Bir gövdeyi galvanizlemek bir arabayı korozyondan nasıl korur?
Içerik
Bir araba, bir gövdesi olduğu sürece vardır. Diğer tüm üniteler tabanına tutturulmuştur ve değişen derecelerde malzeme maliyetleri ile değiştirilebilir. Aracın VIN numarası ise genel yapıya kaynaklanmış en dayanıklı parçalar üzerinde yer almaktadır. Ciddi bir kaza durumunda gövde tahrip olabilir veya korozyona karşı korumasız bırakılabilir. Bu nedenle, bu zararlı olguya karşı mücadele araçlarına özel önem verilmektedir.
Galvanizleme nedir
Paslanmaya karşı bariyer sağlamanın genel olarak kabul edilen etkili bir yolu çinko kullanılması, diğer bir deyişle çelik parçaların galvanizlenmesidir.
Bu koruma yöntemi iki ana hususu içerir:
- gövde elemanları üzerinde çinko kaplamanın bulunması, ana metali, paslanmaz alaşım formunda olmadığı takdirde demirin ana düşmanları olan oksijene ve suya erişimden korur;
- çinko demir ile galvanik bir çift oluşturur; burada su ortaya çıktığında, diğer bazı kaplama metallerinin aksine çinko tüketilmeye başlar, bu da tam tersine tabanın tahribatını hızlandırır.
Aynı zamanda çinko nispeten ucuzdur ve uygulanmasına yönelik süreçler teknolojik olarak iyi gelişmiştir.
Avantaj ve Dezavantajları
Çinko kaplama, otomotiv topluluğu tarafından uygun fiyata gövde demiri için en iyi koruma olarak kabul edilmektedir. Yüksek kaliteli boya ve vernik kaplama (LPC) ile birlikte kullanıldığında bu yöntemin oldukça iyi avantajları vardır:
- ana metale iyi yapışma, atomik seviyede temas nedeniyle çinkonun kendisi soyulmaz;
- hem sızdırmazlık hem de galvanik olmak üzere çift korumanın varlığı;
- yüzeyde aşılmaz bir oksit filmi oluşturabilen ancak daha fazla korozyon için katalizör görevi görmeyen metaller kategorisine ait olduğundan çinkonun kimyasal aşınmaya karşı direnci;
- çeşitli uygulama teknolojileri;
- koruyucu metalin göreceli ucuzluğu.
Dezavantajları var:
- Önemli ölçüde olmasa da vücudun fiyatı hala artıyor;
- kaplama mekanik hasara karşı dayanıklı değildir, özellikle gövdedeki onarım çalışmaları sırasında tahrip olur;
- teknolojik süreç çevre koruma açısından karmaşıktır, çinko bileşikleri toksiktir;
- Bu şekilde kaynakların ve gövde parçalarının diğer bağlantılarının güvenilir bir şekilde korunmasını sağlamak neredeyse imkansızdır.
Her iki gövde de, özellikle otomobilin alt kısmı olmak üzere en hassas parçaların korozyon tehlikesi dikkate alınarak tamamen veya kısmen galvanizlemeye tabi tutulur.
Araba gövdesinin galvanizleme çeşitleri
Teknolojik süreçlerin maliyetini düşürme arzusu, otomobil üreticilerini verimlilik açısından farklılık gösteren çinko uygulama yöntemlerini kullanmaya zorluyor.
Çok az şirket bir arabayı en güvenilir şekilde tamamen çinkoyla kaplamayı göze alabilir. Böyle bir araba korozyona karşı dayanıklı olacaktır, ancak yüksek fiyat nedeniyle büyük olasılıkla iyi satılmayacaktır.
Sıcak
En kaliteli kaplama yöntemi. Üretim işlemi sırasında parça tamamen erimiş çinkoya daldırılır, ardından yüzeyde oldukça kalın bir tabaka kalır ve demire güvenilir bir şekilde yapışır.
Bu tür bir koruma dayanıklı, güvenilirdir ve büyük miktardaki sırt sayesinde uzun süre dayanır ve hatta küçük mekanik hasarları kısmen iyileştirebilir.
Kaplamanın ömrü 10 yıl veya daha fazladır, bu da üreticinin delici hasarlara karşı uzun vadeli bir garanti vermesine olanak tanır.
Galvanik
Çinko, özel bir elektrokimyasal banyoda galvanik yöntemle parçalara uygulanır. Atomlar elektrik alanı tarafından taşınır ve yüzeye sıkı bir şekilde tutunur.
Aynı zamanda parçalar daha az ısınır ve ana metal mekanik özelliklerini kaybetmez. Yöntem, çevreye zararlı ve önemli miktarda elektrik tüketen bir galvanik bölümün varlığını gerektirir.
soğuk
Astar tabakası ile yüzeyde tutulan ince çinko tozunun püskürtülmesiyle gövdeye uygulanan astarın içine özel bir toz karıştırılır.
Etkin koruma için gerekli olan neredeyse hiçbir galvanik metal çifti oluşmadığından etkinliği oldukça şüphelidir. Bununla birlikte, bu tür bir koruma bir miktar etki sağlar ve aktif olarak kullanılır. Korozyona karşı gerçek korumadan çok reklam etkisi sağlar.
Çinkometal
Yöntem öncekine benzer; kaplama, korozyon önleyicilere, oksitlere ve çinko tozuna karşı iki koruma katmanı içerir. Otomobil üretim sürecinde dayanıklılığa katkıda bulunan esneklik ile karakterize edilir.
Koruma kalitesi soğuk galvanizlemeye göre daha yüksektir ancak sıcak ve galvanik yöntemler kadar etkili değildir. Çinko metali üretimine yönelik teknolojiler farklı olabilir; bazen uygulanan bileşenlerin ısıtılması ve eritilmesi kullanılır.
Tüm markaların araç gövdeleri için galvanizleme masası
Otomobil markalarının ve modellerinin büyük hacimli üretimi, sınırlı bir listede özel galvanizleme gövde yöntemlerini ve arabadaki korunan parçaların yüzdesini belirtmemize izin vermiyor.
Ancak üreticiler teknolojileri sistematik olarak uyguluyor ve bu da son zamanlarda bireysel markaların koruma düzeyini kabaca tahmin etmeyi mümkün kılıyor.
| Araba | Gövde galvanizleme yöntemi | İşletim deneyimine dayalı koruma düzeyi | Araba fiyat kategorisi | Korozyon meydana gelmeden önce gövde servis ömrü |
| Audi | Sıcak tek ve iki taraflı | Büyük | Prim | 10 yaşından itibaren |
| BMW | Galvanik | Iyi | Prim | 8 yaşından itibaren |
| Mercedes-Benz | Galvanik | Iyi | Prim | 8 yaşından itibaren |
| Volkswagen | Galvanik | Iyi | Iş | 8 yaşından itibaren |
| Opel | Galvanik | Ortalama | Standart | 6 yaşından itibaren |
| toyota | Galvanik | Ortalama | Standart | 6 yaşından itibaren |
| hyundai | soğuk | yetersiz | Standart | 5 yaşından itibaren |
| Volvo | Sıcak dolu | Büyük | Iş | 10 yaşından itibaren |
| Cadillac | Sıcak dolu | Büyük | Prim | 10 yaşından itibaren |
| Daewoo | Soğuk kısmi | Kötü | Standart | 3 yaşından itibaren |
| Renault | Galvanik | Iyi | Standart | 6 yaşından itibaren |
| VAZ | Çinko metali | tatmin edici | Standart | 5 yaşından itibaren |
Kaplamaların hizmet ömrü, büyük ölçüde çalışma koşullarına bağlı olduğundan yalnızca şartlı olarak belirlenebilir.
Rutin testlerde gövdeye kalibre edilmiş hasar uygulanıyor ve ardından çelik gövdeler için en kötü koşullar olan tuz sisi odalarında korozyonun boyutu değerlendiriliyor.
Bir araba gövdesinin galvanizli olup olmadığı nasıl kontrol edilir
Bu, araştırma yöntemi kullanılarak yapılabilir, ancak pahalıdır, özel ekipman gerektirir ve kaplamaların kısmen tahrip edilmesini gerektirir. Bu nedenle en iyi yol, ağdaki incelemelere dayanarak belirli bir model ve işletim deneyimi için fabrika belgelerine bakmak olacaktır.
Her model hakkında kapsamlı bilgi alabileceğiniz çevrimiçi kaynaklar bulunmaktadır.
Fabrika tarafından verilen delinme hasarına karşı garanti de size çok şey anlatabilir. Tipik olarak kaliteli bir çinko kaplama yaklaşık 12 yıllık bir süre ile gösterilir.
İkinci el otomobillerde boyanın soyulduğu yerlerde demirin muhafaza edilmesi birçok bilgi sağlar. Yüksek kaliteli galvanizleme, vernik, boya ve astar olmadığında bile pasın büyümesini önler.
Bir vücudu pille kendiniz nasıl galvanizleyebilirsiniz?
Geleneksel ev tipi piller, elektrotlardan birinin rolünü oynayan bir çinko cam içerebilir. Bu parçanın şekli galvanizleme için basit bir cihaz oluşturacak kadar uygundur. Güç kaynağı olarak araba aküsü kullanılır.
Fosforik asitle ıslatılmış çinko camın etrafında bir bez parçası oluşturulur. İçinde aynı pilden yapılmış bazı çinko talaşlarını önceden çözebilirsiniz. Akünün artısı çinkoya bağlanır ve eksisi arabanın gövdesinde kalır.
Uygulama yapılacak alan en ufak pas izlerinden mekanik olarak iyice temizlenmelidir. Bundan sonra çinko içeren çubuk yüzeye bastırılır ve çinkonun vücut demirine aktarılmasıyla ilgili bir reaksiyon başlar.
Kaplama oluşum süreci görsel olarak gözlemlenebilir. Ortaya çıkan katman, tesisin galvanik banyosunda oluşturulan katmandan daha kötü olmayacaktır.
İşlemin sonunda asit kalıntıları soda çözeltisiyle giderilmeli, yüzey yıkanmalı, kurutulmalı ve teknolojik astar, boya ve vernik katmanlarıyla kaplanmalıdır.
