BMW R 1250 GS Adventure, testimiz - Yol testi

BMW R 1250 GS Adventure, testimiz - Yol testi

Zaten İtalyan bayilerinde başlangıç ​​fiyatlarıyla mevcut. 19.650 Euro'ya kadar yeni BMW R 1250 GS Macera, yıllardır İtalyan motosiklet pazarının kraliçesi olan şeyin yeni bir maceracı versiyonu: sadece 2018'de (Aralık hariç), R 1200 GS'yi R 1200 GS Adventure'a ekleyerek, BMW 5.500'ün üzerinde kaydı var. Dolayısıyla yıllar içinde çekiciliğini kaybetmeden kendini yenileyebilen çok başarılı bir modelden bahsediyoruz. Karşısında.

Yeni ShiftCam teknolojisi: düşük devirlerde mükemmel ilerleme

2019 yıl endurona Bavyera karayolu otomobili, özellikle Euro 4 için onaylanmış, ancak halihazırda Euro 5 için uygun (2020'den itibaren geçerli) bir motorla güncellendi. Orası deplasman 1.170'den 1.254 metreküpe yükseldi. gör ve çıkış yap ShiftCam teknolojisi Değişken valf zamanlaması ve emme tarafında kaldırma için tüm devir aralığında verimliliği, güç dağıtımını ve tepkiyi artırmaya yardımcı olur. Özellikle, yeni R 1250 GS Macera - Liguria sokaklarında test ettiğimiz - inanılmaz ve son derece yumuşak bir itme sağlıyor. 2.000 dev/dak'nın altında hızlanma ve devir yapma şekliyle neredeyse elektrik gibi geliyor. Midlerle dolu ve her zaman olduğu gibi zarif ve kuvvetli bir şekilde oyalanıyor. Fakat Özgeçmiş sayısı 125'ten 136'ya yükseldi. ve sağ bilekte 125'ten 143'e yükseltilmiş Nm ile birlikte kendilerini hissettiriyorlar. Bu sayılar, ana mesleğini her türlü arazide uzun yolculuklar için bir eğilim haline getiren bir bisiklet için idealdir.

Macera: herhangi bir arazide seyahat edin

Macera gezginlerinin ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılamak için, Macera R 1250 GS ayıran bazı özel kararlar alır. standart (işte kanıtımız). Aerodinamik koruma, büyütülmüş bir ön cam (seçilen donanıma bağlı olarak daha fazla değiştirilebilir: Özel veya HP) ile geliştirilmiştir: otoyol büyük rahatlık ve çok iyi korunuyor. Ve yeni, artırılmış 550 litrelik depo sayesinde genel menzil de artırıldı (30 km'ye kadar). Ayrıca bir motor koruması ve tank tüm bileşenleri olası darbelerden korumak ve daha da sorunsuz arazi sürüşü sağlamak. Ayrıca motosikleti daha da güzelleştirmek ve bazen sportif veya tur özelliklerini vurgulamak için çizilebilecek geniş bir katalog da bulunmaktadır.

Elektronik ve bağlantı

senin yürüyüşün neredeyse 270 kg ağırlık hiç hissedilmez, iyi dengelenmiştir, düşük ağırlık merkezi ile çok düşük hızlarda bile sürüşü kolaylaştırır. Her sürücünün (820 ila 910 mm) ihtiyaçlarına uygun çeşitli sele konfigürasyonları mevcuttur. Geleneğe göre kolyeler Telelever ve Paraleveristenirse yararlanabilecek elektronik düzenleme ESA, şimdi otomatik önyükleme ile. Standart olarak iki hareket modu (yağmur ve yol), otomatik denge kontrolü ve kalkışta kontrol ile değişmeyen elektronik paket. Bu sistemlere yine isteğe bağlı olarak eşlik edilebilir, Ek Profesyonel modlar, Dinamik Çekiş Kontrolü DTC, ABS Pro, Yokuşta Kalkış Kontrolü Pro ve Dinamik Fren Asistanı DBC (kritik frenleme durumunda gazı kapatır). Bunun yerine sistem standart olarak sunuluyor. bağlantıBu, motosikletin Bluetooth üzerinden telefon kontrolü, eğlence ve navigasyon için bir akıllı telefona bağlanmasını sağlar. acil çağrı (İsteğe bağlı).

Tam bisiklet "premium"

Kısacası, yeni BMW R 1250 GS Adventure, konseptin nihai ifadesidir. “lüks” yol endurosu uzun yolculuklar için tasarlanmıştır. Şehir içinde oldukça manevra kabiliyetine sahiptir (standart versiyon kısmi şehir içi kullanım için her zaman daha fazla tavsiye edilse de), boyutuna rağmen dönüşlerde, dar virajlarda veya arazide geri durmaz ve seyahat için idealdir. . çanta ve yedekte bir yolcu ile. Hatayı gerçekten bulmam gerekiyorsa, bazılarının olabileceğini söyleyebilirim. titreşim direksiyon simidinde yaklaşık 4.000 rpm'de. Bu, açılışta zaten önerilen başlangıç ​​fiyatıyla kanıtlandığı gibi birinci sınıf bir motosiklet: 19.650 1.800 Euro (normalden 20.150 Euro daha fazla), bu, Exclusive sürümünü seçerseniz 20.200 veya daha sportif bir HP için XNUMX XNUMX olur.