Test sürüşü BMW X5: X-rüya
Neredeyse beş metrelik gövde uzunluğu, iki tondan fazla boş ağırlığı ve beş litrelik V8 motoruyla bunlar, X5 4.8i kalibreli günümüzün tam boyutlu çok işlevli modellerinin dayandığı hamurlardır. Hâlâ BMW rozetini taşıdığı için, belirli model bir spor vagonmuş gibi engel teşkil ediyor.
Test arabası, amortisörlerin ve omuz stabilizatörlerinin elektronik kontrolü de dahil olmak üzere aktif direksiyon ve Adaptif Sürüş gibi seçeneklerle donatıldı - tüm ilginç detaylar, ancak arabanın fiyatını önemli ölçüde artırıyor.
Aktif yönetime alışmak biraz zaman alır. Park ederken, tekerlekleri kilitten kilide çevirmek için direksiyon simidinin yalnızca iki tur çevrilmesi gerekir. Bununla birlikte, şaşırtıcı derecede doğrudan tepkiler, ilk başta doğru hareket hattını bulmayı zorlaştırır ve sisteme uyum sağlamak zaman alır.
Aslında, X5'in kendisi alışmak biraz zaman alan bir otomobil - sadece gerçekten olumlu bir şekilde. 2,2 tondan daha ağır olan arabanın yön değiştirme kolaylığı ve her durumdaki şaşırtıcı dengesi tek kelimeyle inanılmaz. Kulağa abartılı gelebilir, ancak yolda X5 çok büyük bir üçlü gibi hissettiriyor, bu da yalnızca otomotiv endüstrisinde gerçek bir fenomene yol açan mühendislik dehasının bir tezahürü olarak tanımlanabilir ...
Araba, her dönüşü gerçekten sevdiği izlenimini veriyor, yol tutuşu son derece hassas, gövdenin yana eğimi en aza indiriliyor, çift şanzıman sistemi sayesinde çekiş mükemmel ve sınır modundaki davranış neredeyse tamamen nötr kalıyor.
Süspansiyon henüz yol yüzeyinin durumu hakkındaki bilgileri tamamen gizlediği için övünmüyor, ancak yine de tümsekleri yeterince düzgün bir şekilde emiyor. Genel olarak, bu otomobil kategorisinin temsilcileri için genellikle tipik olan gövdenin dikey sarsıntıları gözlenmez, arkadaki yolcular için hoş değildir. Ek olarak, süspansiyonun çalışması oldukça sessizdir, yalnızca küçük düzensizliklerden geçerken hafif bir dokunma duyulabilir. Konforlu koltuklar ve kabinde geniş alan da genel konfora katkıda bulunur. X5, selefine göre önemli ölçüde büyüdü ve bu özellikle yolcular ve bagajları için boşlukta dikkat çekiyor.
X5, 4,8 litrelik bir V-XNUMX ile oldukça pahalı hale geliyor, ancak paraya kesinlikle değer. Motor son derece kültürlü, korkunç bir güce sahip ve hızlanmaya büyük bir gayretle yanıt veriyor. Kusursuz ayarlanmış altı ileri otomatik şanzıman resmi tamamlar.
