Test sürüşü BMW 218d Gran Tourer: büyük gemi

Bu konforlu aile minibüsü marka kimliğini koruyacak mı? BMW

60'larda, BMW'nin hızlı yükselişi sırasında şirket için Paul adında iki kişi çalıştı. Efsanevi yeni sınıf dört silindirli M10'u ve markanın sayısız yarış motorunu yaratan motor tasarımcısı Paul Roche, eksantrik millerine (Almanca'da Nockenwelle) gösterdiği özel ilgi nedeniyle hala “Noken Paule” takma adıyla anılıyor. Adaşı Paul Hahnemann, bugün pek tanınmasa da, grubun hiyerarşisinde üst sıralarda yer alıyor ve satışlardan sorumlu. Kendisi, BMW'nin ürün politikasının baş mimarıdır ve Bavyera Başbakanı Franz-Josef Strauss'tan başkası tarafından "Nischen Paul" olarak adlandırılmıştır. Mavi ve beyaz markanın önde gelen politikacı ve hayranı, Hahnemann'ın pazar nişlerini açma ve onları gelecek vaat eden ve talep gören modellerle doldurma yeteneğini aklında tutuyordu.

Modern zaman

Şimdi, Hahnemann'ın emekli olmasının üzerinden 40 yılı aşkın bir süre geçtikten sonra, BMW mirasını unutmadı ve marka ve imajı için bir şekilde beklenmedik türevleri yerleştirmek için nişleri dikkatlice araştırıyor ve belirliyor. X6 ve X4, "beş" ve "troyka" GT ve son zamanlarda 2. serinin minibüsleri böyle ortaya çıktı. İkincisi, geleneksel alıcılar için muhtemelen en zoru olacak - yalnızca sportif ruh ile BMW'nin özü arasındaki karmaşık uyum nedeniyle değil. aile minibüsü, ama aynı zamanda bunlar enlemesine motorları ve önden çekişi böbrek şeklindeki bir ızgaranın arkasına gizleyen ilk modeller oldukları için.

Öte yandan, üçlü vagonu küçük, beşliyi büyük ve pahalı gören geniş aileleri veya spor hobileri olan kişiler artık kampa gitmek yerine Bavyera markasına sadık kalma fırsatı buluyor. B-Serisi veya VW Touran. Buna ek olarak, geçen yılki Series 2 Active Tourer'ın ardından BMW şimdi, 21,4 santimetrelik uzunluk artışı ve 11 santimetre veya daha fazla dingil mesafesi sayesinde taşıma kapasitesinde önemli ölçüde artırılan daha büyük bir Gran Tourer sunuyor. -53 mm yüksek çatı. İsteğe bağlı olarak, bagaj tabanına indirilen iki ek koltuk takılır ve bunların açılması, arka kapağın yanında bulunan bir düğmeye basılarak gerçekleştirilir.

Bol miktarda bagaj alanı (645-1905 litre) ve iç mekan var, ancak pek çok kişiyi endişelendiren ve açıklığa kavuşturmamız gereken asıl soru, bu "büyük geminin" BMW filosunun gerçek bir parçası olarak kabul edilip edilemeyeceğidir. Böylece, çift şanzıman ve otomatik şanzıman ile donatılmış en güçlü dizel versiyonun direksiyonuna geçtik.

Etkileyici performans

İlk kilometrelerden sonra bile, öznel dinamik hissi BMW Gran Tourer'ın dışarıdan nasıl göründüğünü unutturur. Sadece biraz daha yüksek bir oturma pozisyonu bize aynı güç sınıfındaki başka bir markada değil, bir minibüste olduğumuzu hatırlatır. 150 hp ile hem boylamasına hem de enine montaj için tasarlanan 330 Nm torklu yeni nesil dört silindirli dizel motor, araç ağırlığıyla ilgili ciddi sorunlar yaşamıyor. 218d xDrive ile karşılaştırıldığında 220d'nin daha düşük gücü, 115 kg'lık daha düşük ağırlıkla biraz dengeleniyor, böylece sonunda dinamikler oldukça iyi bir seviyede, aynısı yakıt tüketimi için de geçerli.

Elektromekanik hidrolik direksiyon sistemi direkt çalışır, iyi geri besleme ile araç viraja fark edilir bir direnç göstermeden girer ve gereksiz yere sallanmaz. Şasi ve temel ayarları (dinamik sönümleme kontrolü için 998 leva ödüyorlar), sportif ve konforlu sürüş arasında iyi bir denge olduğunu gösteriyor. Denge kaybı riski durumunda, kontrol elektroniği önce çift şanzımanın yeteneklerini tüketir ve ancak bundan sonra frenlerin çalışmasına müdahale ederek motor itiş gücünü azaltır. Bu nedenle yol tutuş hissi oldukça yüksek hızlarda korunur - diğer sorun ise, virajları o kadar hızlı geçiyorsanız ve gerçekten ailenizi sürüyorsanız, muhtemelen öngörülemeyen molalar için durmak zorunda kalacaksınız.

Gerçek bir BMW mi? Gerçekten evet!

Ana soru - Gran Tourer gerçek bir BMW mi - olumlu bir yanıt aldıktan sonra, artık güvenle Eco Pro moduna geçebilir ve mükemmel bir dizel motor ve sekiz vitesli otomatik şanzımanın yanı sıra inkar edilemez bir konfor olan konforun tadını çıkarabiliriz. elit bir markanın ayırt edici özelliği. Deri döşeme, asil ahşap kaplama ve tabii ki yüksek kaliteli bir navigasyon sistemi Plus (4960 BGN, fiyata bir projeksiyon ekranı dahildir) ve bir Harman Kardon ses sistemi (1574 BGN) de yüksek bir sınıftan söz eder.

Çocuk koltuğu bağlantılarının sayısı ve bagaj bölmesinin üzerindeki storun akıllı tasarımı, BMW'de aile konforunun ne kadar dikkate alındığını gösteriyor. Artık kasetinin çıkarılması daha kolay ve daha kolay olmakla kalmıyor, aynı zamanda bagaj bölmesinin altındaki özel bir yuvaya giriyor ve burada kimseye veya hiçbir şeye müdahale etmiyor.

Fiyat açısından, 2 Serisi Gran Tourer yine gerçek bir BMW - önden çekişli, sekiz ileri otomatik ve oldukça sağlam aksesuarlara sahip 218d testi için, alıcının tam olarak 97 leva ile ayrılması gerekecek. Açıkçası, daha mütevazı versiyonlarda bile BMW Gran Tourer ucuz bir araba değil. Aynı zamanda BMW geleneğine de çok iyi uyuyor - çünkü o sırada Bay Hahnemann'ın işgal ettiği tüm nişler lüks otomobil sınıfına aitti.

SONUÇ

Şimdiye kadar kullandığımız en dinamik ve lüks kompakt minibüs. Tüm itirazlar ve önyargılar bu gerçeğe yol açmaktadır.

Metin: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Fotoğraf: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert