Berliet Gazelle, bir çöl kamyonu

8 Kasım 1959 dokuz kamyonluk konvoy Berliet GBC8 6 × 6 sol yön QuargiaCezayir'de Çad'da hayat veren Fort Lamy'ye ulaşacak”Misyon Tenere“. Misyonun asıl amacı şunu göstermekti: “ceylân(Ve mürettebatı) yalnızca her türlü arazide seyahat edebilen araçların erişebileceği korkunç ve yaşanması zor bir senaryo olan "Çöl Çölü"nü geçmeyi başardılar.

Araç mekaniği için çok karmaşık bir test tezgahı kısa süre önce kamuoyuna tanıtıldı. Keşif, yakıt ikmali duyurusunun ardından Sahra üzerinden güneye, Janet'e doğru yola çıktı. Agadez; daha sonra Arbres du Ténéré ve Termit masifinden geçerek Çad Gölü'ne ve günümüz N'Djamena'ya doğru geçti. İÇİNDE dönüş rotası daha zordu: kuzeye, Agadem'den geçerek Bilma vahasına, ardından Jado harabelerine, Enneri Blaka vadisine ve ardından da geri dönmeye gitmek. Ocak 1960'ta Kvargia.

Arabalar ve erkekler için harika bir test

Agadem'in kuzeyindeki Erg di Bilma'yı geçmek özel bir sınavdı, her anlamda mekaniğin büyük bir sınavıydı. Araç konvoyunda, Berliet kamyonlarının yanı sıra, yolculuktan sonra Ocak 1960'ta Kvargia'ya dönen dört Land Rover ve bir helikopter daha vardı. 10 bin kilometreelli gün boyunca neredeyse tamamı çölde kalıyor.

Ancak Ténéré Misyonu aynı zamanda sekiz bilim adamından oluşan bir bilimsel ekibin o zamanlar hala çok az keşfedilen bir bölgede araştırma yürütmesi ve bilgi toplaması için bir fırsattı. Ve bu önemli bir sınavdı çünkü aynı zamanda insanın bakış açısı: altmış kişi neredeyse iki ay boyunca aşırı iklim koşullarında tam bir özerklik içinde yaşamak zorunda kaldılar.

Pazar İhtiyacı

Ben söylemeliyim Misyon Tenere doğrulama için özel olarak organize edildi GBC8 6×6Belirli ihtiyaçlara cevap vermek için inşa edilen Ceylan pazar ihtiyacı, nereden kamyon devam edebileceğini herhangi bir yer olağanüstü verimlilikle, özellikle çöl yollarıEn azından Fransa'da bulunmayan ve pazarın ihtiyaç duyduğu bir araba.

в 1956Aslında, Shell'in daveti üzerine, otomobil üreticisinin kurucusunun oğlu Paul Berliet, bir arabanın bu yerlerde ne kadar gerçekçi bir performans sergilemesi gerektiğini anlamak için çölde uzun bir yolculuk düzenledi ve bu yolculuğa katıldı. Berliet, olaya karışan araçlardan bu topraklarda güvenilir kişilerin bulunmadığını ve Shell'in (ve diğer petrol şirketlerinin) petrolü test etmek için seyahat ihtiyaçlarının karşılanmadığını fark etti.

Yeni geliştirilen 6×6

yani öyleydi karar verdim Araçların mekanik parçalarını kullanarak 6×6 araba tasarlayın Mevcut Berlinliler: yarı otomatik kabin ve двигатель GLR, şanzıman GLC 6, ön aks GLB. İÇİNDE Ceylan GBC 8 6×6Kısaltması aracın bazı özelliklerinin "özeti" olan "Çöl Kamyonu" olarak adlandırıldı.

“B” 3 aksı, “8” motor litresini, “6” ise tahrik edilen tekerlek sayısını ifade eder. Sivil Ceylan bir motorla donatılmıştı. beş silindirli dizel atmosferik enjeksiyon Berliet (MAN tarafından üretilmiştir) 7 cc'den. 125 CV ve 2.100 ağırlık. Bir değişim vardı Raporlar 5 + geri vites ve üretici tarafından beyan edilen maksimum hız 73 km/saattir; iletim 6 idi× 6/6 × 2 eklentisi, köprü orta ve arka çift şanzıman, ön köprü tek redüksiyon.

Çölde iki görev

Ancak 60 Ekim'de daha az ünlü ve daha az talepkar bir başka misyon tarafından takip edilen Tenere misyonu, önemli sınav arabalar için, ama bu bir tanesiydi harika bir pazarlama operasyonu bu da dünyanın dikkatini (ve bunun sonucunda ortaya çıkan siparişleri) Berliet'in yeni arabalarına çekti. Araçların çöldeki mükemmel davranışları gerçekten de temel itibar ve dolayısıyla gelecek yıllardaki satın alma siparişleri için Berliet Ceylanı.

Versiyon askeri GBC 8KT motor Polikarbonat, gelecek yıllar boyunca olağanüstü bir başarı olacak. Fransız ordusuna ve diğer birçok ülkenin ordularına tedarik edildi. Halkın Çin'i, Portekiz ve Avusturya'da '32'ye kadar 77 binden fazla kopya üretilecek.

93'ten beri yeni hayat

Ama Ceylanın maceraları GBC 8KT askeri versiyonu1993 yılında başlayan teknik güncelleme programı sayesinde bu iş burada bitmedi. 2.800 adet mezeben yaptım hizmeti devam ettir Birkaç yıl önce gerçekleşen son emekliliğine kadar Fransız ordusunda görev yaptı.

Kabinler elbette değiştirildi ve yapıldı daha modernSonra motorlar, elektrik devreleri ve otobüsler, ancak orada kamyonun tabanıydı altmış yıldan fazla bir süre önce hayal edilmişti. Bu göreve katılan dokuz araçtan biri kesinlikle hareketsiz. iyi korunmuşLyon'da Marius Berlier Vakfı'nda sergilenen ve bizim için fotoğraflanan fotoğraf.