Almanya'dan BMW i3 (kullanılmış) veya elektromobiliteye giden yolum - bölüm 2/2 [Czytelnik Tomek]

Bu, kullanılmış bir BMW i3 almaya karar veren Okurumuzun hikayesinin ikinci kısmıdır. Hatırlayın: Frankfurt am Main'deyken ve Varşova yakınlarındaki Polonya'ya arabayla dönmemiz gerekiyor. Bu arada BMW i3, gerçek menzili 200 kilometreden az olan bir elektrikçidir...

Birinci bölüm buradan okunabilir:

> Almanya'dan ikinci el BMW i3 veya elektromobiliteye giden yolum - bölüm 1/2 [Czytelnik Tomek]

Aşağıdaki içerik Okuyucumuzdan alınmıştır, sadece küçük kesintiler ve küçük değişiklikler yaptık. Okuma kolaylığı için italik kullanmıyoruz.

Şehir içi arabayla 1 km bir meydan okumadır!

En başından beri eve gitmemin 2 gün süreceğini biliyordum. Satın alma işleminin ılıman sıcaklıklarda, yani daha sıcak aylarda gerçekleşeceğini varsaydım. Eylül ayında uygun bir araba bulamazsam planımı gelecek bahara ertelemek zorunda kalacağımı düşündüm çünkü kilometre çok düşük olursa eve gidemeyebilirim.

İyi haber şu ki, 2019'da Polonya'da daha hızlı şarj cihazları ortaya çıkmaya başladı - GreenWay'den ve ayrıca Orlen, Lotos veya PGE'den bahsediyorum - bu sayede çok fazla menzile sahip olmayan bir araba bile ülke çapında hareket etmenize izin veriyor. ve daha akıllı

Ayrıca, aracı çalıştırdıktan ve Eco Pro + moduna geçtikten sonra, aracın 250 kilometrelik bir maksimum menzil gösterdiği konusunda iyimserdim.

Jazda!

Ayrılmadan önce bile seyahatimi planlamak için PlugShare'i kullandım. Neden Daha İyi Bir Yönlendirici Planlayıcı kullanmadım? PlugShare ücretsiz şarj cihazlarını tanımamı kolaylaştırdı, ayrıca herhangi birinin şarj olup olmadığını da hemen öğrendim, mekandan fotoğraflar ve önceki kullanıcılarla iletişim kurma fırsatım oldu.

Alman ağlarından iki RFID kartı aldım, ancak yine de şarj istasyonlarında sorun bekliyordum. Ücretli bir şarj cihazıyla bir gezi planladım ve ... her şey tam anlamıyla ortadaydı! Kaufland'daki cihaza ruhum omzumda yürüdüm, çünkü onun PlugShare oturum açma bilgileri, fotoğrafları yoktu ve şarj cihazının orada olduğu ve çok iyi çalıştığı ortaya çıktı!

İlk başarılı ziyareti kaydettim, fotoğraflar ekledim - onları BURADA görebilirsiniz (başvuruyu neden kontrol etmeniz gerektiğine dair önemli bir argüman).

> Volvo XC40 Şarj / elektrikli /: P235 AWD için 8 PLN 320'den FİYAT, gerçek uçuş menzilinin yalnızca "XNUMX km'den fazla" mı?

işin en komik yanı şuydu Tek ödeme istasyonu bana sorun çıkardı: QR kodu aracılığıyla başlatılamıyor, Plugsurfing aracılığıyla başlatılamıyor, yalnızca destekle görüştükten sonra yönetilebilir (BURAYA bakın). Anlaşmaya varmak kolay olmadı, çünkü muhatap Almanca, İngilizce konuşuyordum ve telefonda kollarımı nasıl salladığımı görmek zordu. Ama işe yaradı: cihaz uzaktan çalıştırıldı, enerjim doldu ve yolculuğuma devam edebildim.

Tabii bir de yedek plan vardı: geceyi yakınlardaki Shell istasyonunda geçirmek ve personele bağlanmama izin vermelerini istemek. Neyse ki, bu gerekli değildi.

Polonya, nihayet Polonya

Yolculuğun ilk gününü Jelenia Góra'da bir otelde bitirdim.. Sorumluluk sigortası dışında bir sigortam yoktu, bu yüzden güvenli otoparkı kullanmaya karar verdim. Ne yazık ki, sabah şehirdeki tek hızlı şarjın (PGE) bozulduğu ortaya çıktı - o zaman anladım ki her zaman, DAİMA en az iki hızlı şarj cihazıyla bir şehir gezisi planlamalısınız.. Bu, bir kişinin kendini "evde" olduğu için fazla güvende hissetmesidir ...

Sıradaki şarj istasyonuna gitmek için yeterli güce sahip olmak için normal bir 2,5V prizde bir alışveriş merkezinin otoparkında 230 saat geçirdim.

Her şey özel bir olay olmadan gitti, akşam Varşova'ya vardım. Aktif seyir kontrolü yolda harikaydı, ortalama 1 kWh tüketim ve ortalama 232 km / s hız ile 13,3 km sürdüm, tüm rotayı sürdüm, 76 PLN'yi elektrik artı tabii ki bir otele harcadım.

BMW i3'ü Łódź'da şarj etme, ör. "Neredeyse eve geldim" (c) Reader Tomasz

Şimdi ne hissediyorum? İyi bir seçim miydi?

BMW i3, karımın kullandığı Toyota Auris Hybrid'in yerini aldı. Arabayı her gün kullanan kişidir. Onun fikri? Eskisi gibi hareket eder (görünüşe göre manuel şanzıman olmaması nedeniyle). Ancak karısı, BMW i3'ün yalnızca “gaz” pedalıyla kontrol edilebileceğini hemen fark etti, çünkü bu, hızlanmanıza ve fren yapmanıza izin veriyor. Uygun, değil mi? 🙂

Her durumda, akşamları şehre gitmem gerektiğinde Outlander PHEV'den transfer yapmayı seviyorum.

Almanya'da satın almak mantıklı mıydı?

Bana göre evet. Polonya'da bir yıllık (2017) 94 Ah akü ve benzeri ekipman tekliflerine baktığımda 120 30 PLN civarında fiyatlar görüyorum. Bu yüzden, seyahat, otel, belgelerin tercümesi ve Polonya'da kayıt masrafları düşüldükten sonra, tabii ki XNUMX XNUMX PLN'den daha az tasarruf ettim. Her durumda: Büyük bir artı içindeyim.

Ek ödemeleri beklemek daha iyi olmaz mıydı? Opel Corsa mı?

Cevap evet ve hayır. Sübvansiyonları duyduğumda satın alma planlarımı beklemeye aldım. Ancak, kısıtlamanın 125 PLN'den fazla olmayan yeni arabalar için geçerli olduğu ortaya çıktığında, ikincil piyasayı seçmeye karar verdim.

> Elektrikli araçlar için ek ücretler 2019: araba başına 36 PLN'ye kadar, motosiklet / moped başına 000 PLN'ye kadar

Evet, itiraf ediyorum, Opel Corsa-e ve Peugeot e-208 veya yeni Renault Zoe'nin teklifleri beni biraz cezbetti. Ancak, temel donanıma sahip araçların ek ücret eşiğine dahil olduğu unutulmamalıdır. Motorları BMW i3'ünkilerden daha zayıf. Bu yüzden en kötü dinamikleri sunuyorlar. Görünüşe göre içeride de bir şekilde ... farklı ve daha az alan var.

Bu modellerin tek avantajı, yaklaşık 50 kWh kapasiteli bir bataryadır - ancak daha sonra şehir trafiğinde bunun o kadar önemli olmayacağına karar verdim. Üstelik BMW i3 bir günde 700 kilometre yol kat etti. Pes ettim.

Tesla neden olmasın?

Yeni bir Model 3 almayı düşündüğüm bir nokta vardı. Ama çok özel gereksinimlerim vardı çünkü karizmatik bir CEO'dan daha fazlasına ihtiyacım vardı. İstedim:

1. Polonya'da araba satın alma imkanı,
2. Varşova'da hizmet,
3. Bu model için ek ücret.

Yakındı, ilk iki varsayım gerçekleşti. Ne yazık ki, ikinci seçeneği uygulamak mümkün değildi, bu yüzden ikincil piyasada bir BMW i3 satın alma fikrine geri döndüm. Ve gördüğün gibi, anladım.

> Performans varyantı olan Tesla Model 3, gümüş yerine sadece gri 20 inç jantlarla fiyatını artırdı.

Elektrikli araba mantıklı mı?

Benim için evet.

Uzun yıllar benzinli araba, dizel araba, hibrit (HEV), plug-in hibrit (PHEV) kullandım ve son zamanlarda bir elektrikçi (BEV) tuttum. Bir karşılaştırmam olduğuna inanıyorum ve bunu görüyorum ikincisi sürmek için en iyisidir. Elbette satın alma fiyatı kesin bir eksi çünkü tamamen elektrikli araçlar daha pahalı. Ancak kullanılmış bir arabayı kabul edebilirsek, ikincil piyasada iki ila üç yıllık bir araba yenisinin yarı fiyatına olacaktır.

Ekli resimde görüldüğü gibi. QED.

Ve diğer maceralarımla ilgileniyorsanız, Facebook'u ziyaret edin - BURADAYIM.

Makaledeki tüm fotoğraflar (c) Reader Tomek

Bu ilginizi çekebilir: