BMW 430i Gran Coupé - dünyamı renklendirin!
Ne yazık ki, Polonya'da alıcılar çoğunlukla yumuşak renkteki arabaları seçiyor. Gümüş, gri, siyah. Sokaklarda gösteriş ve zarafet yok; arabalar sizi gülümsetiyor. Ancak son zamanlarda yazı işleri ofisimizde neredeyse hiç kimsenin takip etmediği bir araba ortaya çıktı. Bu, kendine özgü mavi renkte bir BMW 430i Gran Coupe'dir.
Bir kitabı kapağına göre yargılamamanız gerekirken, örnek bir kopyaya ilk bakışta etkilenmemek de zordur. Hırçın M2'den bu kadar uzakta metalik mavi boyayı biliyorduk. Ancak zarif beş kapılı Coupe'nin uzun çizgisi de aynı derecede harika görünüyor. Onun sayesinde sessiz görünen bir arabada bu “bir şey” var.
Çelişkilerle dolu
BMW 430i Gran Coupe'nin dış kısmı etkileyici ve canlıyken, iç kısmı bir sakinlik ve zarafet vahasıdır. İç mekan, alüminyum parçalar ve mavi dikişlerle bölünmüş koyu renklerle dekore edilmiştir. Siyah deri koltuklar çok rahattır ve birçok yönde geniş ayar aralığına ve şişirilmiş yan duvarlara sahiptir. Ancak bu sınıftaki bir otomobilde şaşırtıcı olan şey, manuel olarak kontrol ediliyor olmalarıdır. Ancak tüm bunlar çok iyi bir izlenim bırakıyor. Burada içerik üzerinde herhangi bir aşırılık, bir dekorasyon aşırılığı, kötü tasarlanmış bir çözüm bulmayacağız. İç mekan, zarafetin ve sadeliğin en iyi örneğidir.
Arabanın içi oldukça karanlık olmasına ve gri vurgular onu çok fazla hareketlendirmese de, içerisi karanlık ya da sıkışıklık hissi vermiyor. Ön paneldeki alüminyum parça iç mekanı görsel olarak genişletir. Açılır tavandan bir miktar ışığın içeri girmesine izin verebiliriz. Güneşli bir günde araç kullanmanın kabinde dayanılmaz bir gürültüye neden olmaması hoş bir sürprizdi. Kapak, daha yüksek hızlarda sürerken bile içi tamamen sessiz olacak şekilde tasarlanmıştır.
Sürücünün gözleri önünde çok klasik ve basit bir gösterge paneli var. Diğer üreticiler LCD ekranları gözlerinin önüne getirerek tüketicileri şaşırtmaya çalışırken, Bavyeralı marka bu modelde sadeliği tercih etti. Sürücünün elinde eski BMW'leri anımsatan turuncu arka aydınlatmalı klasik analog göstergeler var.
BMW 4 Serisi büyük bir araba gibi görünmese de içeride oldukça geniş bir alan var. Ön koltuk sırası 5 Serisine göre biraz daha az alana sahip.Arka koltuk da hoş bir sürpriz çünkü yaklaşık 170 santimetrelik sürücü yüksekliğiyle sürücü koltuğunun arkasında arkadaki yolcular için yaklaşık 30 santimetrelik bacak mesafesi var. . Kanepe, ikinci koltuk sırasındaki bir yeri işgal ederken, iki dış yolcu koltuğa hafifçe "batacak" şekilde profillenmiştir. Ancak arka pozisyon oldukça rahat ve uzun bir mesafeyi rahatlıkla katedebiliyoruz.
Dört silindirin ritmindeki kalp
BMW markasının yeni model tanımlamalarını uygulamaya koymasından bu yana, bagaj kapağındaki amblemden hangi modelle karşı karşıya olduğumuzu tahmin etmek zor. 430i'nin, kaputun altındaki üç litrelik silindirlerin çılgın olduğu konusunda sizi kandırmasına izin vermeyin. Bunun yerine, 252 beygir gücü ve maksimum 350 Nm tork kapasiteli, iki litrelik sessiz bir benzinli ünitemiz var. Buji ateşlemeli bir motor için pik tork nispeten erken bir zamanda, 1450-4800 rpm aralığında elde edilebilir. Ve gerçekten arabanın açgözlülükle hızlandığını, onu en alttan kaldırdığını hissediyorsunuz. Saatte 0'dan 100 kilometre hıza 5,9 saniyede çıkabiliyoruz. M Power paketindeki aksesuarlarla teşvik edilebilecek spor otomobil kategorisindeki bu mavi güzeli analiz edecek olursak, biraz pençeden farksız kalırız. Ancak günlük dinamik sürüş için iki litrelik bir motor fazlasıyla yeterli.
Sekiz ileri otomatik şanzıman sorunsuz ama... iyi. Daha uzun düşünecek ama aklına bir fikir geldiğinde sürücüye tam olarak ondan beklediği şeyi verecektir. Bu, çok yavaş çalıştığı anlamına gelmiyor, ancak başka bir avantajı daha var - "sağır" dişlileri yoktu. Gerçek şu ki, sürücünün ne yapmak istediğini "anlamak" zaman alıyor, ancak bunu yaptığında bunu kusursuz bir şekilde yapıyor. Paniğe kapılmıyor, tekrar tekrar aşağı, yukarı, aşağı hareket ediyor. Durum ne olursa olsun vites kutusu “sizi memnun edecek” konuma geçiyor. Ek bir avantaj ise yaklaşık 100-110 km/saat hızla giderken takometrenin sakin bir 1500 rpm göstermesi, kabinin sessiz ve sakin olması ve anlık yakıt tüketiminin 7 litreden az olmasıdır.
Üreticinin beyan ettiği şehirdeki yakıt tüketimi 8,4 l/100 km'dir. Pratikte biraz daha fazla. Ancak normal sürüş sırasında 10 litreyi geçmemelidir. Şehir içinde ayağınızı gaz pedalından çekmek tüketimi 9 litre civarına kadar indirebilir ama hayal gücünüzü serbest bırakarak ve oldukça canlı bir tempoyla boğayı kovalayarak değerleri göz önünde bulundurmanız gerekir. 12 kilometrelik bir mesafe boyunca 100 litre.
Sürüş söz konusu olduğunda Gran Coupé'nin dört tekerlekten çekiş performansının mükemmel olduğunu inkar etmek zor. xDrive dört tekerlekten çekiş, her koşulda mükemmel çekiş sağlar ve hızlı sürüşlerde bile güvenlik hissi sağlar. Ve bu, hava durumu ne olursa olsun, çünkü şiddetli yağmurda bile herhangi bir belirsizlik hissi yoktur.
BMW 430i Gran Coupe'deki çift egzoz çok hoş bir "hoş geldiniz" sesi çıkarır. Ne yazık ki, sürüş sırasında kabindeki hoş gürleme artık duyulmuyor. Ancak soğuk bir gecenin ardından sabah arabaya binip motoru uykudan uyandırdığımızda hoş bir uğultu kulaklarımıza ulaşıyor.
Ses, görünüş, sürüş. BMW 430i Gran Coupe özlediğiniz otomobillerden biridir. Park yerinde bıraktığınızda dönüp baktığınız arabalardan biri ve bu gülümseme jeneratörünün direksiyonuna tekrar geçmek için sabırsızlanıyorsunuz.
