Pil - bir enerji deposu
Akü arabadaki elektriğin kaynağıdır. Bu, kargonun birden çok kez toplanıp teslim edilmesini mümkün kılar.
Modern otomobillerde akü, içten yanmalı motorun tipine ve gücüne, aydınlatmanın gücüne ve diğer araç üstü ekipmanlara tam olarak uyarlanmıştır.
Marş aküsü, elektriksel olarak bağlanan ve plastik bir mahfazanın içine yerleştirilmiş ayrı hücrelere kapatılan bir dizi elemandan oluşur. Kapak, hücre içine salınan gazların bakımını ve çıkışını sağlayan tapalarla kapatılmış kutup terminalleri ve giriş deliklerini içerir.
Pil sınıfları
Piller, üretim teknolojisi, kullanılan malzemeler ve fiyatlar açısından farklılık gösteren çeşitli sınıflarda üretilmektedir. Standart kurşun-antimon alaşımı kalitesi uygun fiyata tatmin edici kalite sunar. Orta sınıf daha üst sıralarda yer alıyor. Farklılıklar iç yapıda ve daha iyi parametrelerde yatmaktadır. Piller ilk sırada yer alıyor 
plakaları kurşun-kalsiyum alaşımlarından yapılmıştır. En yüksek parametrelere ulaşırlar ve bakım gerektirmezler. Bu, standart akülere kıyasla su tüketiminin yüzde 80 oranında azalması anlamına geliyor. Bu tür piller genellikle aşağıdaki sistemlerle donatılmıştır: patlamaya karşı koruma, sızıntıya karşı koruma ve optik şarj göstergesi.
Seçenekleri
Bir pili karakterize eden en önemli niceliklerden biri nominal kapasitesidir. Bu, bir pilin belirli koşullar altında sağlayabileceği amper-saat cinsinden ölçülen elektrik yüküdür. Uygun şekilde şarj edilmiş yeni bir pilin nominal kapasitesi. Operasyon sırasında bazı işlemlerin geri döndürülemezliği nedeniyle yük biriktirme yeteneğini kaybeder. Kapasitesinin yarısını kaybetmiş bir pilin değiştirilmesi gerekir.
İkinci önemli özellik ise yükleme hacmidir. Akünün eksi 18 derecede 60 saniyede 8,4 V'luk bir voltaja verebileceği, üretici tarafından belirtilen deşarj akımıyla ifade edilir. Yüksek başlangıç akımı, marş motorunun yaklaşık 200-300 V'luk bir akım tükettiği kış aylarında özellikle takdir edilir. 55 V. 266 amper. Başlangıç akımı değeri Alman DIN standardına veya Amerikan SAE standardına göre ölçülebilir. Bu standartlar, örneğin 423 Ah kapasiteli bir akü için farklı ölçüm koşulları sağlar, DIN'e göre başlangıç akımı XNUMX A ve Amerikan standardına göre XNUMX A'ya kadardır.
Hasar
Pil hasarının en yaygın nedeni plakalardan akan aktif kütledir. Kendini bulanık bir elektrolit olarak gösterir ve aşırı durumlarda siyaha döner. Bu olgunun nedenleri, aşırı gaz oluşumuna ve elektrolit sıcaklığının artmasına ve bunun sonucunda plakalardan kütle parçacıklarının kaybına neden olan pilin aşırı şarj edilmesi olabilir. İkinci sebep ise pilin bitmiş olmasıdır. Sürekli olarak yüksek ani akım çekilmesi, plakalarda kalıcı hasara da neden olur.
Kışın, 1 derece sıcaklık farkı oluşmadan akünün kapasitesinin ve başlatma akımının yaklaşık yüzde 1'ini kaybettiği varsayılabilir. Yani kışın akü, sıcaklıktan dolayı "yaz aylarına göre yüzde 50 daha zayıf" olabilir. fark. Kurşun pil üreticileri, bu cihazların dayanıklılığını 6-7 bin işlemde göstermektedir, bu da pratikte 4 yıllık çalışmayla sonuçlanmaktadır. 45 amper saat kapasiteli, tamamen işlevsel bir aküyle donatılmış bir aracı yan lambalarda bırakırsanız, tamamen boşalmasının 27 saat süreceğini, kısa far ise deşarjın daha sonra gerçekleşeceğini bilmekte fayda var. 5 saat ve acil durum ışıklarını açtığımızda deşarj sadece saat 4,5, XNUMX'te sürecek.
Bir araba için, orijinaliyle aynı elektriksel parametrelere, şekle ve boyutlara ve kutup terminallerinin karşılık gelen boyutuna sahip bir akü satın almalısınız. Pil üreticilerinin elektrolite aktive edici sıvıların eklenmesini yasakladığını lütfen unutmayın.
