BMW Z8 – retro süper otomobil
Gullwing olarak bilinen Mercedes-Benz 300SL, dünya otomotiv endüstrisi tarihine sonsuza kadar girmiştir. Kusursuz gövde hatları ve göz kamaştırıcı yukarıya doğru açılan kapılar sayesinde. Araba inanılmaz derecede pahalıydı, çok hızlı ve şıktı. Rakibi BMW 507 gibi.
Albrecht von Hertz tarafından tasarlanan teknoloji mucizesi, 1956'dan 1959'a kadar küçük partiler halinde üretildi. Üretilen toplam kopya sayısı çeyrek bini ancak aştı. Hiç şüphe yok ki, bu sadece dünyanın en zengin insanlarına ait bir arabaydı.
Uzun yıllar boyunca BMW, konumuna rağmen bu eşsiz otomobile uygun bir halefi bulamadı. Geçen yüzyılın sonuna kadar. 1999 yılında ikonik 8 modelinin manevi varisi haline gelen, sadece çarpıcı fiyatıyla değil tasarımıyla da ilgi çeken BMW Z507'in üretimine başlandı.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
07 yılında Tokyo'da ve bir yıl sonra Detroit'te sergilenen BMW Z1997 konsepti çarpıcı bir izlenim bırakarak üretime geçti. Üretim versiyonu, showroomlar için hazırlanan vizyon gibi alüminyumdan yapılmıştı ve tasarımcılar, ağırlık dağılımının ideal bir 50:50 oranında olmasını sağlamaya çalıştılar; bu, çok iyi bir güç ünitesiyle birleştiğinde, roadster'ın Güçlü bir güç ünitesini garanti eden yüksek hızlarda bile güvenle sürüş yapın.
Kaputun altında yer alan güçlü V8 motor 4,9 litre hacme sahipti ve 400 beygir gücü üretiyordu. ve 500 Nm, bu da ağır bir araba için mükemmel performans elde etmeyi mümkün kıldı. Yüzlerceye hızlanma yaklaşık 4,5 saniye sürdü ve azami hız 250 km/saat ile sınırlıydı ki bu da bu tip bir otomobilde dezavantaj sayılabilir. Neyse ki abluka kaldırılabilir ve Z8 çok daha hızlı, hatta yaklaşık 300 km/saat hıza ulaşacaktır. Aynı güç ünitesi BMW M5'te (E39) de kullanıldı, bu nedenle böyle bir model satın alırsanız yedek parça almak rakip bir Ferrari'ye göre daha kolay olacaktır.
Otomobil, halihazırda 5 ve 7 Serisi modellerde kullanılan teknolojik gelişmeleri kullanmasına rağmen kendisini taze ve zarif olarak sundu. İç mekan, merkezi konumdaki saati ve ekonomik retro tarzı kaplamasıyla (direksiyon simidi, orta konsol düğmeleri, ön cam sileceği ve sinyal kolları) özellikle etkileyiciydi. Bu tarza rağmen kabinde pek çok modern çözüm gizli: GPS, ünlü Harman Kardon markasının güçlü ses sistemi (10 hoparlör, 250 W amplifikatör) ve telefon.
Z8'in yedek lastiği yoktu, ancak bu göze çarpan bir tasarım hatası değil, planlı bir prosedür: BMW, hasar sonrasında tek seferde 500 km'lik bir mesafeyi katetmeye olanak tanıyan özel olarak tasarlanmış run-flat lastikler aldı. 80 km/saat'e kadar hız. BMW pazarlamacılarına göre bagaj, iki golf çantası ve bir ilk yardım çantasının alınmasına izin veriyordu.
Üretimin sona ermesinden bir yıl önce, 2002'de Alpina Z8 piyasaya çıktı; daha önce tanıdık olan altı vitesli manuel şanzıman yerine otomatik şanzıman ve daha küçük bir motorla (ünite biraz küçültülmüş) 4,8 litreye çıkarıldı. Güç de 375 hp'ye düşürüldü. Bu versiyondaki araba esas olarak Amerika pazarına yönelikti.
BMW Z8'in tanıtımı büyük bir olayla başladı; Pierce Brosnan'ın "Dünya Yetmez" filminde James Bond'un bu şeytani ata binişi. Ancak satışlar sürpriz olmadı. Araba dört yıl boyunca (1999-2003) üretildi ve bu süre zarfında yaklaşık 5700 kopya montaj hattından çıktı; bunların yarısı 2006 yılına kadar satıldıkları Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaştı. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Ferrari 360 iki kat daha fazla paramparça oldu.
BMW Z8, sunduğu performans açısından rakiplerine göre çok pahalı olsa da retro tasarımı ve mükemmel işçiliğiyle etkileyiciydi. Araba en çok satanlar arasında yer almadığı için bugün 507 gibi büyük bir değere sahip. Çok iyi durumdaki bir araba için 80-100 bin arası ödemeniz gerekiyor. Euro, bu da on yıl önceki yeni bir kopyayla neredeyse aynı. Kıyaslamak gerekirse, kaportasında efsane at bulunan mükemmel, hızlı bir spor otomobil olan Ferrari 350 Modena Spider F1'in fiyatı 40-60 bin. Euro. Elbette aynı üretim yılına ait ve düşük kilometreli kopyalardan bahsediyoruz. BMW Z8 inanılmaz bir değer ve her geçen yıl daha da değerli olacağına eminim. Ancak bunda şaşırtıcı bir şey yok: Prestijli bir marka, az sayıda üretilen kopya ve bu muhteşem tasarım.
