BMW R1200 ST

Motosiklet bir tür amfibi olduğu gerçeğini gizlemiyor. Rahatlığının yanı sıra sportiflik ve agresifliği ilk bakışta ortaya koyuyor. Üzerine oturduğumuzda bile iyi çalıştığı, iki farklı dünyayı birleştirme gibi çok önemli bir görevi yerine getirdiği açıktı. (Yüksekliği ayarlanabilir) direksiyon simidinin arkasındaki konum hafifçe öne doğru eğilmiştir. Sürücünün, son derece hızlı tepki veren ve şevkli 110 hp boxer'ın gaz pedalına istediği zaman ek baskı yapması kesinlikle doğrudur. (R 1200 GS temel alınarak) ve sportif tarzda dizlerini asfaltta kaydırarak bir dizi dönüş yapıyor.

Yine diğer taraftan yüksekliği ayarlanabilen ön camların arkasındaki koltuk ve konfor tamamen geziniyor. Süspansiyon düzeni iki kişilik sportif veya touring sürüşüne izin veriyor ancak oturma pozisyonunda olduğu gibi burada da bir uzlaşmanın bulunduğu dikkate alınmalıdır. Rahat arka koltuk sayesinde yolcunun çok uzaklara gitmeyi seveceğine inanabilirsiniz. Bir BMW'ye yakışan şekilde yüksekliği ayarlanabilen ve 806 ile 830 mm arasında zemin yüksekliğine izin veren sürücü koltuğuyla da etkileyicidir. Hem büyük hem de küçük motosikletçiler için.

ST aynı zamanda sportifliğini de terazide gösteriyor çünkü kuru ağırlığı sadece 205 kilogram. İyi hesaplanmış ve oldukça hassas bir şanzımanla ST'yi sadece 0 saniyede 100'dan 3 km/saat hıza çıkaran güçlü hızlanma, şüphecileri ikna ediyor. Bizi ikna etti.

Test arabası fiyatı: 3.534.179 koltuk

Temel model fiyatı: 3.185.325 koltuk

motor: 4 zamanlı, 1.170 cm3, 2 silindirli karşılıklı, hava soğutmalı, 110 hp. 7.500 dev/dak'da, 115 dev/dak'da 6.000 Nm

Enerji transferi: 6 vitesli şanzıman, kardan mili

süspansiyon: ön gövde kolu, arka tek ayarlanabilir amortisör paralel.

lastikler: ön 120/70 R 17, arka 180/55 R 17

frenler: Önde 2 mm, arkada 320 mm çapında 265 tambur

Dingil açıklığı: 1.502 mm

Yerden koltuk yüksekliği: 830-806 mm

Yakıt tankı: 21

Kuru ağırlık: 205 kg

Örnek: Auto Aktiv, Ltd., cesta, Mestny Log 88a, Ljubljana, tel.: [phone]

Övüyoruz ve kınıyoruz

+ avangard görünüm

+ motor

+ üretim

+ çok yönlülük

– dönüş sinyali anahtarlarının eğitilmesi gerekir

Petr Kavchich, fotoğraf: Ales Pavletić