Güvenli frenleme. Sürücü için birkaç kural
Frenleme, gelecekteki her sürücünün ustalaşması gereken en önemli manevralardan biridir. Ancak deneyimli öğretim elemanlarının bile bazen bu görevi etkili ve güvenli bir şekilde tamamlamakta zorlandıkları ortaya çıkıyor.
Skoda Auto Szkoła antrenörü Radoslaw Jaskulski, "Hata genellikle yanlış sürüş pozisyonundan kaynaklanıyor" diyor. – Sürücü koltuğu ile pedallar arasındaki mesafe, fren pedalına sonuna kadar bastıktan sonra bacak hafifçe bükülü kalacak şekilde olmalıdır. Bu, fren mesafesini önemli ölçüde etkileyen freni daha büyük bir kuvvetle uygulamanıza olanak tanır.
Skoda Auto Szkoła antrenörünün açıkladığı gibi, acil bir durumda tüm gücünüzle aynı anda frene ve debriyaja "tekme atmanız" gerekir. Bu prosedür, maksimum güçle fren yapmaya başlamanıza ve motoru kapatmanıza olanak tanır. Araç durana kadar fren ve debriyajı basılı tutun.
Yanlış acil frenleme, yalnızca aracın ikincil bir yoldan çıkması gibi, frenlemenin doğrudan nedeni olan bir engelle çarpışabileceği anlamına gelmez. Fren pedalına çok az kuvvet uygulanması aracın geriye doğru devrilmesine neden olabilir, bu da aşırı durumlarda kaymaya neden olabilir. – Bunun nedeni ABS sisteminin tüm tekerlekleri tam olarak değil, yalnızca ön tekerlekleri kontrol etmesidir. Radoslaw Jaskulski, elektronik fren kuvveti düzelticinin kaymanın yalnızca bu tekerlekleri etkilediğini okuduğunu ve onlara daha fazla dikkat ettiğini açıklıyor.
Yani, frenleme başka bir aracın yola çarpmasından kaynaklanıyorsa ve çok az kuvvetle yapılıyorsa, kayma durumunda örneğin yola yakın büyüyen bir ağaca çarpma meydana gelebilir.
Daha da büyük bir hata, bir engelin etrafından geçerken ayağınızı fren pedalından çekmek olacaktır. Daha sonra ABS sistemi aracı hiç kontrol etmez, bu da arka tekerleklerin kaymasına ve aşırı durumlarda devrilmeye neden olabilir.
Acil frenleme manevralarının yanlış yapılması sorunu otomobil üreticileri tarafından uzun zamandır fark ediliyor. Bu nedenle modern otomobillerde acil durumlarda sürücü destek sistemleri bulunmaktadır. Bunlardan biri fren desteğidir. Bu, fren sisteminin çok fazla basınç oluşturmasına neden olan, tekerleklerdeki frenlere maksimum kuvvet uygulayan bir sistemdir. Sensörler, sürücünün ayağını gaz pedalından normalden daha hızlı çektiğini tespit ettiğinde devreye giriyor.
Önemli olan acil durum freninin sadece üst sınıf otomobillerde bulunmamasıdır. Aynı zamanda geniş bir alıcı grubu için otomobillerde standart olarak geliyor. Örneğin Skoda Scala'da mevcut. Bu model aynı zamanda Tahminli Yaya Koruması ile de mevcuttur. Şehirde sürüş sırasında sensörler aracın önündeki alanı izliyor. Acil durum freni, örneğin Scala yolunu geçerken hareket eden bir yaya algılandığında uygulanır.
Sürüş güvenliği, örneğin Skoda Octavia'da bulunan çarpışma önleme sistemi tarafından da destekleniyor. Çarpışma durumunda sistem frenleri devreye sokarak Octavia'nın hızını 10 km/saat'e yavaşlatıyor. Bu şekilde, örneğin otomobilin başka bir araca çarpması durumunda daha fazla çarpışma riski sınırlanır.
– Acil bir durumda en önemli şey frene sert basmak ve araç tamamen durana kadar freni bırakmamaktır. Radoslaw Jaskulski, bir engelle çarpışmaktan kaçınmasak bile çarpışmanın sonuçlarının daha az olacağını söylüyor.
