Test sürüşü BMW 520d / 530d Touring: bir alternatif

İstasyon vagonu tarafından icra edilen "beş" in yeni baskısı ile buluşma

730 kg taşıma kapasitesi ile BMW Series 5 sağlam otomobil, bir SUV ve 190 bg'lik yeni temel XNUMX litre dizel almadan çok şey elde etmek için bir fırsattır. tamamen kabul edilebilir bir teklif.

Bir crossover ile bir istasyon vagonu gibi "tüketici ürünlerini" karşılaştırırken, her zaman akla BMW X5 ve BMW 5 Serisi Touring gelir. Kötü yol faktörünü dışlarsanız, tüketicileri "beş" tipi sağlam ve geniş bir arabayı X5 ile değiştirmeye zorlayan başka neler olabilir? Evet, hepimiz daha uzun bir koltuk ve güvenlik duygusunun yanı sıra SUV modellerinde daha fazla alan biliyoruz. Hala…

Yeni BMW 5 Serisini sürdükten sonra bu düşünceler tekrar gündeme geliyor. Bununla birlikte, yeterince büyük bir iç hacme sahip, daha hafif (300 kg'ın üzerinde) ağırlığı ve daha düşük ağırlık merkezi ile SUV modelinden çok daha temiz dinamikler ve daha iyi aerodinamik sunarken çift şanzıman da mevcuttur.

Ancak ilginç bir gerçek, her iki modelin fiyatının da oldukça yakın olması. Açıkçası yeni X5 çıktığında bunun hakkında tekrar konuşmak zorunda kalacağız.

Dizel krallığı

5 Serisi Touring, bunu karşılayabilen ve imajına bağlı kalabilen insanlar ve şirketler için nihai aile otomobilidir. Dahili olarak G5 olarak adlandırılan yeni 31 Serisinin station wagon versiyonunun tanıtımı için test araçları, dizel BMW 520d Touring ve 530d Touring'dir.

Sedan versiyonunun aksine, yeni istasyon vagonu öncelikle bu tür arabalara dayanıyor - ve bu arabanın satılan kopyalarının yüzde 80'inden fazlasının tanımında "d" harfi var. Bu arada, bu, bir istasyon vagonu versiyonuna sahip olan 5 Serisinin beşinci nesli.

1991'den bu yana, bu varyanttan 31 milyon araba üretildi ve her altıda bir "beş" bir istasyon vagonu. Bununla birlikte, G530'un piyasaya çıkışıyla birlikte, alıcılar ayrıca 252i benzinli (540 hp iki litrelik motorla) ve 340i'ye (XNUMX litrelik ünite) sahip olacak.

Daha küçük bir dizel motora sahip bir araba ile yola çıktık, tek türbinli olmasına rağmen zaten oldukça sağlam bir 190 hp'ye sahip. ve 400 Nm'lik bir tork. 1700d'de 520 kilogram ile uğraşmayan oldukça makine. Altı ileri manuel ile sipariş edilebilecek tek araba bu - diğerlerinin hepsinde sekiz ileri otomatik var.

Hem son teknoloji ürünü ünite hem de özel olarak tasarlanmış bir ön cam ve sıcak tutmaya yardımcı olmak için tam motor kaplaması dahil olmak üzere bazı oldukça ciddi ses yalıtım önlemleri sayesinde kabine neredeyse hiç ses girmiyor.

Bununla birlikte, ipeksi yumuşaklık, 2500 bar enjeksiyon basıncı ve 620 Nm'nin sunabileceği tüm yüksek performanslı altı piezo enjektörlerin sunduğu benzersiz keyfi istiyorsanız, 530d'ye odaklanmak daha iyidir. Ancak bunun için ek olarak 11 $ ödemeniz gerekecektir.

730 kg yükü

Sedan gibi, Touring de mükemmel bir konfor ve viraj alma kontrolü kombinasyonuna sahiptir. Bir çift tekerlek kolu bulunan ön süspansiyon, dikey kuvvetleri direksiyon kuvvetlerinden ayırarak direksiyon sistemi üzerindeki etkiyi azaltmaya ve daha doğrudan ve daha temiz bir direksiyon hissi yaratmaya yardımcı olur.

Versiyona bağlı olarak, isteğe bağlı olarak değişken şanzıman oranı ve arkadan yönlendirme özelliğine sahip uyarlanabilir direksiyon, ayrıca uyarlanabilir amortisörler, aktif arka viraj denge çubuğu ve tabii ki Dual xDrive şanzıman mevcuttur. Ancak istasyon vagonu versiyonunu seçenler için arka süspansiyonun pnömatik elemanları standart donanımdır.

Yeni nesil, selefinden 36 mm daha uzun, sekiz milimetre daha geniş ve 7 mm daha uzun dingil mesafesine sahip. Kargo hacmi 560 litreden 570 litreye, taşıma kapasitesi ise versiyona göre 120 kg'a çıkarılarak olağanüstü bir 730 kg'a ulaşıyor.

Tüm bunlar, mümkün olan tüm alanlarda daha hafif malzemelerin karışımının kullanılması sayesinde 100 kg'a kadar ağırlık azaltma ile birleştirilmiştir - örneğin, ön ve arka kapaklar ve kapılar alüminyumdan yapılmıştır ve motor ile motor arasındaki bariyer yolcu bölmesi magnezyumdan yapılmıştır. Açıkçası, Münih'teki rüzgar tünelindeki uzmanlar da iyi bir iş çıkardı çünkü akı faktörü 0,27.

Böyle bir premium modelde, yardım sistemlerinin tam Bavyera süitini içermesi mantıklıdır, ancak buna 500 metrelik bir ışını açma seçeneğiyle birlikte uyarlanabilir LED ön ışıklar (isteğe bağlı) eklenmiştir. Daha fazla özelleştirme arayanlar için, harici aerodinamik öğeler ve azaltılmış süspansiyon içeren inanılmaz M paketi var.

Ve elbette, bilgi-eğlence ve bağlanabilirlik - bu durumda döner kumandalı iDrive, XNUMX inçlik monitör, sesli komutlar ve hareketler ve BMW Connected ile mobil dünyaya bağlantı şeklinde.