BMW R-NineT Urban GS: yol testi - yol testi
Içerik
Müşterilere göz kırpan en ikonik Bavyera boksörlerini yeniden düşünmeyi denedik ... "şehirli".
çağla
Efsanevi Alan / sokak döndü, ama bir çöl katırından daha fazlası, şimdi o küçük bir kız, tüm kıvrımları ve aperatifleri: dal R-NineT platformu her zaman hissetmek için G / S efsanesinin en son reenkarnasyonu geliyor pembe göl.
Pahalı ama göze hoş geliyor. Ve sürüş için.
Dileklerle şaka yapmamalıyız, çünkü sadece sorularını sorarak gerçekleşebilir.
Bununla birlikte, rüyamızın belirli bir versiyonunun hayal gücümüze tam olarak uymaması olabilir, ancak iyi ya da kötü, bu durumda tasarımcılar ve mühendisler tarafından verilen yorumdur.
Beri BMW bir damar buldular наследие er ya da geç yeniden düşünmeyi beklemek mantıklıydı Bavyera boksörleri arasında en ikonikasla unutulmayan R 80 G / Gve sonra özel pembe göl en son gösterilen Tekerlekler ve dalgalar sonunda bizim elimizde BMW R-NineT Şehir G / S.
Aile R-NineT2013 yılında ataları aniden ortaya çıkan , giderek genişliyor ve bu yıldan itibaren nostaljinin tüm iplerine doğru ilerliyor. dışında çıplak aslında çekiciler var yarışçı, kırsal kodlayıcı, minimum net ve bugünden itibaren de çağrıştırıcı Kentsel G / G.
estetik olarak, söylemeliyim ki, hepsi çok başarılı.
Ancak zaten ana karakter hakkında her şeyi açıklayan bu isim üzerinde durmakta fayda var. bizim testimiz, bu sıfatla городской arzuların baş harflerine ek olarak, aynı zamanda bu motosikletin kullanım amacı ve sonunda bu Gibarres bu da iyi bilinen ve asla unutulmayan bir atayı vurgular.
Birinciden Alan / sokak 1980, kuşkusuz, bir dizi ayrıntıda ustaca araştırılmış bir koku var. özel birini yapan diziler bakmak ve dokunmak için güzel bisiklet.
Ayrıca karakteristik referansları olan bir renk var. Paris-Dakar versiyonu Oriol ve Ryer tarafından zafere getirildi. Dramatik bir şekilde değişen şey tutkudur: tarzla yüzleşmek ve kayıtsızlık Sahra'nın kumu yerine Navigli'yi döşeyin.
İsim bize çok şey anlatıyorsa, kısaltmalar ve görünüş üzerinde durma hatasına düşmemeliyiz: onu bırakmak çok kolay ve bayat. Kentsel G / G sadece bir jet kaskı ve gözlüğü içinde aperatif olarak kullanacak sporcular için bir motosiklet olarak.
Sadece sırasında test onu açalım somutluk ve sürüş güzelliğiöncelikle teşekkürler двигатель bu bir şaheser, her zaman hoş ve her zaman zengin.
Ama sırayla devam edelim ve onu daha iyi tanıyalım.
BMW R-nineT Urban GS: Bunu nasıl yapıyorlar
La yeni R-NineT Urban G / S efsaneyi yüceltir BMW mükemmel ve bu, söylemeye gerek yok -dan başlayarak 1.170 cc hacimli iki silindirli boxer cm hava-yağ soğutmalı.
Çerçevenin iyi bir parçası ile birlikte tüm aileyi birleştiren bir unsurdur. R-NineT... Bu, daha klasik BMW devresinin en gelişmiş versiyonudur, yük taşıma işlevine sahiptir ve aşağıdakilerle birlikte çalışır. altı vitesli şanzıman.
onlar ilan edildi 81 kW (110 hp) maksimum güç e 116 Nm maksimum tork, sadece yürüyüş için değil, eğlence ve turizm için de saygın ve ideal değerlerdir.
Bu, yıllardır bir kullanım vakası olarak kabul edilen şeydir. isteyebileceğiniz en iyi motorlardan biri: kadifemsi, zengin, dengeli.
Bunun kanuna uygun olduğu açıktır. 4 Euro emisyonlar açısından, ancak teknoloji meraklılarını en çok çeken şey dağıtım: dört valf NS radyal ve egzozlar, yüksek sıcaklıklardan kaynaklanan deformasyonu kontrol etmenizi sağlayan Formula XNUMX'den ödünç alınan bir teknoloji olan bir sodyum çekirdeğe sahiptir. Bölme, çift eksantrik mili ve parmak külbütör kolları ile donatılmıştır.
Üzerinde Kentsel G / G il boksör kardeşlerden farklı bir egzozla buluşuyor ve bu da ona daha da büyüleyici bir ses veriyor.
Şase gelince, o zaman BMW R-nineT Şehir G / S biraz farklı R-NineT Karıştırıcı bunun aslında bu temanın bir varyasyonu olduğunu düşünebiliriz.
La çatal Bu aynı Showa 43 mm çapında ve 125 mm stroklu, monoamortizatör herzaman Sachs 140 mm'lik bir vuruşla, ancak kalibrasyonlar çok daha yumuşak. Bu, Urban G / S'de 3 cm daha yüksek olan ve toplam yerden yüksekliği 850 mm olan başka bir sele ile birleştiğinde, seledeki sürücü ile farklı bir ağırlık dağılımı da ortaya çıkıyor.
Nine-T'nin aslında aynı olduğunu varsayma tuzağına düşmemeliyiz. Bisiklete binme oranlarını karşılaştırırsanız hoş sürprizler sizi bekliyor. Farklı modeller arasında, aynı sayıda mono amortisör ile birleştirilmiş 4 farklı çatal ve farklı tekerlek boyutlarına sahip plakalar bulunmaktadır.
Yukarıda belirtildiği gibi, Urban G / S ve Scrambler arasındaki ilişki en yakın olanıdır. Ayrıca 19 inç ön tekerleğe sahip olan tek kişi onlar olduğu için. Jantlar, 120/70-19 ve 170/60-17 iç lastiksiz yol lastiklerine sahip Urban G/S için standart çapraz telli ve teğet telli jantlar iken, test motosikletine istek üzerine temin edilebilen Continental TKC 80 kavramalar takılmıştır. Bavyera Evi tarafından düzenli olarak onaylanmıştır.
Bu bisikletin estetiği için olmazsa olmaz, asfaltta gerçek kullanımı için biraz daha az, ancak kendilerini çok iyi koruyorlar.
Frenleme, önde dört pistonlu kaliperli iki güzel 320 mm diske ve arkada 265 mm diske dayanır. Eğer gerekliyseABS standarttır, bu aradaASC (Otomatik Stabilite Kontrolü) önerilen seçenektir.
her şeyi anlattı teknik kısım, eklentilere geçelim: direksiyon simidi Scrambler'daki ile aynı, ölçüm cihazları toplama tek güzel ve yeri doldurulamaz unsur ama açıkçası, bu bisikletin seviyesi için biraz zayıf: sadece hız göstergesibu nedenle devir sayacı ve yakıt seviyesi göstergesi yoktur.
BMW R-nineT Urban GS: nasıl gidiyor
Dahil olduğu andan itibaren boksör arasında Kentsel GS tüm belirsizlikler ve varsayımlar ortadan kalkar: sallanıyor olsun ya da olmasın, bilenler nasıl döndüğünü dinlemekten memnuniyet duyarlar.
Kolayca üçüncü vitese geçebilir ve sadece yörüngeleri ayarlayarak vites kutusunu tamamen unutabilirsiniz, ancak vitesi artırdığını veya vitesi serbest bırakırken mırıldandığını duymak o kadar güzel ki, sonunda birkaç kilo gaz vermek için iyi bir bahane arıyorsunuz.
Devir arttıkça (ama hangileri diyemeyiz, takometre yok!!) titreşimler hissedilir ama onlar değil asla sinir bozucu ve iniş mükemmeldüz ve hafif eğimli bir gövde ile.
Beyaz bir yolda durma eğilimi nedeniyle biraz daha uzun bir gidon tercih ederdik, ancak doğru ergonomiyle nasıl yetineceğimizi biliyoruz.
Buna ek olarak, Sellaince olmasına rağmen, bunu buluyoruz oldukça uygun... Scrambler'da üç santimetredaha yumuşak dolgu her iki bacakta biraz daha az bükülür ve bu nedenle sürüş için daha uygundur.
Burada seyahat hakkında konuşalım. Orası BMW R-NineT Şehir G / S bu sadece teşhirciler için bir bisiklet değil, sadece sürün ve bunun iyi bir bisiklet olduğunu anlayacaksınız. Hemen keyifli bir maceraya atılmak istersiniz.
Karışımı buhar kullanarak emdirin, bir hızlı şasi и 221 kg'da bulunan ağırlık (tam 17 litrede), 1200 için fena değil.
Çamur veya toprak yollar kesinlikle elinizin altında, ancak daha fazlasını istemeyin: bu onlardan biri değil Enduro ama yol kamuflaj içinde!
Egzoz manifoldları hasar görebilir ve süspansiyon hareketi atlama için uygun değildir. Biraz gönül rahatlığıyla olsa da (neredeyse) her yere gidebilirsin, tercihen yalnız. Selenin biraz küçültülmüş kısmı yolcuya ayrılmış olup, bacak pozisyonu bozulmazken, kayış veya kalçalarınız dışında herhangi bir tutacağı yoktur.
Ve son bir düşünce liste fiyatı. 14.400 евро kötü bir rakam değil, motorun iyileştirilmesiyle sadece kısmen haklı, ama aslında bu bir bisiklet aynı özelliklere sahip piyasada alternatifi yok.
Esas
| двигатель | mükemmel |
| görmek | Yönetilen |
| frenler | etkili |
difetti
| fiyat | asansör |
| cihazlar | Azaltılmış |
