BMW 3 serisi (E46) - modelin güçlü ve zayıf yönleri

Harika bir sürüş sağlar ve birçok saf spor otomobilden daha az eğlencelidir. Bununla birlikte, hala harika görünüyor (özellikle siyah veya karbon grafitte) ve altı silindirli versiyonlarda son derece yırtıcı geliyor. BMW 3 Serisi E46, ilk birkaç kilometreden sonra aşık olabileceğiniz gerçek bir Bavyeralı. Ancak bu aşk, arabanın kışkırtıcı doğası gereği, çoğu zaman oldukça pahalıya çıkıyor.

E3 sembolü ile işaretlenmiş Seri 46, 1998'de satışa çıktı. Bir yıldan kısa bir süre sonra, teklif bir istasyon vagonu ve bir coupe ile yenilendi ve 2000 yılında şık bir üstü açılır araba da fiyat listesine girdi. 2001 yılında, genç ve aktif insanlara yönelik modelin kısaltılmış bir versiyonu olan Compact adlı teklifte bir yabancı ortaya çıktı. Aynı dönemde, araba da kapsamlı bir modernizasyon geçirdi - sadece iç montaj kalitesi değil, yeni güç üniteleri tanıtıldı, mevcut olanlar geliştirildi ve dış kısım değiştirildi - “troyka” daha da açgözlülük ve Bavyera tarzı aldı . Bu formda, araba üretimin sonuna kadar sürdü, yani teklifte bir halefin ortaya çıktığı 2005 yılına kadar - E90 modeli.

BMW 3 Serisi her zaman duyguları uyandırmıştır. Bu kısmen kaputtaki dama tahtasının giyilmesinden ve kısmen Bavyera otomobillerinin mükemmel görüşünden kaynaklanıyordu. Birkaç üreticiden biri olan BMW, hala birçok hayranı kendine çeken klasik sürüş sisteminde ısrar ediyor. Arkadan itiş, özellikle zorlu kış hava koşullarında sürüşü inanılmaz eğlenceli hale getiriyor.

BMW 3 Serisi E46, markanın felsefesine mükemmel bir şekilde uyar - sportif, yaylı süspansiyon size yol için mükemmel bir his verir ve her virajda gülümsemenizi sağlar. Ne yazık ki, arabanın sportifliği çoğu zaman dinamik ve çok sportif bir sürüşe neden olur ve bu maalesef süspansiyon elemanlarının dayanıklılığını etkiler (özellikle Polonya gerçeklerinde). İkincil piyasada maalesef arz sıkıntısı olmayan yoğun kullanılan araçlar, zamanla çalıştırmak için çok pahalı hale geliyor. 3 Serisi, güvenilir ve çok dayanıklı bir otomobil olarak kabul edilse de, dezavantajları da var. Bunlardan biri şanzıman ve süspansiyondur - ağır şekilde "işkence görmüş" arabalarda, diferansiyel alanından rahatsız edici sesler duyulur (neyse ki, sızıntılar nispeten nadirdir) ve ön süspansiyonda değiştirilemeyen külbütör pimleri vardır. eller. İlk üretim dönemindeki arabalarda, arka süspansiyona takılı kiriş yastıkları yoktu.

Genel olarak güvenilir olan ve sorun çıkarmayan iyi sesli benzin ünitelerinin dezavantajları da vardır. Bunların en büyüğü, arızaları (pompa, termostat, tank ve boruların sızıntısı) sıralı, altı silindirli motorları kaputun altında "doldurulmuş" aşırı ısınmaya karşı çok hassas (silindir kapağı contası) yapan soğutma sistemidir.

Dizel motorlar genellikle sorunsuz çalışır ancak tüm modern dizel motorlar gibi güç sisteminde de (pompa, enjektörler, debimetre) sorunlar yaşarlar. Turboşarjlar çok dayanıklı olarak kabul edilir ve Common Rail sistemine (2.0 D 150 hp, 3.0 D 204 hp) dayalı modern dizeller kadifemsi çalışma ve çok düşük dizel tüketimi ile ayırt edilir.

BMW 3 E46, daha da iyi sürüş sağlayan, iyi yapılmış bir otomobildir. Mükemmel bir sürüş deneyimi, yolda yüksek konfor sağlar (zengin donanım), ancak sedan versiyonunda geniş bir aile arabası için uygun değildir (küçük bagaj, sıkışık iç mekan, özellikle arkada). İstasyon vagonu biraz daha pratik, ancak arka koltukta hala çok az yer var. Ayrıca 3. E46 serisi bakımı çok ucuz bir araba değil. Elektronik ile birleştirilmiş sofistike ve gelişmiş tasarım, her atölyenin profesyonel araç bakımını üstlenemeyeceği anlamına gelir. Ve sera E46 kesinlikle güvenilirliğinin keyfini çıkarmayı talep ediyor. Orijinal yedek parçalar pahalıdır ve değiştirilenler genellikle kalitesizdir. Üç litrelik dizeller az miktarda dizel yakıt yakar, ancak bakım ve olası onarım maliyetleri çok yüksektir. Öte yandan, benzin üniteleri nispeten daha az soruna neden olur (zamanlama zinciri tahriki), ancak yakıt için oldukça büyük bir iştahı vardır (altı silindirli versiyonlar). Bununla birlikte, kaputta mavi ve beyaz dama tahtası desenli dört tekerleğin hayranları bundan vazgeçmiyor - bu arabaya aşık olmak zor değil.

Ayak. BMW