Motor yağında benzin

yağda benzin yağlayıcının viskozitesinde bir azalmaya ve performans kaybına yol açar. Böyle bir sorunun bir sonucu olarak, içten yanmalı motor zayıf "sıcak" çalışmaya başlar, çalışma dinamikleri azalır ve bir bütün olarak aracın yakıt tüketimi artar. Benzin karterde görünmesinin birçok nedeni vardır - yakıt pompasının kısmi arızası (karbüratör ICE'lerinde), conta sıkılığının kaybı, düşük sıkıştırma ve diğerleri. Garaj koşullarında bile benzinin yağa girmesinin kesin nedenini belirleyebilirsiniz. Bunun için kanıtlanmış birkaç yöntem var.

Yağda benzin olup olmadığı nasıl anlaşılır (işaretler)

Motor yağında benzin olduğunu gösteren on temel işaret vardır.

1. Petrol benzin gibi kokuyor. Bu genellikle karterdeki yağlama sıvısı seviyesi kontrol edilirken açıkça hissedilir. Hem seviye çubuğunun hem de doldurma deliğinin kokusunu alabilirsiniz. Koku, özellikle içten yanmalı motor ısındığında iyidir. Genellikle koku benzin değil, asetondur.
2. Yağ seviyesi kademeli olarak yükselir kartere eklenmemiş olmasına rağmen. Genellikle bu aniden değil, araba uzun vadede kullanıldığından yavaş yavaş olur.
3. Yakıt tüketiminde artış (benzin) yağ seviyesindeki artışa paralel olarak.
4. Yağ incelir. Yani viskozitesini kaybeder. Bu, kompozisyonu parmaklarınızla yağ çubuğu üzerinde tadarak basitçe dokunarak belirlenebilir. Veya daha önce gözlemlenmemiş olmasına rağmen, yağın seviye çubuğundan kolayca boşaltıldığını görün.
5. Yağ basıncı azaltma. Ayrıca, bu gerçeğe, karterdeki seviyesinde eşzamanlı bir artış eşlik edebilir. Bunun nedeni seyreltmesidir (özellikle viskoz yağlar için geçerlidir).
6. İçten yanmalı motoru "sıcak" çalıştırma zorluğu. Bunun nedeni yağ viskozitesinin kaybıdır.
7. ICE güç düşüşü. Bu, dinamik özelliklerde bir azalmanın yanı sıra çekiş kaybıyla ifade edilir (araba zayıf hızlanır, yokuş yukarı çekmez). KShM'nin parçaları arasındaki sürtünmedeki artış nedeniyle.
8. Rölantide motor devrinde ani artış. Enjeksiyon motorları için tipiktir.
9. ECU belleğinde hataların oluşumu. yani, zenginleştirilmiş bir hava-yakıt karışımının oluşumu, yanlış ateşleme ve lambda probunun (oksijen sensörü) arızaları ile ilişkilidirler.
10. Egzoz gazları daha keskin, yakıt benzeri bir koku alır. Bazen bununla birlikte daha koyu bir gölge elde ederler.

Lütfen son üç işaretin otomobilin içten yanmalı motorundaki diğer arızaları gösterebileceğini unutmayın, bu nedenle öncelikle teşhis tarayıcıları kullanarak tam bir teşhis yapılması tavsiye edilir. Yakıtın yağa girmesi sorunu dizel güç ünitelerinde de bulunur ve aynı işaretlerle belirlenir, ancak bu iki tip içten yanmalı motorun nedenleri farklı olacaktır.

Benzinin yağda olmasının nedenleri

Motor yakıt sisteminin tipine (karbüratör, enjeksiyon, direkt enjeksiyon) bağlı olmaları da dahil olmak üzere, benzinin yağa girmesinin birçok nedeni vardır. Bunları sırayla ele alalım ve enjeksiyonlu benzinli motorla başlayalım:

• Kalitesiz yakıt kullanımı. Zamanla içten yanmalı motora yakıt sızacak olan contalara zarar verebilir. Ayrıca, ondan oluşan yanıcı hava karışımı silindirlerin, pistonların, valflerin yüzeylerine zarar verebilir.
• Kalitesiz katkı maddelerinin kullanılması. Düşük kaliteli yakıt katkı maddeleri contalara zarar verebilir. Bu nedenle, kullanımlarına konuyu anlayarak yaklaşmak ve bir veya başka bir yol arasında doğru bir seçim yapmak gerekir.
• Aşınmış silindir piston segmanları ve yetersiz sıkıştırma. Genellikle bu, arabanın uzun süreli çalışmasının bir sonucu olarak doğal nedenlerle veya mekanik hasar nedeniyle olur. Bu nedenle yakıt, motor yağı ile karıştığı kartere girer.
• Arızalı EGR sistemi. Egzoz gazı devridaim sisteminin yanlış çalışması da benzinin yağa girmesine neden olabilir.
• Eksik nozullar. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu ICE'ler için (örneğin, TSI), enjektörler sızdırıyorsa, ICE çalıştırıldığında, bunlardan az miktarda benzin ICE yağına sızacaktır. Bu nedenle, kontak açıkken park ettikten sonra (pompa 130 bar'a kadar bir basınç oluşturduğunda), yakıt rayındaki basınç, benzinin yanma odasına girmesine ve halkalardaki boşluktan yağa girmesine katkıda bulunur. Benzer bir problem (daha az ölçüde de olsa) sıradan enjeksiyonlu ICE'lerde olabilir.
• Arızalı vakum yakıt regülatörü. Düzgün çalışmazsa, yakıtın bir kısmı içten yanmalı motora geri döner ve boşluklardan yağ ile karışır.
• Zengin yakıt-hava karışımı. Zengin bir karışımın oluşması çeşitli sebeplerden kaynaklanabilir. Enjeksiyon ICE'lerinde bu, sensörlerin veya nozulların arızalanmasından kaynaklanır ve karbüratörlü makineler için karbüratör yanlış yapılandırılabilir.
• Arızalı ateşleme bobini/buji/yüksek gerilim kabloları. Bunun sonucu, belirli bir silindirdeki hava-yakıt karışımının yanmamasıdır. Hava doğal olarak kaçar ve yakıt buharları, kartere girdikleri yerden silindir duvarlarında kalır.

Karbüratör ICE'lerinin nedenlerini ayrı ayrı düşünün:

• Yakıt pompası diyafram hasarı. Bu, doğal nedenlerle (yaşlanma ve aşınma) veya mekanik hasar sonucu olabilir. Diyaframın alt kısmı, üst kısmını zararlı karter gazlarından korumak için tasarlanmıştır. Buna göre, bir veya başka bir katman hasar görürse, benzin karterin içine sızarak oradaki yağlayıcı ile karıştığında bir durum ortaya çıkabilir.
• İğne valf sorunları. Zamanla, benzini atlayarak hasar görebilir ve yanlış çalışabilir.
• Yanlış karbüratör ayarı. Sonuç olarak, zenginleştirilmiş bir hava-yakıt karışımının oluşumu da dahil olmak üzere, benzin karbüratöre taşabilir. Ve diyaframın hasar görmesi durumunda durum daha da kötüleşir.

Yağda benzin nasıl belirlenir

Herhangi bir araba tutkunu, içten yanmalı motoru çalıştırmadan önce sabahları standart bir prosedür sırasında yağda benzin olup olmadığını belirleyebilir. Bunu aşağıdaki yöntemlerden birini kullanarak yapabilirsiniz.

Kokuyu kontrol et

Yağdaki benzini bulmanızı sağlayacak en basit test yöntemi, seviye çubuğu ile seviyeyi kontrol ederken yağı koklayın veya yağ doldurma kapağını çevirerek. Motor yağı benzin gibi kokuyorsa, bu sizi uyarmalı ve sizi birkaç kontrol daha yapmaya zorlayacaktır. dikkat edin yağ benzin değil aseton kokabilir. Kullanılan benzin ve yağın kalitesine, yağın durumuna ve diğer nedenlere bağlıdır.

Damla testi

Çoğu zaman, yağ kokusundaki bir değişiklikle daha sıvı hale gelir, yani yağ çubuğundan kolayca boşalmaya başlar. Buna da dikkat edilmelidir, özellikle yağ uzun zaman önce doldurulmuşsa, örneğin üzerindeki kilometre zaten hizmet ömrünün ortasından fazladır. Bu nedenle, koku için yağlamaya ek olarak, yağın kalitesini belirlemek için bir düşme testi yapın.

Bu nedenle, bunu gerçekleştirmek için düz kağıda test edilen birkaç gram yağlayıcı bırakmanız yeterlidir. Anında cevap alamazsınız çünkü en az birkaç saat (tercihen 12) sıcak bir yerde bırakmanız gerekir. Ancak, yayılma bölgelerini analiz ettikten sonra (dairenin kenarları boyunca sarımsı veya kırmızımsı bir renk tonu olan bir sektör olacaktır), daha sonra yüksek bir olasılıkla benzin yağa girer veya girmez.

Ve hatalı şüpheyi sıfıra indirmek için, yukarıda ele alınan işaretlere daha yakından bakmaya ve yanmayı kontrol etmeye değer.

Yanan motor yağı

Birçok deneyimli sürücü, yağda benzin olup olmadığını öğrenmek için yağlayıcıyı ateşe vermeyi teklif ediyor. Böyle bir sorunla hiç karşılaşmamış olan deneyimsiz sürücüler genellikle yanlışlıkla yağ çubuğunu doğrudan yağ çubuğuna yakmaya çalışırlar. Bu yaklaşım, petrolün zaten kritik bir benzin parçası içermesi dışında işe yaramaz, ancak bu nadiren olur ve bu, diğer bariz işaretlerden görülecektir.

Aslında bir test tüpünde ısıtılan yağı ateşe vermeniz gerekir. Bunun için dar boyunlu bir cam test tüpü almanız ve içine az miktarda yağ dökmeniz gerekir. Test tüpünün tabanı düz ise, elektrikli ocakta ısıtmak daha iyidir. Test tüpünün tabanı yuvarlaksa, laboratuvar maşasına alıp açık ateş kaynağında (soba, mum, kuru alkol vb.) Isıtabilirsiniz. Isıtma işlemi sırasında, test tüpünün boynunun (üst kısmı), ısıtma işlemi sırasında benzinin buharlaşmaması için bir tür kapakla hava geçirmez şekilde kapatılmalıdır.

Motor yağı buharlarının tutuşma sıcaklığı benzin buharlarından çok daha yüksektir, bu nedenle normal durumda yağ buharları yanmaz. ayrıca, belirli bir süre geçtikten sonra, test numuneleri yeterince ısındığında, test tüpünün kapağını açmanız ve hızlı bir şekilde bir açık alev kaynağı (çakmak, kibrit) getirmeniz gerekir. Çıkan buharlar tutuşmazsa, büyük olasılıkla yağda benzin yoktur veya miktarı önemsizdir. Buna göre, benzin varlığı ciddi ise, test tüpünün boynunda bir alev dili görünecektir. Bu durumda, test tüpündeki yağlama sıvısından çıkan benzin buharlarının yanması sonucu olacaktır.

Açıklanan testlerin yapılması sırasında güvenlik yönetmeliklerine ve yangın güvenliği yönetmeliklerine uyunuz !!!

Benzin yağa girdiğinde ne yapmalı

Motor yağında yakıt olduğunu tespit ederseniz, düşünülmesi gereken ilk şey, nedeni belirlemek ve yağın kendisini değiştirmek için teşhistir. Bu modda makineyi uzun süre çalıştırmak mümkün değildir!

Motor yağında yakıt sızıntısı arayışı, bir kompresyon testi, enjektör keçeleri ve performanslarıyla başlar. Enjektör teşhisi, sökülerek veya sökülmeden gerçekleştirilebilir. Karbüratörlü araçlarda, karbüratör ayarını daha az kontrol etmek gerekir, iğne mekanizması ve koltuk takımı değiştirilir.

Sistemin yakıt sisteminin çalışmasını kontrol etmeye paralel olarak, mumları söküp kontrol etmeye değer. Kurumun rengi ve durumu, ateşleme sisteminin çalışmasını yargılamanıza izin verecektir.

Petrolde benzin bulunan bir arabayı çalıştırmanın sonuçları nelerdir?

Ancak benzin yağa girer ve zamanında tespit edilmezse ne olur? Makine bu koşullar altında çalıştırılabilir mi? Hemen cevap vereceğiz - çalışabilirsiniz, ancak uzun süre değil.

Bunun nedeni, kartere giren yakıtın yağlama sıvısını önemli ölçüde seyreltmesi ve böylece performansını ihlal etmesidir. Viskozitedeki azalma, motorun tek tek parçalarının kalitesiz yağlanmasına yol açar, bu özellikle yüksek sıcaklıklarda ve yüksek yüklerde çalıştığında geçerlidir. Ayrıca benzin, içindeki katkı maddelerinin etkisini nötralize eder.

Yağın bileşiminin değiştirilmesi, içten yanmalı motorun aşınmasına ve toplam kaynağında ciddi bir azalmaya (büyük bir revizyona kadar) yol açar.

En kritik durumlarda, içten yanmalı motordaki yağ, takip eden tüm sonuçlarla kolayca tutuşabilir!

Bu nedenle, bu tür durumların ortaya çıkmasına neden olmamak ve içten yanmalı motorun kaynağını mümkün olduğunca korumak için, mümkün olan en kısa sürede teşhis ve uygun onarım önlemlerinin alınması gerekir.