Berliet GLR, yüzyılın kamyonu savaştan sonra geldi
Il RVO è gerçekten modern bir tasarıma sahip ilk kamyon oldu berli; sadece mekanikte değil, aynı zamanda her şeyden önce, içinde ifade edilen modernite ucuzluk araba. GLR aslında şurada temsil edilmektedir: Paris Salonu 1949, otomobil dünyasına çoktan girmiş olan "modüler konseptin" uygulanmasıydı: ortak bileşenler çeşitli Berliet kamyon modelleri arasında: GLC, GLR ve GLM.
Modülerlik, ancak buna da diyebiliriz standardizasyonGLR'nin ilk örneği olduğu, izin verilen yatırım rasyonalizasyonu, herkese uygun yedek parçalara sahip olma yeteneği, bu nedenle üretici için iyi tasarruf, bu da müşteri için tasarruf ve karlılık anlamına gelir.
Modüler kamyon
GLR var: yetenekliydi 5 silindirli motor 7 litre deplasman, bir güç 120 hp ve 73 km / s hız Kabin yarı otomatikti. güçlü, kuvvetli, yiğit ve o zamanlar gerçekten avangard olan bazı sürücü olanaklarıyla donatılmıştı: koltuk ayrıca düzenlenir yükseklik, nezih yaşam alanı, eksiksiz ve akılcı bir gösterge paneli.
Üretimi 1950'de 13.500 19 kg MTT ile başladı: kariyeri otuz yedi yıl sonra, kaputta Berliet sembolü olan lokomotif yerine Renault elmaslı MTT XNUMX XNUMX kg'lık bir MTT XNUMX XNUMX kg ile sona erdi. Aşırı GLR inşa edildi 100 bin adet sadece fabrika Venissieux, inşa edilmiş veya tamamen sayılmaz yurtdışından toplanmıştır.
Uzun üretim
Yıllar boyunca, kamyon önemli ölçüde kalsa bile özdeştüm mekanik parçalar aşamalı olarak değiştirildi ve modernize edildi: şanzıman modifiye edildi, direkt enjeksiyon ve kabin M serisine, ardından M2'den 1963'te Relaxe kabine dönüşecek.
1994 yılında uluslararası bir jüri atanmıştır. GLR "Yüzyılın Kamyonu"modernliği ve güvenilirliği için. araba tüm dünyada kullanılır (bazı Afrika ülkelerinde hala çalışıyor), hem yol hem de inşaat makinesi, genellikle aşırı yüklenmiş.
i kullanılarak tasarlanan ve üretilen GLR'de aynı tasarım kriterlerionu '51'de biraz daha küçük GLC ve '53'te ağabeyi GLM izledi. İkincisi ayrıca çok uzun bir hizmet ömrüne ve çok geniş bir eylem yelpazesine sahipti.
