Maserati araba taşıyıcı, yeniden açıldı trident

Bunlar, araba taşıyıcı sürücülerinin Avrupa'da bir aşağı bir yukarı yarışacak yarış arabalarını taşıdığı gerçekten kahramanca zamanlardı.  büyük yapay zeka devrelerinde  kıtanın dört köşesi: Monza, Le Mans, Nürburgring ve diğerleri.

Onlar XNUMX ve altmış ve arabalar hiç konfor sunmuyordu; yavaş ve güvensizdiler; trafik esas olarak rotalar tarafından engelleniyordu otoyol yok ve genellikle gümrük evleriyle noktalanmıştır. Bütçeler bugünkünden çok uzak olduğundan, tüm arabalar kaçınılmaz olarak geldi. maksimum derecede sömürüldütüketime kadar; nedenlerinden biri  tekrar bulmak çok zor o muhteşem yılların araba taşıyıcıları, sadece iyileşmek için bile.

Gerçek bir tarihi keşif 

Biraz sinek geri Modena, gerçekten restore edilmiş tarihi eser, nadir olmaktan çok eşsizA
Fiat 642 RN ayarlandı 1953'te Emilian karoser yapımcısı ve kullanıldı Maserati istikrarlı.  Ve tam Modena bölgesine, tam bir restorasyon için geri döndü. Adolfo Orsi'nin Tarihi Selecta'sıZaten bir Maserati'ye sahip olan Ayılar'ın torunu.

Sadece ver Orsi tarafından toplanan öğeler iyi bir başlangıç: ilk kayıt, Temmuz 27 Maserati tarafından talep edilmişti. Temel araç - şasi Fiat 642RN, 1953: Kamyon versiyonunda çok popüler olan 642'den itibaren 1950 N modelinin evrimi,  yolcu taşımacılığı için alçaltılmış, uzatılmış bir şasi ile karakterize edilir. Basit mekanikler, orada olmayanın kırılamayacağı sloganı etrafında tasarlanmış gibi görünüyor.   

92 rpm'de 2 beygir gücü

Fiat 364 A 6650 cc dikey ön motor. arka sürücü, şuna geçildi: dört senkronize olmayan iletim, yarı eliptik yaprak yaylı süspansiyon, pnömatik kampanalı frenler. I 92 at vardı, yalnızca 2.000 rpm sağladı ve bu da aracın maksimum hıza ulaşmasını sağladı 77,5 km / s.

Maserati araba taşıyıcı hattı oldukça sıradan ve buna çok benziyor. ellili yıllardan hat kuryesi neredeyse dikey ön cam ve uzun çıkıntı  arka; ancak bu motifin yer aldığı ön ızgara vurgulanıyor.  tek koltuklu A6 GCM'nin ön kısmı ve yan tarafa sözde aerodinamik bağlantılı farlar

Mürettebat için biraz rahatlık

Gemide erişim var uygunsuzÇünkü kapı kabinin arkasına açılıyor ve tam olarak sağdaki sürücü koltuğuna ve soldaki yolcu koltuğuna ulaşmak için bir miktar deformasyon gerekiyor. Tekrar bulduk Zamanın Fiat bileşenleri temel kontrollerde ve kullandığı araçlarda yuvarlak kadranlar hız göstergesi için, yağ seviye göstergesi, su termometresi, voltmetre ve basınç göstergesi.

Panelin sol tarafındaki büyük bir kol, el gazını çalıştırıyor ancak motor freninden henüz söz edilmiyor. Ön koltukların arkasında tezgah uzun ve darUzun yolculuklarda ikinci bir yatak oluşturacak şekilde yükseltilebilen sırt dayanağına sahiptir. O dönemde mürettebatın aynı zamanda aşçı ve şoför olan altı tamirciden oluştuğu biliniyor: hipotez şuydu. birisinin sapmak zorunda olduğunu kamyonun altında uyumak.

Kargo alanı çok basittir: çift menteşeli bagaj kapağını açtığınızda, iki adet çıkarılabilir basamak, eşyalarınızı yüklemenize olanak tanır.  arabalar bir araba taşıyıcısının göbeğindedir ve rampalar, tekerlek davlumbazlarının çıkıntısının üstesinden gelmenize ve böylece iki araba yüklemenize olanak tanır.

ABD'de satılıyor

в 1954 Scuderia Maserati 642 RN'ye katıldı, artı ferah 682 RUR e  57 Temmuz'da yeni 642 RN hazır olduğunda hazırlandı Bartoletti, arabayı müşterilerinden birine, Amerikalı milyardere sattı. Lance Reventlow, mükemmel bir araba tutkunu ve önemli bir sürücü.

Gelir Düşüşü markası altında yarış arabası üreticisi haline geldi bokböceğiFormula 1'e kadar  sadece üç katılımcıyla. Hırslarını azaltan Bokböceği'nin sahibi yine de başarabildi Amerika Birleşik Devletleri'nin uzunluğunu ve genişliğini seyahat edin Güvenilir ve yavaş Fiat 642 RN araba taşıyıcıyla artık zenginleştirildi Bok böceği yazısı Maserati yazısından daha yüksekXNUMX'lerin ilk yarısında yarışı bırakmadan önce.

Uzun restorasyon

Reventlow'un 1972'deki ölümünün ardından Amerika'nın bir köşesinde terk edilmiş bir Maserati araba taşıyıcısı kaybolmuştu. ABD'deki klasik otomobil müzayedesinde yeniden ortaya çıktı., karşı doksanların sonu.

Daha sonra İtalyan-Amerikalı bir koleksiyoncu tarafından satın alındı. Lawrence Auriana Modena'da ne var onu orijinal durumuna geri getirdi.  Of restorasyon maliyeti bilinmiyor, ancak gerekli süre: neredeyse anni'ye haraç.Bugün, Fiat 642 RN, eski model araba yarışmalarında birçok kez yer almasının yanı sıra, muhteşem bir araba koleksiyonunda da iyi bir performans sergiliyor. Auriana'nın İtalyan sporu, orijinal plakalı: MO 30502.