Bentley Continental GT 2012 Açıklama

Bentley GT, uzun, geniş ve kaslı bir gövdeye, canlı sürüşler için önde W12 motora ve konfor için birinci sınıf bir iç tasarıma sahip heybetli bir makinedir. 

Müşteriler daha fazlasını istediler, birkaç değişiklikle ilk 2003 GT'nin aynı karakterini istediler. Müşteriler, iki kapılı modelin, mirastan ödün vermeden stil ve teknolojide ilerlemesini istedi.

Böylece Bentley ekibi, biraz daha geniş ve daha temiz, daha keskin kıvrımlara sahip yeni bir gövde boyadı, ön ucu güçlendirdi, bazı mekanik detayları revize etti ve kabinde dört kişilik bir araç için biraz daha fazla yer buldu. 

Sonuç, şimdiye kadarki en büyük tourer'lardan biri, Bentley'in bugüne kadarki en başarılı otomobil serisi olan bu Continental GT'lerin ilkine benzer çizgileri ve performansı olan şık ve sağlam bir otomobil. 

1919'dan 2003'e kadar İngiliz markası 16,000 otomobil sattı. 23,000'ten beri dünya çapında 2003 GT otomobili coupe, cabrio ve supersport gövde stilleriyle satıldı; yaklaşık 250 tanesi Avustralya'da. 

Yeni GT, Volkswagen'in sahibi olduğu Bentley'e bu ilk GT modellerinin getirdiği başarılı yeniden başlatmayı - marka rönesansını - sürdüren bir "devrimin evrimi".

DEĞER

405,000 dolarlık bir Bentley Continental GT, bazı güçlü egzotik teknolojilerin ağılında oturuyor. Bireysel stil, lüks iç mekan ve mükemmel mühendislik taşır; bu parantezdeki her şey gibi. 

GT, bu sınıftaki çoğu tekno sürücü asistanından (şerit tutma asistanı gibi) yoksundur. Bizlere Bentley erkek ve kızlarının "duşlara değil, duşa gittikleri" söylendi. sürüşlerini izlemeyi severler. 

Buradaki değer, karakteristik stil ve teknikte pantolonun uyumundadır. Bir Bentley'in yeniden satış değerinin, beş yıllık bir GT için Mercedes-Benz ve BMW gibi otomobillerin değerini yaklaşık yüzde 80 aştığı söyleniyor.

TEKNOLOJİ

Çift turboşarjlı W12 motor artık daha fazla güç (423 kW) ve tork (700 Nm) sağlıyor, E85 etanol karışımıyla çalışıyor ve GT'yi 318 km/s hıza ulaştırabiliyor. 4 litrelik V8 motorlu bir model, 2011'in sonlarında çıkacak ve CO02 emisyonlarını yüzde 40 oranında azaltmayı hedefliyor.

Dört tekerlekten çekiş, önceki otomobilin 40:60 olduğu yerde şimdi 50:50'a bölündü ve altı ileri otomatik yeniden tasarlandı ve güçlendirildi. Dört süspansiyon ayarı için denge kontrolü ve konsola monte bir anahtar var.

Dizayn

Bu cesur GT'nin içini ve dışını yeniden inşa etmek üç buçuk yıl sürdü. Yeni hatların anahtarı, gövdelerin elle dövüldüğü ve profillerin fabrikada işleme tabi tutulduğu bir zamanlar Bentley'nin sahip olduğu keskin kıvrımları üreten bir panel yapım süreci olan "süper biçimlendirme" idi. Ayrıca tasarımcıların, özellikle ön çamurluklardaki kapatma çizgileri olmak üzere bazı hatları düşürmesine izin verdi.

Daha dinamik ve daha geniş bir stil için ek 40 mm genişlik, ön korumaların üzerinde bir kaş çizgisi, daha yüksek bir bel ve daha dik bir ızgara ve bagaj kapağı var. Ön tekerleklerden (1954 R Type'ı andıran) şekillendirilmiş kalçalara kadar uzanan bir kıvrım var. 

Daha basit tasarım çizgileri ve "Bentliness", büyük bir "B" kabartmalı oval fren pedalından da anlaşılacağı gibi içe doğru taşınmıştır. Emniyet kemerini ön koltuklardan gövdeye taşımak 46 mm arka koltuk alanından ve 25 kg'dan tasarruf sağladı; Daha fazla depolama alanı için daha fazla oyulmuş kapı pervazı sağlandı.  

GÜVENLİK

Bentley, sürücü ve yolcu için ön hava yastıklarının yanı sıra tüm yolcular için ayrı yan hava yastıkları ve sürücü için bir diz hava yastığı ile donatılmıştır. Dört tekerlekten çekiş ve dengeli bir şasi, mükemmel frenler, sürekli amortisör ayarı - tüm bunlar birinci sınıf birincil güvenlik sağlar. 

SÜRME

Arkada bir W12 egzoz borusu, ileride temiz bir dağ yolu ve elementinde GT. Sürücü ve yolcular lüks bir deri gölünde lüks içinde yaşarlar.

Kendi başına ve D sürüşüyle, coupe makul bir hızın üzerinde hareket eder, 700Nm'nin yardımıyla ve düşük 1700rpm'ye ulaşarak desteklenir. Ön, yan ve arka görüş iyi ve pürüzlü yüzeylerde biraz lastik sesi olsa da araç her zaman sessiz ve kendinden emin.

Ancak S moduna geçin, virajlara girmek ve virajlardan çıkmak için direksiyon simidinin arkasındaki kulakçıkları kullanmaya başlayın, Bentley daha fazlasını yapacaktır. Bir sonraki dönüşe daha keskin tepkiler ve daha yumuşak bir doğrusal çizgi. Deneyimin en iyisi, akıllı vites küçültme, motordan sıçrayan elektronikler ve mükemmel tepkilerdir.

Büyük ve havalandırmalı disk frenler harika bir his ve durma gücü sağlar, hıza duyarlı direksiyon şehir içinde uysaldır ve hız arttıkça keskinleşir, süspansiyon ise en iyi konfor ayarının bir veya iki nokta kuzeyinde bırakılır.

Ancak bu 2011 GT, öncekinden 65 kg daha hafif olsa da, hala 2320 kg ve dar dağ yollarında köşeden köşeye yuvarlanacak yaklaşık 5m x 2m makineye sahiptir. Ön tarafın arkadan savrulmasına yardımcı olmak için burada biraz gaz sağlamak önemlidir. Ne de olsa bu, türün en iyi geleneklerinde büyük bir gezgin.

KARAR 

Her gün için süper araba

Bentley Continental GT

Maliyet: $405,000

yeniden satış: beş yılda yüzde 82

Безопасность: Yedi hava yastığı

Motor: 6 litrelik çift turbo W12: 423 rpm'de 6000 kW / 700 rpm'de 1700 Nm

Şanzıman: altı ileri otomatik

Susuzluk: 16.5l/100km; CO 384 g/km

vücut: iki kapılı coupe

Genel boyutları: 4806 mm (uzunluk) 1944 mm (genişlik) 1404 mm (yükseklik) 2764 mm (genişlik)

Ağırlık: 2310kg