BMW G650X Ülke

“Yeniden bir motorum olacak. Çocuklar kendi başlarına ve eşim, 15 yıl önce, okuldan sonra kafamda kask olmadan onun ilgisini aradığım zamana göre daha akıllı olduğumu düşünüyor. Keşke böyle olsaydı, ayak işlerini halletmek, küçük alışverişler yapmak, köyde annemi ziyaret etmek ve akşam kahvesine gitmek için. Aile karavanı klimalı olduğu ve iki tekerlekli bir çantayla dolu bir çantadan çok daha fazla bagaj barındırdığı için onunla seyahat etmeyi düşünmüyorum. Artık motosiklet yarışı yapmayacağım ama helikopterler benim için hala çok sıkıcı. Hmm, bu BMW Country'yi seviyorum: herkeste yok, güç tam olarak doğru ve modern tasarımın arkasında hoş bir klasiklik var."

Yeni G650X Country'nin gelecekteki sahibi de böyle düşünebilir. Bu, supermoto ve enduro türevleriyle yakından ilgilidir, yalnızca tasarımı daha basit ve daha sessizdir. O zamanlar tasarım açısından çok gelişmiş ve muhtemelen pek başarılı olmayan benzer bir şey, 12 yıl önce Aprilia tarafından Moto 6.5 modeliyle gösterilmişti. Country'nin de İtalya'da üretilmesi tesadüf mü? Aksi takdirde, bu yılın yeni ürününün yanı sıra, retro tarzıyla modern bir antika olan Triumph's Scrambler'ın da tanıtımını yapabiliriz, ancak o zaman rekabet sona erecektir. Bugün satışta böyle veya en azından yaklaşık olarak benzer bir motosiklet yok, bu da münhasırlık açısından sahibi için iyi.

Teknik olarak motosiklet basittir. Çerçeve, koltuğu ve yakıt deposunu (koltuğun altındadır) tutan alüminyum alt çerçeveli çelik bir borudur ve yeşil yakıt doldurma portu sağ taraftadır, bu da otururken yakıt ikmali yapanlar için pratik değildir. bir motosiklette. Motor, bu sınıf için klasik BMW'dir, ancak daha enerjik üçlü için hafifletildi ve biraz keskinleştirildi, böylece artık 53 atı idare edebilecek. Bu, F650GS'nin yapabileceğinden üç tane daha fazla; kulağa küçük geliyor ama inanın bana tanıdık geliyor.

Köy oldukça keskin ve 180 km/s hıza kadar durmuyor! Ha, tek silindirli bir motor için kesinlikle saygıdeğer bir bilgi. Ancak hızı aşırıya kaçmayın, çünkü bisikletin hiçbir rüzgar koruması yoktur ve eğlenceli geometri onu daha yüksek hızlarda çarpmalara veya yan rüzgarlara karşı duyarlı hale getirebilir. Onu şehirde ve çevresinde kovalamak gerçek bir zevk. Bir Cuma öğleden sonra Ljubljana'yı hayal edin ve bana daha iyi duran dörtlü dönüşü gösterin. Belki bir scooter? Zaten şehirde olduğu gibi ülkede de kırma taş üzerinde araç kullanabilirsiniz.

Trafiğe izin verilen orman yollarını kolayca aşabileceksiniz çünkü içinde zaten çok fazla "arazi" var. Orta derecede yumuşak süspansiyon sırtınıza çok fazla baskı uyguluyorsa, ayağa kalkın, ancak (arazi amaçları için) küçük boyutlu gidonlardan ve bacaklarınızın arasındaki geniş koltuktan iğrenmeyin; Bu bir SUV DEĞİLDİR. Ülke, test sırasında yüz kilometrede 4 ila 8 litre arasında değişen yakıt tüketiminde de etkileyici.

Yeni G650X-Country şık bir üründür. Özel bir şey yok ve herkese göre değil ama yine de izlemesi keyifli. Test ettiğimizde çoğunlukla kızlar ilgilendi. Çünkü basit ve çok güçlü değil. Ancak ilk bakışta göründüğü kadar alçak olmadığını ve bu nedenle en az 165 santimetrelik bir sürücüye ihtiyaç duyulduğunu keşfettiler. Diğer açılardan rahat olan ön koltuk hafifçe öne doğru eğiliyor ve bu nedenle kalçalara olması gerekenden daha fazla eziyet ederken, arka koltuk iyi oturuyor ve (kolları) iyi tutuyor. Sıcak yaz günlerinde, termal korumaya rağmen yolcunun sol ayağını ısıtabilen egzoz nedeniyle bu durum engelleniyor.

Sonuçta hoş olmayan tek sürpriz, benzer tasarıma sahip motosikletlerden çok daha yüksek olan fiyattır. Ancak aynı adamı mağazalarda bulamayacağınız için gözünüze çarparsa başka seçeneğiniz yok.

BMW G650X Ülke

Temel modelin fiyatı: 8.262, 30 euro.

ABS donanımlı test arabasının fiyatı: 8.941, 16 euro.

Motor: 4 zamanlı, tek silindirli, sıvı soğutmalı, 652 cm3, elektronik yakıt enjeksiyonu 43 mm

Maksimum güç: 39 rpm'de 53 kW (7.000 hp)

Maksimum tork: 60 Nm @ 5.250 rpm

Şanzıman: 5 vitesli şanzıman, zincir

Süspansiyon: Önde 45/240 mm çapında ters teleskopik çatal, arkada 210 mm stroklu tek amortisör.

Lastikler: ön 100 / 90-19, arka 130 / 80-17

Frenler: ön disk 300 mm, arka disk çapı 240 mm

Dingil açıklığı: 1.498 mm

Yerden koltuk yüksekliği: 840-870 mm

Yakıt deposu: 9, 5 l

Yakıtsız ağırlık: 148 kg

Satış: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telefon: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Övüyoruz ve kınıyoruz

+ kullanılabilirlik

+ canlı agrega

+ sürüş kolaylığı

+ yakıt tüketimi

- fiyat

Matevzh Hriba, fotoğraf: Ales Pavletich