralarına plastik esnek bir film yapıştırılmış iki cam katmanı kullanılır.
Dışarıya yapıştırılan gibi renklendirilebilen şey budur. Güç ve aşınma direnci sorunları çözülecek, ancak diğer sorunlar devam edecek.
Bu nedenle, yalnızca metal atomlarının ve bunların bileşiklerinin tüm kütle boyunca eşit şekilde dahil edildiği cam gerçek anlamda atermal olarak kabul edilebilir. Gümüş veya demir oksitler kullanılır.
Ortaya çıkan etki, ürünün optik özelliklerini değiştirerek geçirgenliğin spektrum boyunca eşit olmayan bir şekilde yayılmasını ve istenen aralıklara düşürülmesini sağlar.
Cam, fabrika işaretlerine de yansıyan farklı derecelerde geçirgenliğe sahip olabilir.
- Renkli - bu atama, orta düzeyde ışık geçirgenliğine sahip camlara verilir; hafif yeşilimsi bir renk tonu ile ayırt edilirler, görünür aralıktaki ışık akısının yaklaşık yüzde 10-15'ini bloke ederken, termal enerjinin yarısına kadar oldukça güvenli bir şekilde keserler ve neredeyse UV aralığındaki tüm kısa dalga enerjisi.
- Aşırı renklendirilmiş – Spektrumun görünür kısmı yoğunluğunun %20'sinden fazlasını kaybeder, ancak cam, otomobil camının ışık iletimi için yerli GOST gerekliliklerini karşılar. Buna göre, camın kendisi daha gölgeli görünüyor ve oldukça zengin bir yeşil renk tonuna sahip.
Cam eriyiğindeki gümüş iyonları en iyi etkiyi verirken, ürünün maliyetini de olumsuz etkiler.
Ek bir dezavantaj, navigasyondan, sürüş modlarının kontrolünden ve mobil iletişimden sorumlu çok sayıda otomotiv cihazının çalıştığı aralıklarda camın radyo şeffaflığının tam olarak azalması olacaktır.
Ancak cam güçlenir, iç mekanı ısıdan etkili bir şekilde korur ve enerjiyi kendi içinde biriktirmez, onu ters yönde yansıtır.
Güvenlik camının artıları ve eksileri
Atermal cam kullanımı tek başına avantajlardan oluşamaz; üretim teknolojilerinin karmaşıklığı ve kusurları bunu etkiler.
Bir arabanın etrafında mükemmel bir optik filtre oluşturmak imkansızdır.
- Atermal camın üretimi, en gelişmiş olmasa bile pahalıdır, tripleks veya temperli yan ve arka cam olmasına bakılmaksızın fiyatı normal camın maliyetinin en az iki katıdır.
- Tüm çabalara rağmen atermal camdan görünürlük hala kötüleşiyor ve bu da düşük ışık koşullarında trafik güvenliğini zorunlu olarak etkiliyor.
- Camın renk sunumunda bir miktar bozulma vardır; bu, herhangi bir optik filtrenin dezavantajlı bir özelliğidir.
- Arabanın içindeki radyo iletişimi zorlaşır. Hassas cihazların bunun dışına çıkarılması gerekiyor.
- Camın buna göre sertifikalandırılmaması durumunda mevcut mevzuatta sorunlar yaşanabilir.
- Işık çıkışının polarizasyonuna bağlı olarak gölgeleme türü sürücü güneş gözlükleriyle uyumlu olmayabilir.
Üstelik bu tür camların avantajları tüm dezavantajlarından daha ağır basmaktadır.
- Otomobilin içi güçlü güneş radyasyonu koşullarında daha uzun süre dayanır; sıradan camlarla hızla kullanılamaz hale gelebilecek daha ucuz malzemeler kullanılabilir.
- İklim sisteminin daha yumuşak çalışma modu nedeniyle yakıt tasarrufu sağlanır.
- Aracın içi park halindeyken aşırı ısınmaz; sürüş öncesinde hızlı bir şekilde soğutulabilir.
- Sürücünün görüşünü zorlamasına gerek kalmaz ve ışınların daha yumuşak saçılması nedeniyle parlama olasılığı da azalır.
- Isıtıcı çalışırken, az da olsa, ısının radyasyon yoluyla çevredeki alana yayılması azalır.
Bu tür camların avantajları o kadar büyüktür ki, birçok araç sahibi onu fabrika tarafından sağlanmayan arabalara takmaya çalışmaktadır.
Sahte olanı orijinalinden nasıl ayırt edebilirim?
Öncelikle iyi cam ucuz olamaz, örneğin fiyatı standart olandan farklı olamaz.
Başka, doğrudan ve dolaylı işaretler de var:
- ürün özellikle cam kenarları açısından yüksek kalitede olmalı, geometride herhangi bir düzensizlik, çentik veya düzensizlik olmamalıdır;
- cam, kalınlıkta değişiklik olmamasıyla sağlanan optik bozulmalara neden olmamalıdır, camdan geçen görüntü onsuz olduğu gibi tamamen aynıdır, "çarpık ayna" etkisi yoktur;
- Cam işaretleme açıkça uygulanmıştır ve üretici tarafından sağlanan numuneye tam olarak karşılık gelir;
- cam sertifikalıdır, belgeleri şüphe uyandırmamalıdır;
- Üretici iyi tanınmalıdır, küçük şirketler bu tür teknolojilere sahip değildir;
- kaliteli camın gölgesi, görsel şeffaflığından bekleneceğinden daha koyu görünür;
- Genellikle atermal camdan geçen ışık polarize olur ve bu, polarize camlardan görülerek karakteristik gökkuşağı lekeleri fark edilir.
Yalnızca gerçek sertifikalı camla düzenleyici otoritelerle sorun yaşamayabilirsiniz.
Sahte, büyük olasılıkla, ön camın ve ön yan camların yasaklanmış renklendirmesinde olduğu gibi, ışık geçirgenliği testini geçmeyecektir.
Ve gücü, yapıştırılmış ön camın tüm vücudun sağlamlığını sağlayan genel sistemde çalıştığı aracın güvenliğini etkileyecektir.
