Test sürüşü BMW X3 M40i: araba izleri

X3 serisinin amiral gemisi, kimseyi kayıtsız bırakmayacak duygular sunar.

Yeni nesil X3, selefine kıyasla önemli ölçüde değişti. Beş santimetre daha uzun, dingil mesafesi beş santimetre daha uzun, bir santimetre daha geniş ve 1,5 santimetre daha alçak. Etkileyici, ancak yine de dinamik nitelikler için yeterince belirleyici değil. Konforu ile göz dolduran koltukların yanı sıra, müşteri isterse her model için spor koltuk siparişi verebiliyor.

B58B30M0

Ancak bunları yaptığınızda ve kendinizi egzoz sisteminin derinliğinin gerisinde bir yerlerden gelen boğuk bir bas ses perdesine sarınca her şey değişmeye başlar. Kaputun altında üç litrelik sıralı altı silindirli bir motor var. Ona "bir" dedim, üç litrelik altı silindirli bir motor. Turbo. benzin. Veya kesin olarak B58B30M0. Hızlı ve aynı zamanda hız hakkında bağırıyor. Dakikada 7000'e kadar. O kadar güçlü ki, 1,9 tonluk M40i'yi rahatlıkla besliyor ve 500 Newton metre ile onları uzaya taşıyor. Derin, hacimli sesi duyularınızı kontrol eder, vücudunuzdaki her sinirin ucuna ulaşır ve onu harekete geçirir. Sizin doğanız ile benzersiz bir arabanın doğası arasında doğrudan bir bağlantı haline gelen koltuk dahil.

Bu arka planda, kendisi de kusursuz kullanım ve kontrol sunan ve kademeli olarak çok sayıda fonksiyonla birleşen bilgi-eğlence sistemini görmezden gelebilirsiniz. E-posta işleme gibi, hava durumu verilerini alma veya müzik akışı yapma yeteneği.

Aman Tanrım, bu X3 SUV kategorisine girmesine rağmen sadece ses çıkarmakla kalmıyor, aynı zamanda olağanüstü bir sürüş sergiliyor. M40i bir virajın başlangıcında tepki verir, duyarlı direksiyon sistemiyle sürtünmeyi yola güvenilir bir şekilde iletir, hafif bir eğime izin verir ve virajdan o kadar amansız bir şekilde çıkar ki oraya beklediğinizden çok daha hızlı varırsınız.

Model M, hatta bir lider rolü oynamakla kalmaz, öyledir. Ek uyarlanabilir amortisörler ayarlarına, daha dar çalışma aralığına, yüzde 15 eklenen viraj denge çubuklarına, ön tekerleklerin dikey açısında 30 dakikalık bir artışa, arka aksta elektronik kontrollü diferansiyel kilidine ve 20 inçlik tekerleklere kavuşuyor. Bu şasi "paketi", her fırsatta neşe ve bir tür ilkel ve yeniden keşif eğlencesi sunar. Ön tekerlekler dönüş yarıçapını sessizce takip ederken arka tekerlekleri hassas bir şekilde yönlendirebilirsiniz. Sürüş konforu, mantıksal olarak, model ailesinin diğer üyelerine göre daha sınırlıdır, ancak kesinlikle kötü değildir.

Bu tür arabalarda öncelikli olmayan bir şeye - yakıt tüketimine - dikkat etmek çok ilginç. X3 M40i'nin çeşitli koşullar altında dört günlük bir testi sırasında, ortalama tüketim yüz kilometrede tam olarak on litreydi ve araç bilgisayarının incelenmesi, kat edilen 60 kilometrenin 600'ının sözde olduğunu gösterdi. . "Yükselen" - çekişsiz sürüş sırasında etkinleştirilen iletim modu. Doğru, bu arabanın en etkileyici yanı bu değil ama sahip olduğu tüm teknolojik mükemmelliğe etkileyici bir katkı.

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Melania Iosifova