Savaşçı Aprilii Tuono
Fighter modeli, müşterilere 200 adetlik sınırlı sayıda sunulan prestijli Tuono R modelinin daha ucuz bir kopyasıdır. Üzgünüm beyler, zaten tükendi! Bu şekilde, her ikisinin de silueti ilk bakışta tamamen aynı göründüğü için Fighter'da teselli bulabilirsiniz.
Düz bir gidon, tipik üç CNC farlı küçük bir gövde zırhı, 998 derecelik bir açıyla yayılmış 60 fit küp besleyici ve altında bir pulluk. "Sokak dövüşçüleri" okulu tarafından dikte edilen görgü kuralları. Fighter, bol miktarda karbon, Kevlar ve benzeri asaleti barındıran R modelinden tam da kullanılan malzemelerin asaleti nedeniyle ayrılıyor.
Ama kırmızı plastiğin daha pleb savaşçısı, bence Ra'nın donuk siyahlığından çok daha fazla "yanıyor". Avcı ekipmanı da daha mütevazı. 43 mm Showa USD ön çatal Öhlins değildir ve Tanrı'nın arka süspansiyonu da değildir.
Fighter'ın bir direksiyon amortisörü (ayrıca Boge) vardır, ancak R modelindeki İsveç versiyonu gibi ayarlanamaz.Fren sistemleri de farklıdır - Fighter'ın iki pistonlu bir ön kaliperi vardır, Ru'nun dört pistonu vardır Kaliper. piston - jantlar ve lastikler. Bu nedenle, savaşçı daha ucuz olacak. Avrupa'da 11.800 euro fiyatla satılması bekleniyor. Ama üzülme. Daha seçici olanlar için, daha pahalı olan Blueblood modelinin tarzındaki aksesuarlar mevcut olacak.
Gök gürültüsünün ortasında
Boyuma ve alışılmadık derecede yüksek koltuğa rağmen, dövüşçünün pozisyonu bana çok uyuyor. Fighter ile bir şehir oluşturduğumda veya Garda Gölü çevresindeki milyonlarca kıvrıma saldırdığımda iyi hissettiriyor. Zırh beni tahrik ediyor.
O kadar büyük ki, daha yüksek hızlarda bile hava akışını kesiyor. Ayarlanabilirken Showa/Boge süspansiyon kombinasyonu, daha sert olan Öhlins süspansiyondan daha yumuşaktır ve bu da onu sürücü için daha konforlu hale getirir. Düz bir gidonda yön değiştirmek çocuk oyuncağıdır ve buna yeterli kalitede lastikler de yardımcı olur.
Uçaklarda, her alanda çok yumuşak tepki veren altı vitesli şanzımanı ve yakıt ikmali ünitesini övüyorum. Fighter saatte 250 kilometreye varan hızlarda uçabilir ve Bremba fren kiti güvenli bir durma sağlar.
Fighter çok arkadaş canlısı bir araba. Özellikleri manevra kabiliyeti, iddiasız kullanım ve yüksek hızlarda bile kontrol edilebilirliktir. Ve hey, onun bir karakteri var. büyük K ile
Savaşçı Aprilii Tuono
TEKNİK BİLGİLER
motor: 4 zamanlı, iki silindirli, V şekilli, 60 derece açı
hacmi: 998 cm3
Delik ve hareket: 97 x 67 mm
Sıkıştırma: 11 4:1
Elektronik yakıt enjeksiyonu
Değiştirmek: Çok diskli yağ
Enerji transferi: 6 vites
Maksimum güç: 96 rpm'de 126 kW (9500 km)
Maksimum tork: 101 rpm'de 7250 Nm
Süspansiyon (ön): USD Show Ayarlanabilir Çatallar, f 43mm, 120mm Tekerlek Hareketi
Süspansiyon (arka): Tamamen Ayarlanabilir Boge Şok, 135mm Tekerlek Hareketi
Frenler (ön): 2 bobin f 320 mm, 2 pistonlu kaliper
Frenler (arka): Sütun f 220 mm
Tekerlek (ön): 3 x 50
Tekerlek (girin): 6 x 00
Lastik (ön): 120/70x17 Metzeler Sportec M1
Elastik bant (sorun): 190/50x17 Metzeler Sportec M1
Baş / Ata Çerçeve Açısı: 25 ° / 99 mm
Dingil açıklığı: 1415 mm
Yerden koltuk yüksekliği: 820 mm
Yakıt tankı: 20 XNUMX litre
Kuru ağırlık: Veri yok (yaklaşık 187 kg)
Tanıtır ve satar
Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Roland Kahverengi
Fotoğraf: Gigi Soldano, Alessio Barbanti, Tino Martino, Roland Brown
Техническая информация
motor: 4 zamanlı, iki silindirli, V şekilli, 60 derece açı
Tork: 101 rpm'de 7250 Nm
Enerji transferi: 6 vites
frenler: 2 bobin f 320 mm, 2 pistonlu kaliper
süspansiyon: Showa USD Ayarlanabilir Çatallar, f 43mm, 120mm Tekerlek Hareketi / Boge Tam Ayarlanabilir Şok, 135mm Tekerlek Hareketi
Yakıt tankı: 20 XNUMX litre
Dingil açıklığı: 1415 mm
Ağırlık: Veri yok (yaklaşık 187 kg)
