Motor yağı kalitesi
Motor yağı kalitesi içten yanmalı motorun normal çalışmasını, kaynağını, yakıt tüketimini, otomobilin dinamik özelliklerini ve atık için ayrılan yağlama sıvısı miktarını etkiler. Motor yağı kalitesinin tüm göstergeleri ancak karmaşık kimyasal analizlerin yardımıyla belirlenebilir. Ancak bunlardan en önemlisi, yağın acilen değiştirilmesi gerektiğini belirtir, bağımsız olarak kontrol edilebilir.
Yağın kalitesi nasıl kontrol edilir
Yeni ve kaliteli bir yağ belirleyebileceğiniz bir dizi basit öneri var.
Kutunun görünümü ve üzerindeki etiketler
Şu anda mağazalarda lisanslı yağların yanı sıra birçok sahte var. Ve bu, orta ve daha yüksek fiyat aralığına ait hemen hemen tüm yağlayıcılar için geçerlidir (örneğin, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil ve diğerleri). Üreticileri ürünlerini mümkün olduğunca korumaya çalışıyorlar. En son trend, kodları, bir QR kodunu veya üreticinin web sitesinin sonradan edinilmesini kullanarak çevrimiçi doğrulamadır. Bu durumda evrensel bir öneri yoktur, çünkü herhangi bir üretici bu sorunu kendi yolunda çözer.
Ancak, elbette, satın alırken, teneke kutunun ve üzerindeki etiketlerin kalitesini kontrol etmeniz gerekir. Doğal olarak, teneke kutuya dökülen yağ hakkında operasyonel bilgileri içermelidir (viskozite, API ve ACEA standartları, otomobil üreticisi onayları vb.).
Motor yağı etiketleme
motor yağı kutusundaki tüm işaretlerin ayrıntılı açıklaması. Bir arabanın içten yanmalı motoru için gerekli yağı seçmek için API, SAE, ACEA, ILSAC ve GOST motor yağlarındaki işaretlerin ne anlama geldiğini öğrenin.
Etiketin üzerindeki yazı tipi düşük kalitede ise, açılı olarak yapıştırılır, kolayca soyulabilir, o zaman büyük olasılıkla bir sahtekarlığınız vardır ve buna göre. satın almaktan kaçınmak daha iyidir.
Mekanik safsızlıkların belirlenmesi
Motor yağı kalite kontrolü bir mıknatıs ve/veya iki cam plaka ile yapılabilir. Bunu yapmak için, test edilen yağın küçük bir miktarını (yaklaşık 20 ... 30 gram) almanız ve içine sıradan bir küçük mıknatıs yerleştirmeniz ve birkaç dakika beklemesine izin vermeniz gerekir. Yağ çok fazla ferromanyetik parçacık içeriyorsa, çoğu mıknatısa yapışacaktır. Görsel olarak görülebilirler veya dokunuşa mıknatısa dokunabilirler. Bu tür çok fazla çöp varsa, bu tür yağ kalitesizdir ve kullanmamak daha iyidir.
Bu durumda başka bir test yöntemi cam plakalardır. Kontrol etmek için, bir bardağa 2 ... 3 damla yağ koymanız ve ardından ikincinin yardımıyla yüzey üzerinde öğütmeniz gerekir. Öğütme işlemi sırasında metalik bir gıcırtı veya çatırtı duyulursa ve daha da fazlası mekanik kirlilikler hissedilirse, kullanmayı da reddedin.
Kağıt üzerinde yağ kalite kontrolü
Ayrıca, en basit testlerden biri, bir yaprak temiz kağıdı 30 ... 45 ° açıyla yerleştirip üzerine birkaç damla test yağı damlatmaktır. Bir kısmı kağıda emilecek ve hacmin geri kalanı kağıt yüzeyine yayılacaktır. Bu yola yakından bakmak gerekiyor.
Yağ çok kalın ve aşırı koyu olmamalıdır (katran veya katran gibi). İz, metal kubbeler olan küçük siyah noktalar göstermemelidir. ayrıca ayrı karanlık noktalar olmamalıdır, yağ izi tek tip olmalıdır.
Yağın rengi koyuysa, ancak aynı zamanda oldukça sıvı ve temizse, büyük olasılıkla kullanılabilir ve oldukça kalitelidir. Gerçek şu ki, herhangi bir yağ, içten yanmalı motora girdiğinde, onlarca kilometrelik bir çalışmadan sonra kelimenin tam anlamıyla kararmaya başlar ve bu normaldir.
Ev testleri
Özellikle herhangi bir nedenle kalitesinden şüphe duyuyorsanız, az miktarda satın alınan yağ ile testler yapmak da mümkündür. Örneğin, küçük bir miktar (100 ... 150 gram) bir cam beher veya şişeye konur ve birkaç gün bekletilir. Yağ kalitesiz ise, fraksiyonlara ayrılması muhtemeldir. Yani, altta ağır kısımları ve üstte hafif olanlar olacak. Doğal olarak, içten yanmalı motorlar için böyle bir yağ kullanmamalısınız.
ayrıca çok düşük bir sıcaklık olması koşuluyla, dondurucuda veya dışarıda az miktarda tereyağı dondurulabilir. Bu, düşük sıcaklık performansı hakkında kabaca bir fikir verecektir. Bu özellikle ucuz (veya sahte) yağlar için geçerlidir.
Her türlü hava koşuluna uygun yağlar bazen bir pota içinde bir elektrikli ocakta veya bir fırında 100 santigrat dereceye yakın sabit bir sıcaklıkta ısıtılır. Bu tür deneyler, yağın ne kadar çabuk tükendiğini ve ayrıca yukarıda belirtilen fraksiyonlara ayrılıp ayrılmadığını yargılamayı mümkün kılar.
Evde viskozite, ince boyunlu (yaklaşık 1-2 mm) bir huni kullanılarak kontrol edilebilir. Bunu yapmak için, karterden aynı miktarda yeni (belirtilen aynı viskoziteye sahip) yağ ve yağlayıcı almanız gerekir. Ve her yağı sırayla bir KURU hunisine dökün. Bir saat (kronometre) yardımıyla bir ve ikinci yağın aynı zaman diliminde kaç damla damlayacağını kolayca hesaplayabilirsiniz. Bu değerler çok farklıysa, karterdeki yağın değiştirilmesi tavsiye edilir. Ancak, bu kararın diğer analitik verilere dayanarak verilmesi gerekir.
Yağın başarısızlığının dolaylı bir teyidi, yanmış kokusudur. Özellikle çok fazla kirlilik içeriyorsa. Böyle bir durum tespit edildiğinde, ek kontroller yapılmalı ve gerekirse yağlayıcı değiştirilmelidir. ayrıca, karterdeki yağ seviyesinin düşük olması durumunda hoş olmayan bir yanık kokusu görünebilir, bu nedenle bu göstergeyi paralel olarak kontrol edin.
ayrıca bir "ev" testi. Uygulanması için algoritma aşağıdaki gibidir:
- içten yanmalı motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın (veya daha önce yapılmışsa bu adımı atlayın);
- motoru kapatın ve kaputu açın;
- bir bez alın, seviye çubuğunu çıkarın ve nazikçe kurulayın;
- probu montaj deliğine yeniden yerleştirin ve oradan çıkarın;
- yağ çubuğunda bir yağ damlasının nasıl oluştuğunu ve oluşup oluşmadığını görsel olarak değerlendirin.
Damla ortalama bir yoğunluğa sahipse (ve çok sıvı değil ve kalın değilse), böyle bir yağ da kullanılabilir ve değiştirilemez. Yağın bir damla oluşturmak yerine yağ çubuğunun yüzeyinden aşağı doğru akması durumunda (ve dahası çok koyu olması durumunda), bu yağ mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir.
Paranın karşılığı
Düşük fiyat ve yüksek kaliteli petrol oranı, satıcıların sahte mal satmaya çalıştığının dolaylı bir işareti olabilir. Kendine saygılı hiçbir petrol üreticisi, ürünlerinin fiyatını önemli ölçüde düşürmez, bu nedenle vicdansız satıcıların ikna edilmesine boyun eğmeyin.
Yağlayıcı üreticilerinin resmi temsilcileri (bayileri) ile anlaşmaları olan güvenilir mağazalardan motor yağları satın almaya çalışın.
Yağ damlası testi
Ancak bir yağın kalitesinin belirlenebildiği en yaygın yöntem damla testi yöntemidir. 1948 yılında ABD'de SHELL tarafından icat edilmiştir ve bununla yağın durumunu sadece bir damla ile hızlıca kontrol edebilirsiniz. Ve acemi bir sürücü bile bunu yapabilir. Doğru, bu test örneği çoğunlukla taze değil, zaten kullanılmış yağ için kullanılır.
Düşme testi yardımıyla sadece motor yağının kalitesini belirlemekle kalmaz, aynı zamanda aşağıdaki parametreleri de kontrol edebilirsiniz:
- içten yanmalı motordaki kauçuk contaların ve contaların durumu;
- motor yağı özellikleri;
- içten yanmalı motorun bir bütün olarak durumu (yani, büyük bir revizyona ihtiyacı olup olmadığı);
- araba motorundaki yağın ne zaman değiştirileceğini belirleyin.
Bir yağ testi örneği gerçekleştirmek için algoritma
Damlama testi nasıl yapılır? Bunu yapmak için aşağıdaki algoritmaya göre hareket etmeniz gerekir:
- İçten yanmalı motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın (örnek alırken kendinizi yakmamak için yaklaşık +50 ... + 60 ° C'ye kadar olabilir).
- Önceden boş bir beyaz sayfa hazırlayın (boyutu gerçekten önemli değil, iki veya dört kat halinde katlanmış standart bir A4 sayfası yeterli olacaktır).
- Karter doldurma kapağını açın ve bir kağıda bir veya iki damla damlatmak için bir seviye çubuğu kullanın (aynı zamanda içten yanmalı motorda motor yağı seviyesini kontrol edebilirsiniz).
- Yağın kağıda iyice emilmesi için 15…20 dakika bekleyin.
Motor yağının kalitesi, ortaya çıkan yağ lekesinin şekli ve görünümü ile belirlenir.
Leke türüne göre yağın kalitesi nasıl belirlenir
Her şeyden önce, spotun sınırları içinde oluşan tek tek dört bölgenin rengine dikkat etmeniz gerekiyor.
- Spotun orta kısmı en önemlisidir! Yağ kalitesiz ise, içinde genellikle kurum parçacıkları ve mekanik kirlilikler oluşur. Doğal nedenlerle kağıda emilemezler. genellikle, noktanın orta kısmı diğerlerinden daha koyudur.
- İkinci kısım ise tam olarak yağ lekesidir. Yani, kağıda emilen ve ek mekanik kirlilik içermeyen yağ. Yağ ne kadar koyu olursa, o kadar eskidir. Ancak nihai çözüm için ek parametrelere ihtiyaç vardır. Dizel motorlarda daha koyu yağ olacaktır. ayrıca, dizel motor çok sigara içiyorsa, damla numunesinde genellikle birinci ve ikinci bölgeler arasında sınır yoktur, yani renk düzgün bir şekilde değişir.
- Merkezden uzak olan üçüncü bölge su ile temsil edilir. Yağdaki varlığı istenmeyen bir durumdur, ancak kritik değildir. Su yoksa, bölgenin kenarları bir daireye yakın pürüzsüz olacaktır. Su varsa kenarlar daha zikzak olur. Yağdaki suyun iki kaynağı olabilir - yoğuşma ve soğutma sıvısı. İlk vaka o kadar korkunç değil. Glikol bazlı antifriz yağa girerse, zikzak sınırının üstünde taç adı verilen sarı bir halka görünecektir. Yağda çok fazla mekanik tortu varsa, kurum, kir ve safsızlıklar sadece birinci bölgede değil, aynı zamanda ikinci ve hatta üçüncü dairesel bölgede de olabilir.
- Dördüncü bölge, yağda yakıt bulunması ile temsil edilir. Bu nedenle, servis verilebilir içten yanmalı motorlarda bu bölge bulunmamalıdır veya minimum olacaktır. Dördüncü bölge gerçekleşirse, içten yanmalı motorun revize edilmesi gerekir. Dördüncü bölgenin çapı ne kadar büyük olursa, yağdaki yakıt o kadar fazla olur, bu da araç sahibinin daha fazla endişelenmesi gerektiği anlamına gelir.
Bazen yağda su olup olmadığını değerlendirmek için ek bir test yapılır. Yani, bu kağıt için yandı. Üçüncü bölge yandığında, nemli yakacak odun yakarken benzer bir çatırtıya benzer karakteristik bir çatırdama sesi duyulur. Yağda az miktarda su bulunması bile aşağıdaki hoş olmayan sonuçlara yol açabilir:
- Yağın koruyucu özellikleri bozulur. Bunun nedeni, suyla temas eden deterjan ve dağıtıcıların hızlı aşınmasıdır ve bu da piston grubu parçalarının daha fazla aşınmasına neden olur ve içten yanmalı motorun kirlenmesini hızlandırır.
- Kirletici parçacıkların boyutu artar, bu da yağ kanallarını tıkar. Bu da içten yanmalı motorun yağlanmasını olumsuz etkiler.
- Rulman yağlamasının hidrodinamiği artar ve bu onları olumsuz etkiler.
- Motordaki yağın donma noktası (katılaşma) yükselir.
- İçten yanmalı motordaki yağın viskozitesi değişir, biraz da olsa incelir.
Damlama yöntemini kullanarak yağın dağılma özelliklerinin ne kadar iyi olduğunu da öğrenebilirsiniz. Bu gösterge isteğe bağlı birimlerde ifade edilir ve aşağıdaki formülle hesaplanır: Ds = 1 - (d2/d3)², burada d2 ikinci petrol lekesi bölgesinin çapıdır ve d3 üçüncüdür. Kolaylık sağlamak için milimetre cinsinden ölçmek daha iyidir.
Ds değeri 0,3'ten düşük değilse yağın tatmin edici dağılma özelliklerine sahip olduğu kabul edilir. Aksi takdirde, yağın daha iyi (taze) bir yağlama sıvısı ile acilen değiştirilmesi gerekir. Uzmanlar tavsiye ediyor her bir buçuk ila iki bin kilometrede bir motor yağı damlama testi yapın araba.
Düşme testi sonucu tablolaştırılmıştır
| Değer | kopya | Kullanım için öneriler |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Yağ, toz, kir ve metal parçacıklar içermez veya bunlar az miktarda bulunur. | ICE işlemine izin verilir |
| 4, 5, 6 | Yağ orta düzeyde toz, kir ve metal parçacıkları içerir. | Periyodik yağ kalitesi kontrolleri ile içten yanmalı motorların çalıştırılmasına izin verilir. |
| 7, 8, 9 | Yağdaki çözünmeyen mekanik safsızlıkların içeriği normu aşıyor | ICE işlemi önerilmez. |
Bir yöndeki ve diğerindeki renk değişikliklerinin her zaman yağın özelliklerindeki değişiklikleri göstermediğini unutmayın. Hızlı kararmadan daha önce bahsetmiştik. Bununla birlikte, aracınız LPG ekipmanı ile donatılmışsa, tam tersine, yağ uzun süre kararmayabilir ve hatta aracın önemli bir kilometresinde bile az ya da çok hafif bir gölgeye sahip olabilir. Ancak bu sonsuza kadar kullanılabileceği anlamına gelmez. Gerçek şu ki, yanıcı gazlarda (metan, propan, bütan) doğal olarak yağı kirleten daha az mekanik kirlilik vardır. Bu nedenle, LPG'li bir arabadaki yağ önemli ölçüde kararmasa bile, programa göre değiştirilmesi gerekir.
Gelişmiş bırakma yöntemi
Düşme testi yapmanın klasik yöntemi yukarıda açıklanmıştır. Ancak, giderek daha fazla sürücü, Lüksemburg merkezli MOTORcheckUP AG tarafından geliştirilen geliştirilmiş yöntemi kullanıyor. Genel olarak, aynı prosedürü temsil eder, ancak normal boş kağıt sayfası yerine şirket, ortasında özel bir filtre kağıdı olan ve az miktarda damlatmanız gereken özel bir kağıt "filtre" sunar. sıvı yağ. Klasik testte olduğu gibi, yağ, yağlama sıvısının durumunu yargılamanın mümkün olacağı dört bölgeye yayılacaktır.
Bazı modern ICE'lerde (örneğin, VAG'ın TFSI serisi), mekanik problar elektronik olanlarla değiştirilmiştir. Buna göre, bir araba tutkunu, bağımsız olarak bir yağ numunesi alma fırsatından mahrumdur. Bu tür otomobillerde, otomobildeki yağın kalitesi ve durumu için hem elektronik bir seviye hem de özel bir sensör bulunur.
Yağ kalite sensörünün çalışma prensibi, oksidasyona ve yağdaki kirlilik miktarına bağlı olarak değişen yağın dielektrik sabitindeki değişikliğin izlenmesine dayanmaktadır. Bu durumda, çalışanlarının arabanızın motor karterindeki yağı kontrol etmesi için “akıllı” elektroniklere güvenmek veya bir servis merkezinden yardım istemek kalır.
Bazı motor yağı üreticileri, örneğin Liqui Moly (Molygen serisi) ve Castrol (Edge, Professional serisi), yağlama sıvılarının bileşimine ultraviyole ışınlarında parlayan pigmentler ekler. Dolayısıyla bu durumda özgünlük uygun bir el feneri veya lamba ile kontrol edilebilir. Böyle bir pigment birkaç bin kilometre boyunca korunur.
Taşınabilir cep yağ analizörü
Modern teknik yetenekler, yağın kalitesini yalnızca "gözle" veya yukarıda açıklanan düşme testini kullanarak değil, aynı zamanda ek donanım yardımıyla da belirlemeyi mümkün kılar. yani taşınabilir (cep) yağ analizörlerinden bahsediyoruz.
Genel olarak, onlarla çalışma prosedürü, cihazın çalışma sensörüne az miktarda yağlama sıvısı yerleştirmektir ve içine gömülü yazılımı kullanan analizörün kendisi, bileşiminin ne kadar iyi veya kötü olduğunu belirleyecektir. Tabii ki, tam teşekküllü bir kimyasal analiz yapamayacak ve belirli özellikler hakkında ayrıntılı bilgi veremeyecek, ancak sağlanan bilgiler, sürücü için motor yağının durumu hakkında genel bir resim elde etmek için oldukça yeterli.
Gerçekte, bu tür çok sayıda cihaz vardır ve buna göre yetenekleri ve çalışma özellikleri farklı olabilir. Bununla birlikte, çoğu zaman, popüler Lubrichek gibi, bunlar, yağlar için aşağıdaki (veya listelenenlerden bazılarının) göstergelerinin belirlenebildiği bir interferometredir (fiziksel girişim ilkesiyle çalışan cihazlar):
- kurum miktarı;
- oksidasyon durumları;
- nitrürleme derecesi;
- sülfatlaşma derecesi;
- fosforlu tutukluk önleyici katkı maddeleri;
- su içeriği;
- glikol (antifriz) içeriği;
- dizel yakıt içeriği;
- benzin içeriği;
- toplam asit sayısı;
- toplam taban sayısı;
- viskozite (viskozite indeksi).
Motor yağlarının özellikleri
Motor yağının fiziksel ve kimyasal analizi şunları içerir: viskozite indeksi, kül içeriği, baz numaraları ve diğer göstergeler. Bu ne anlama gelir? Temel teknik özelliklerin içten yanmalı motor yağlayıcılarının kalitesi ve özellikleri üzerindeki etkisini ele alalım.
Cihazın boyutu, teknik özellikleri vb. büyük ölçüde değişebilir. En gelişmiş modeller, test sonuçlarını sadece birkaç saniye içinde ekranda görüntüler. USB standardı üzerinden veri iletebilir ve alabilirler. Bu tür cihazlar oldukça ciddi kimya laboratuvarlarında bile kullanılabilir.
Bununla birlikte, en basit ve ucuz örnekler, test edilen motor yağının kalitesini puan olarak (örneğin, 10 puanlık bir ölçekte) gösterir. Bu nedenle, özellikle fiyatlarındaki fark göz önüne alındığında, sıradan bir sürücünün bu tür cihazları kullanması daha kolaydır.
