DIY portbagaj

Bagajdaki boş alan sorunu her araç sahibini endişelendiriyor. Tüm ailenizle birlikte uzun gezilere çıkmayı veya arkadaşlarınızla balık tutmayı ve avlanmayı seviyorsanız, ek bir tavan rafı olmadan yapamazsınız.

Bu tür gövdeye sefer denir, çünkü üzerine çok ağır nesneler koyamazsınız, ancak yolculuk sırasında ihtiyaç duyacağınız şeyler - çadırlar, oltalar, katlanmış bisikletler, kıyafet takımları vb. - bunların hepsi tavan bagajına kolayca yerleştirilebilir. .

Bir diğer popüler bagaj türü ise otomatik kutudur. Sefere göre en büyük avantajı, tüm eşyalarınızın kötü hava koşullarından korunması ve araba kutusunun kendisinin aerodinamik bir şekle sahip olması ve arabanızın aerodinamik özelliklerini çok fazla etkilememesidir.

Günümüzde otomobiller nadiren tavan raflarıyla birlikte geliyor. Her ne kadar kurulumları için standart yerler ve ayrıca geçitlerde veya istasyon vagonlarında tavan rayları olmasına rağmen.

Uzmanlardan sipariş verebilir veya arabanıza uygun büyüklükte özel yapım bir bagaj satın alabilirsiniz ancak tüm bunlar oldukça pahalı olacaktır. Metalle çalışma becerisine sahip kişiler, gerekli tüm aletlere sahip olmaları durumunda böyle bir sandığı kendileri yapabilirler.

Kendi elinizle bir tavan rafı yapmak

Malzeme seçimi

Öncelikle malzemeye karar vermeniz gerekiyor. En iyi seçimin metal olduğu açıktır. Ancak düşük ağırlığa ve mükemmel mukavemet özelliklerine sahip bir metale ihtiyacınız var.

En iyi seçenek alüminyumdur çünkü hafiftir, işlenmesi kolaydır, oldukça dayanıklıdır ve korozyona dayanıklıdır.

Ayrıca ince duvarlı bir profil tüpü de kullanabilirsiniz, bunu yerli SUV'lara - LADA Niva 4x4 veya UAZ Patriot - kurmayı tercih ederler.

Çok ucuz seçenek - bu paslanmaz çelik sacdır, oldukça esnek ve dayanıklıdır, ancak dezavantajı ağırlığıdır ve bu kesinlikle alüminyum ve metal profillerden daha fazladır.

ölçümler

Metalin türüne karar verdikten sonra doğru ölçümler yapmanız gerekir. Bu, gelecekteki yapının toplam ağırlığını, yaklaşık maliyetini ve tabii ki malzeme miktarını hesaplamanıza yardımcı olacaktır.

Sadece çatının uzunluğunu ve genişliğini ölçmek değil, hemen bir proje hazırlamak en iyisidir:

• çerçeve;
• yapıyı güçlendirmek için kullanılan jumperlar;
• taraflar;
• yük taşıyan panel - bagajınızın alt kısmı olacak ve aynı zamanda onu güçlendirecektir.

Ek unsurlar bulabilirsiniz - aerodinamiği büyük ölçüde bozmamak için arabanın ön tarafını aerodinamik hale getirin.

Başlarken

Ayrıntılı bir planınız ve çalışma planınız varsa işin yarısının tamamlandığını düşünebilirsiniz.

1. İlk olarak profil, hazırlanan şemaya göre bir öğütücü kullanılarak kesilir.
2. Daha sonra keşif bagajının çevresi kaynak yapılır - belli büyüklükte bir dikdörtgen elde edersiniz.
3. Çevre, ortaya çıkan tabana da kaynak yaptığımız uzunlamasına köprüler yardımıyla güçlendirilmiştir. Daha fazla takviye için, uzunlamasına köprüler birbirine bağlanarak bagajınızın alt kısmı olan bir kafes tabanı oluşturulur.
4. Dikdörtgen bir bagaj çok güzel değil, sadece aerodinamiği değil aynı zamanda arabanızın görünümünü de bozabilir. Bu nedenle, aynı metal profilden yapılan ön kısma genellikle bir yay kaynaklanır.
5. Daha sonra bagajın yanlarını üretmeye başlarlar. Bunu yapmak için kesilmiş metal yaklaşık 6 santimetre uzunluğunda duruyor. Yanların genellikle çıkarılabilir hale getirildiğini, yani bu rafların en iyi şekilde tabana kaynaklanmakla kalmayıp, bir diş üzerine monte edildiğini belirtmekte fayda var. Bunu yapmak için tabanda, daha sonra burçların kaynaklandığı delikler açılır. Cıvataları sıkarken metal profilin deforme olmaması için burçlara ihtiyaç vardır.
6. Raflar, parametrelerinde tabanı tekrarlayan üst çapraz çubuğa kaynaklanır; tek fark, yan çapraz çubukların - sol ve sağ - genellikle biraz daha kısa yapılması ve çapraz çubuğu ve tabanı birbirine bağlayan ön iki rafın olmasıdır. bagajınız sıradan bir metal kutu gibi görünmeyecek, ancak arabanın hatlarını takip edecek şekilde bir açıyla monte edilmiştir. Bu arada ön yay da bu amaç için kullanılıyor.
7. Artık bagaj neredeyse hazır olduğuna göre, onu boyamaya ve arabanın tavanına yapıştırmaya başlamanız gerekiyor. Boyanın iyi yapışması için öncelikle tüm yüzeyleri iyice astarlamanız ve astarın kurumasını beklemeniz gerekir. Daha sonra boyayı tercihen bir sprey kutusundan uyguluyoruz - bu şekilde damlama olmayacak ve eşit bir tabaka halinde uzanacaktır.
8. Böyle bir bagajı takmanın birçok yolu vardır - tavan raylarınız varsa, genellikle 15-20 kilogram olan tüm yapının ağırlığını kolayca destekleyebilirler. Tavan rayları yoksa, gövdenin üst kısmını delmeniz ve bagajı özel braketlere monte etmeniz gerekecektir. Bazı arabaların özel standart yerleri vardır - sabitleme için girintiler. Dilerseniz aracınızı delmemenizi sağlayacak çeşitli bağlantı elemanlarını mağazalarda bulabilirsiniz.

Keşif raflarının avantajları ve dezavantajları

En büyük avantaj, ihtiyacınız olan eşyaları taşıyabileceğiniz ekstra alandır. Bagaj aynı zamanda göçüklere ve baş üstü darbelere karşı mükemmel koruma sağlar.

Tavan bagajlarının daha birçok örneğini bulabilirsiniz. Bazı insanlar, istediğiniz her şeyi takabileceğiniz birkaç çapraz ray takarlar. Ayrıca, bu tür gövdelere genellikle sis farları takılır ve bir radyo anteni takılır. Eğer off-road'a gidiyorsanız çatı, kürek veya gasp gibi temel aletleri saklamak için harika bir yerdir.

Ancak bir takım dezavantajlar da var:

• aerodinamiğin bozulması;
• yakıt tüketimi artar - küçük çapraz raylar bile şehir dışı döngüde tüketimin yarım litre artmasına neden olabilir;
• özellikle sabitleme tam olarak düşünülmemişse ses yalıtımı bozulur;
• Ağırlık doğru şekilde dağıtılmazsa kullanım etkilenebilir.

Bu eksikliklerden dolayı bu tür rafların çıkarılabilir hale getirilmesi ve yalnızca gerektiğinde kullanılması tavsiye edilir.

Bu videoda arabanızda kendi başınıza tavan bagajını nasıl yapacağınızı öğreneceksiniz.

Yükleniyor…