Test sürüşü BMW 640d Gran Turismo: her şey yolunda
Içerik
Bu araba, otomotiv endüstrisinin sunduğu neredeyse tüm iyi şeyleri bir araya getiriyor.
Son zamanlarda, "beşinci" GT, "altı" GT haline geldi. Nesillerin değişimi, modeli daha da zarafet ve Bavyera şirketinin mevcut teknik cephaneliğinden en iyi hale getirdi.
Daha da önemlisi, arabanın karakteri aynı kaldı ve hatta evrim geçirerek mükemmelliğe daha da yaklaştı. Bu araç, 7 Serisinin lüks ve neredeyse gerçekçi olmayan konforunu bir station wagon veya SUV işlevselliği ile pratik olarak birleştiriyor.
5,09 m uzunluğuyla yeni model, önceki modele göre önemli ölçüde üstün ve dinamiklere istenen vurgu. Sonuç, tasarımcıların arka kısımdaki tamamen elle tutulur sakarlığı eritebildikleri, "beş" GT'nin güncellemelerden sonra bile koruduğu, akıcı formlara ve geniş hatlara sahip etkileyici bir gövde oldu.
Her yöne geniş alan
Bu şıklığın ikinci sıra oturma pahasına geleceğinden şüpheleniyorsanız, durum böyle değil. Bunun bir coupe olduğu göz önüne alındığında bile, ikinci sıra yolcular için bolca yer var. Yolcular ortalamanın çok üzerinde olsa bile. Bacaklara, kafaya, yanlara, her yere yer var.
Koltukların şekli, sonunda tarihe gönderilen önceki modele göre çok daha rahat. Bagaj bölmesinin hacmi de minimum 610 litre hacmiyle artmıştır ve bu, arka sıranın üç parçasının da sırayla katlanmasıyla artırılabilir. Bu yeni Gran Turismo, bir kez daha lüks ve pratikliği, boş alanı, klasik bir istasyon vagonunun sadece hayal edebileceği formlar çatısı altında birleştirebiliyor.
Çerçevesiz kapı camlarından gelen ışığa ek olarak, yedinci serideki neredeyse aynı olan dev dingil mesafesi ile ferahlık ve özgürlük hissi ilişkilendiriliyor ve bu da doğal olarak sürüş konforu üzerinde olumlu bir etkiye sahip.
Çift odacıklı havalı süspansiyon Yeni "altı", türü ve hızı ne olursa olsun yoldaki her darbeyi yutabilecek gibi görünüyor.
En azından elektronik sürücü destek sistemlerinin cephaneliği aynı seviyededir ve Bowers & Wilkins ses sistemi her müzik tutkunu için gerçek bir zevktir.
direksiyonuna
Bu tür bir macera için sürücü koltuğundaki atmosfer, cömert camla mükemmel bir uyum içinde olan beşinci ve yedinci serilere göre biraz daha yüksek bir oturma pozisyonuyla katkıda bulunur. Bu, çevredeki doğal güzelliğin 360 derecelik muhteşem görüntüsünü sunarak Gran Turismo'nun özünü sağlar.
Markanın imza niteliğindeki doğrusal silindir konfigürasyonuna sahip altı silindirli bi-turbo dizel, sekiz vitesli otomatik için bol miktarda tork sağlayan mükemmel ses yalıtımı ile işini gizlice yapıyor.
Bu tork zaten rölantide mevcuttur, dolayısıyla bu durumda çekiş sıkıntısı yoktur. Onu ani hızlanma, sakin bir şekilde yokuş aşağı inmek veya yüksek hızı korumak için kullanıp kullanmayacağınız kişisel bir seçim meselesidir.
Bavyera otomobilleri için tipik olan yakıt tüketimi, otomobilin dinamikleri ve ağırlığı açısından neredeyse açıklanamayacak kadar düşüktür - ortalama tüketim 100 km'de yaklaşık sekiz litredir.
Ya da belki sürücü dar bir dağ yolunda heyecan verici bir yolculuk ister? Bu durumda, spor modu, uyarlanabilir süspansiyon üzerindeki açıklığın on milimetreye düşürülmesiyle kullanışlı olacaktır. Elektromekanik hidrolik direksiyon, daha da hassas bir vuruşa yönlendirilecektir.
Böyle anlarda, yeni modelin hafifliğini ve arkadan çekiş sisteminin verimliliğini deneyimleyeceksiniz ve etkileyici boyutlar, xDrive sisteminin mükemmel kavrayışının etkisi altında eriyecek gibi görünüyor.
Büyük bir BMW ister misiniz? vagon ister misin? “Hafta” sizin için çok mu uzun? Münih'te biri de seni düşündü.
Sonuç
Yeni modelin tasarımı hem özgün, hem pratik hem de şık. Dinamikler, yol davranışı gelişti ve konfor yedinci seriye yaklaştı. İç mekan şaşırtıcı derecede rahattır, aracı binmek ve inmek için pratik hale getirir ve her yönden harika manzaralar sunar.
Aynı zamanda, araba bir SUV gibi doğal olmayan bir şekilde uzun değil. Kuşkusuz bu, bugün piyasadaki en iyi üretim araçlarından biridir.
