Seat Ibiza ST - tasarruf etmenin bir yolu

Ibiza ST, küçük Seat'ın en büyük ve en pratik versiyonudur. Yolcular ve bagaj için daha fazla alan sunarak bu modelin çevikliğini ve güzelliğini koruyor.

Ibiza'nın kısa versiyonunu beğendim - Direksiyon başında dinamik bir izlenim veren kompakt, sert arabaları seviyorum. Genellikle daha uzun istasyon vagonlarında bu his zordur. Bu arada, daha kompakt enkarnasyonunda Ibiza başarılı oldu.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Test arabasının içi de ilginç bir şekilde tasarlandı. Genel olarak, oldukça basittir, ancak ilginç bir şekilde izlenen bir gösterge paneli, ona bireysel bir karakter verir. Asimetrik gösterge paneli, belirgin şekilde zıt iki renkte plastikten yapılmıştır. Sandalyelerin döşemeleri de çift renklidir. Yani iç tekdüze değil. Tünelde iki bardaklık ve iki küçük raf vardır. Ek olarak, yolcu koltuğunun altında eşya koyma kutulu katlanır bir kol dayanağım ve başka bir kilitlenebilir eşya gözüm vardı.

Arka koltuklar sıkışık ama yine de küçük bir araba. Ön koltukların sırtlıklarının diz hizasında girintiler ile uygun şekliyle arabanın boyutlarının uygunsuzluğu azaltılmalıdır.

Gövde en ilginç unsurdur. 430 litre hacme sahip olup, arka koltuğu katlayarak 1164 litreye çıkartabilirsiniz.Tekerlek davlumbazlarının arkasında bagaj yanlarında sepet oluşturan fileler, kemerlerde ise tutan çift lastik bulunmaktadır. küçük öğeler. Zeminin köşelerinde bagajı yerde tutmak için ağ takmak için tutucular, duvarlarda ise aydınlatma ve priz bulunmaktadır.

Üst kenar boyunca her iki tarafta iki çanta kancası vardır. İlginç bir şekilde bagaj kapağının kenarında da iki kanca bulunuyor. Bagaj kapağı açıkken kullanılabilirler, ancak her birine yalnızca 1,5 kg asılabilir. Bir diğer ilginç özellik ise bagaj bölmesi kapağının altına yerleştirilmiş çekmecedir. Büyük değil ama küçük eşyalar için harika. Diğer bir avantaj ise böyle bir bölmeye bagajın dibine ulaşmaktan daha kolay olmasıdır.

Kanıtlanmış versiyonda, Ibiza sadece ferah değil, aynı zamanda ekonomiktir. 1,6 TDI motor kaputun altında yer alıyor. 105 beygir güç üretiyor. ve maksimum 250 Nm tork. Motor oldukça sessiz ve çeviktir. Araba, güçlü bir birimden beklediğimden daha fazla dinamik sunuyor. Bu, esas olarak, sürücü tek başına veya bir yolcu ile seyahat ederken, küçük bir yükle hareket etmekle ilgilidir. Ibiza ST, bir hatchback ile aynı sağlam süspansiyona ve esnek bir motorla birleştiğinde oldukça dinamik bir sürüşün keyfini çıkarmanızı sağlayan hassas bir direksiyon sistemine sahiptir. Gerekirse, ESP stabilizasyon sistemi sürücüye yardımcı olur, ancak bu sistem tüneldeki düğmelerden biri kullanılarak kapatılabilir.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.