Bill Gates: Elektrikli traktörler, yolcu uçakları? Muhtemelen asla çözüm olmayacaklar.
Microsoft tarihinde oldukça sık, Bill Gates kategorik olarak bir şeylerin yanlış olduğunu ilan ettiğinde, zaten sakince üzerinde çalışıyordu. Dolayısıyla Gates, elektrikli uçakların veya kamyonların mantıklı olmadığını ve arka planda bir katı hal girişimine yatırım yaptığını söylüyorsa, bu kulağa ilginç geliyor.
Geleceğin ağır taşımacılığı - elektrik mi yoksa biyoyakıt mı?
Bill Gates kesinlikle bir pil ve elektrikli otomobil uzmanı değil. Yine de katı elektrolit hücrelere sahip olan QuantumScape'e yatırım yaptı. Diğer şeylerin yanı sıra, parası 3,3 milyar ABD doları (12,4 milyar zlotiye eşdeğer) değerinde bir girişimin ilk hisse senedi için kullanılacak.
Volkswagen ve Continental'in de QuantumScape'te hisseleri var.
Başlangıç tarafından geliştirilen hücreler hakkında çok az şey biliniyor. Şirket, katı bir elektrolit kullandıklarını ve klasik bir anoda sahip olmadıklarını söylüyor. Tabii ki, tek elektrotlu hücreler mantıklı değil. Bu "anot yok", "prefabrik anot yok", grafit veya grafit silikon tabakası anlamına gelir. Anot, ikinci elektrotun birleşme noktasında oluşturulur ve şarj işlemi sırasında katot tarafından salınan lityum atomlarından oluşur.
Kısacası: lityum metal, lityum metal hücrelerle uğraşıyoruz:
Fabrikada anot hazırlığı gerekmez daha düşük üretim maliyetleri... Bu da şu dile çevrilmeli daha yüksek hücre kapasitesikatottaki lityum atomlarının sayısı klasik bir lityum iyon hücresindekiyle aynı olsa bile. Niye ya?
Çok basit: grafit anot olmadan, hücre daha hafif ve daha incedir ve aynı yükü depolayabilir (= çünkü lityum atomlarının sayısının aynı olduğunu varsaydık). Böylece gravimetrik (kütleye bağlı) ve toplu (hacime bağlı) hücre enerji yoğunlukları artar.
Aynı şarjı depolayan daha küçük hücreler, pil bölmesine daha fazla hücrenin sığmasını sağlar, bu da daha yüksek pil kapasitesi anlamına gelir. Bu tam olarak QuantumScape'in vaat ettiği şeydir.
Bu arada Bill Gates, pillerin ağırlığı nedeniyle elektrikli kargo gemilerinin, yolcu uçaklarının ve kamyonların asla geçerli bir çözüm olmayacağına inanıyor. Birçoğu olduğundan DAF, traktörünün menzilini 200 kilometrenin üzerine çıkararak akü kapasitesini 315 kWh'ye çıkardı:
> DAF, CF Electric'in menzilini 200 kilometrenin üzerine çıkardı.
Bunu kolayca hesaplayabiliriz menzili 800 kilometreye çıkarmak, en az 1,1-7 ton ağırlığındaki 8 MWh'den fazla hücrenin kullanılmasını gerektirecektir.... Gates için bu bir zayıflık ve iddia ettiği gibi oldukça aşılmaz bir problem.
Ancak, bu konuyla ilgilenen insanlar buna katılmıyor. Elon Musk, 0,4 kWh/kg'a ulaştığımızda elektrikli uçakların mantıklı olduğunu düşünüyor. Bugün 0,3 kWh/kg'a yaklaşıyoruz ve bazı startup'lar şimdiden 0,4 kWh/kg'a ulaştıklarını söylüyor:
> Imec: Katı elektrolit hücrelerimiz var, enerji yoğunluğu 0,4 kWh/litre, şarjı 0,5C
Ancak Microsoft'un kurucu ortağı, biyoyakıtların büyük, ağır araçlar için daha iyi bir alternatif olacağına inanıyor. Muhtemelen elektrik yakıtları, sudan türetilen hidrokarbonlar ve atmosferden gelen karbondioksit (kaynak). Bu yüzden mi katı elektrolit hücrelerle uğraşan bir şirkete yatırım yapmaya karar verdi?
Editoryal not www.elektrowoz.pl: QuantumScape bağlantıları ilginç bir konudur. Onlara daha sonra geri döneceğiz 🙂
Açılış Fotoğrafı: Örnek, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
Bu ilginizi çekebilir:
