Motosiklet aküsü

Bakımı ile ilgili tüm bilgiler

Akü, elektrik sisteminin kalbindeki elektrik organıdır ve motosikletin ateşlenmesini ve çalışmasını sağlar. Zamanla, özellikle sık sık kendisine bağlanan aksesuarların sayısı nedeniyle giderek daha fazla talep görüyor: elektronik alarmlar, GPS, telefon şarj cihazı, ısıtmalı eldivenler ...

Ayrıca, genellikle kısa yolculuklarla ilişkili yeniden başlatmalarla kentsel kullanım tarafından da yoğun bir şekilde vurgulanmaktadır. Genellikle jeneratör tarafından şarj edilir, ancak bu, özellikle tekrarlanan kısa yolculuklar durumunda şarj sağlamak için her zaman yeterli değildir.

Bu nedenle, ömrünün 3 ila 10 yıl arasında değişebileceğini bilerek, mümkün olduğunca uzun süre tutmak için düzenli bakım gerektirir.

Röportaj, yükünün yanı sıra terminalleri kontrol etmek ve muhtemelen seviyesini kontrol etmekle ilgilidir.

Teknik

anayasa

Bir zamanlar tek tip pil vardı, kurşun asitli piller. Günümüzde bakımlı veya bakımsız, jel, AGM veya lityum ve ardından katı elektrolit lityum içeren birçok başka tip vardır. Ve lityum iyon pillerden sonra, lityum-hava pillerinden bile bahsediyoruz. Lityumun avantajları, daha az ayak izi ve ağırlık (%90 daha az), bakım gerektirmemesi ve kurşun ve asit içermemesidir.

Kurşun pil, genellikle (bazen ebonit) özel bir plastik kap içine yerleştirilmiş asit (%20 sülfürik asit ve %80 demineralize su) ile yıkanmış kurşun-kalsiyum-kalay plakalardan oluşur.

Farklı piller, elektrot temizliği, ayırıcı kalitesi veya özel tasarım açısından farklılık gösterir ... bu da aynı voltaj / kazanç özellikleriyle büyük fiyat farklılıklarına yol açabilir.

Kapasite AH

Amper saat olarak ifade edilen kapasite, bir performans ölçüsüdür. Pilin bir saat boyunca akabileceği maksimum akım hızını ifade eder. 10 Ah akü bir saat için 10 A veya on saat için 1 A sağlayabilir.

İndir

Batarya doğal olarak, soğuk havalarda ve özellikle alarm gibi bir elektrik sistemi kurulduğunda daha da hızlı boşalır. Böylece, soğuk havalarda akü şarjının %30'unu kaybedebilir, bu da sizi motosikleti donma sıcaklıklarından biraz korunacağı garaja park etmeye teşvik eder.

Bu nedenle, voltajını izlemek ve düzenli olarak bir motosiklet şarj cihazıyla şarj etmek gerekir (özellikle çok güçlü bir araç şarj cihazıyla değil). Bazı yeni pillerin şarj göstergeleri vardır.

Gerçekten de, tamamen boşalmış (ve uzun süre boşta kalan) bir pil, daha sonra tam olarak şarj olmayı kabul edemez.

Başlangıç ​​için minimum voltaj gerektirdiği için voltaj dikkate alınması gereken tek unsur değildir. CCA - Cold Crank Ampair - aküden 30 saniye içinde çalıştırılabilecek maksimum yoğunluğu doğru bir şekilde gösterir. Bu, motoru çalıştırma yeteneğini belirler.

Bu nedenle, akü yaklaşık 12V'luk bir voltajı destekleyebilir, ancak motosikleti çalıştırmak için yeterli akımı sağlayamaz. Pilime olan buydu ... 10 yıl sonra. Voltaj 12 V'ta kaldı, farlar motoru doğru şekilde açtı, ancak çalışamadı.

Lütfen 12V olarak adlandırılan kurşun pilin 12,6V'da şarj edilmesi gerektiğini unutmayın.12,4V'a kadar şarj edilebilir.11V'de (ve özellikle altında) boşalmış olarak kabul edilir.

Bunun yerine, lityum pil kullanılmadığında 13V göstermelidir. Lityum pil, kurşun şarj cihazı değil, özel şarj cihazı kullanılarak şarj edilir. Bazı şarj cihazları her ikisini de yapabilir.

Sülfat

Kurşun sülfat beyaz kristaller olarak göründüğünde pil sülfonlanır; terminallerde de görülebilen sülfat. Elektrotlar üzerinde biriken bu sülfat, yalnızca bu sülfatı aside dönüştüren elektrik darbeleri göndererek bir kısmını ortadan kaldırabilen belirli şarj cihazlarının yardımıyla çıkarılır.

2 tip pil

Klasik pil

Bu modeller, kolayca çıkarılabilen dolgu maddeleri ile kolayca tanınır.

Her zaman doğru seviyede olmaları için demineralize su dolumu ile düzenli bakım gerektirirler. Seviye iki satırla gösterilir - düşük ve yüksek - ve düzenli olarak kontrol edilmelidir; ayda en az bir kez.

Yeniden doldurmak için almanız gereken tek önlem, yeniden doldurma sırasında asit spreyi almamak için ellerinizi korumaktır.

Seviyenin çok düzenli olarak ayarlanması gerekiyorsa, tam bir pil değişimi düşünülebilir.

Dikkat! Ağrı azaltıcı bileşenlerin üzerine asla asit koymayın. Daima yalnızca demineralize su kullanın (asla musluk suyuna dokunmayın).

Bakım gerektirmeyen akü

Bu modeller açılmak için tasarlanmamıştır. Artık sıvı (asit) yükseltmeleri yok. Ancak, yük seviyesi düzenli olarak kontrol edilmeli ve bakımı yapılmalıdır. Sadece bir voltmetre kullanın, özellikle kış aylarında soğuk, deşarjı önemli ölçüde hızlandırdığında.

Son zamanlarda, jel piller çok iyi bir döngü performansına sahipti ve derin deşarjlar alıyor. Böylece jel aküler sorunsuz bir şekilde tamamen boşalmış halde bırakılabilir; standart piller tam deşarjı çok iyi desteklemezken. Tek dezavantajı, standart kurşun-asit akülere göre daha düşük şarj/deşarj akımlarını tolere edebilmeleridir.

bakım

Öncelikle akü terminallerinin gevşememesine veya aşınmamasına dikkat edilmelidir. Terminallerdeki biraz yağ, onları oksidasyondan çok iyi koruyacaktır. Oksitlenmiş terminaller akımın geçişini engeller ve bu nedenle onu şarj eder.

Pilin sağlam olduğunu, aktığını veya oksitlendiğini ve hatta şişmiş olduğunu doğrulama fırsatını kullanıyoruz.

Pili şarj et

Aküyü motosikletten çıkarmak istiyorsanız, meyve suyu darbelerini önlemek için önce negatif (siyah) bölmeyi, ardından pozitif (kırmızı) bölmeyi gevşetin. Ters yönde yükseleceğiz, yani. pozitif (kırmızı) ve ardından negatif (siyah) ile başlayın.

Tersine devam etme riski, pozitif uç gevşetildiğinde anahtarı çerçeve ile temas ettirmektir, bu da kontrol edilemeyen bir "adli meyve suyuna" neden olur, anahtar kırmızıya döner, pil terminali erir ve ciddi yanık riski vardır. Anahtarı çıkarmaya çalışırken ve motosikletten yangın riski.

Motor kapalıyken aküyü şarj etmek için motosikletin üzerinde bırakabilirsiniz. Sadece bir devre kesici takarak önlem almanız gerekir (genelde direksiyon simidinin sağ tarafında bulunan büyük kırmızı düğmeyi bilirsiniz).

Bazı şarj cihazları birkaç voltaj (6V, 9V, 12V ve bazen 15V ve hatta 24V) sunar, aküyü uygun şekilde şarj etmeden ÖNCE kontrol etmeniz gerekir: genel olarak 12V.

Son bir nokta: her motosikletin / akünün standart bir yükleme hızı vardır: örneğin maksimum 0,9 A x 5 saat hız ile 4,0 A x 1 saat. Maksimum indirme hızını asla aşmamak önemlidir.

Son olarak, her ikisini de yapabilen bir şarj cihazınız yoksa, kurşun ve lityum piller için aynı şarj cihazı kullanılmaz. Aynı şekilde, motosiklet aküsü araba aküsüne bağlı değildir, bu da sadece aküye değil, motosikletin tüm elektrik sistemine ve özellikle elektronik olarak kaplanmış ve voltaj dalgalanmalarına karşı çok daha hassas olan en yeni motosikletlere zarar verebilir. .

Nereden ve hangi fiyata satın alınır?

Bayiniz size motosikletiniz için uygun bir akü temin edebilecektir. Ayrıca günümüzde internette bunları satan birçok web sitesi var, ancak özellikle nakliye maliyetleri ile mutlaka daha ucuz değil.

Aynı motosiklet için basitten dört katına kadar değişen birçok model var. Yani aynı roadster için ilk fiyatı 25 € (MOTOCELL), diğerleri 40 € (SAITO), 80 € (DELO) ve son olarak 110 € (VARTA) olan bir örnek verebiliriz. Fiyat kalite, deşarj direnci ve dayanıklılık ile ayırt edilir. Bu nedenle iyi bir anlaşma yapıyorsunuz diyerek en ucuz modele atlamamalıyız.

Bazı siteler, satın alınan herhangi bir pil için bir şarj cihazı sunar. Yine, 2 marka arasında büyük farklar var ve 2 şarj cihazı arasında daha da fazla fark var.Akü şarj cihazları hakkında daha fazla bilgi.

Sipariş vermeden önce dikkatlice kontrol edin.

Uzağa atamamak

Pili asla doğaya atmayın. Bayiler sizden geri alabilir ve uygun işleme merkezine gönderebilir.