Yandan yükleme, czy Miniblock?
Arabanın günlük çalışması sürecinde arabanın süspansiyonu çeşitli yüklere maruz kalır. Olası hasara maruz kalan unsurlarından biri de yaylardır. Arızalarının en yaygın nedenleri dönüşlerdeki çatlaklar veya kırılmalardır, ancak bazı durumlarda yapıldıkları malzemenin kalitesindeki kusurlardan veya fiziksel yorgunluğundan da kaynaklanabilir. Bazen hasara tamirciler de dahil olmak üzere kendileri neden olur. yeni yaylar yanlış takılırsa.
Hangi yaylar?
Modern araçlarda kullanılan iki ana tip süspansiyon yayı vardır. Bunlardan ilki MacPherson dikmelerde kullanılan Yan Yük yaylarıdır. Sabit çaplı telden yapılırlar ve bireysel bobinler arasındaki mesafe, yayın tüm uzunluğu boyunca aynıdır. Yan Yük yaylarının ana özelliği, üzerlerine etki eden yan yükleri telafi etme yeteneğidir, bu da diğer şeylerin yanı sıra amortisörlerin ömrünün artmasına neden olur. Sertlikleri doğrusal bir özelliğe sahiptir - yük ve sapma arasındaki ilişki sabittir. İkinci tip yaylar, Progresif Miniblok yaylardır. Yapıldıkları telin değişken kalınlığı veya bireysel dönüşler arasındaki farklı mesafe ile karakterize edilirler. Pratikte nasıl görünüyor? Dış dönüşlerin çapı ortalamanın altındadır, bu nedenle uygulanan yüke bağlı olarak sapma yavaş yavaş değişir. Bu, yayın sertliğini arttırır. Otomobillerde kullanılan yayların uç bobinlerinin şekli de farklılık göstermektedir. En yaygın olanları kesilmiş, kesilmiş, cilasız ve konik bobinlerdir.
Ne kırılıyor?
Yol yüzeyindeki derin delikler veya yüksek bir kaldırımla ani bir çarpışma dahil olmak üzere şiddetli darbelerin bir sonucu olarak, bir veya daha fazla yay bobini kırılabilir veya çıkabilir. Hasar, yapıldığı malzemenin kalitesizliğinden veya homojen olmamasından da kaynaklanabilir (örneğin, çelikte metalik olmayan veya tortul kapanımlar). Sürüş sırasında arabanın tekerlekleri tarafından atılan küçük taşlar da süspansiyon sisteminin yaylarında geri dönüşü olmayan hasarlara katkıda bulunur. Etkileri, korozyon önleyici kaplamayı yok ederek korumasız çeliğin doğrudan korozyona uğramasına neden olur. İkincisi, diğer yandan, malzemenin aşamalı yorgunluğunu etkiler ve sonuç olarak, yay bobininin kırılmasına veya tahrip olmasına yol açar.
Ne zaman ve nasıl değiştirilir?
Bu sorunun ilk kısmının cevabı açıktır. Geri dönüşü olmayan hasarlardan sonra yaylar değiştirilmelidir. Ancak bazen tamir teknisyeninin aşırı yıprandığını fark etmesi durumunda yenileriyle değiştirilmesi gerektiğini unutmayın. Aşırı aşınmış yaylar, aracın tekerleğinin yolla temasını olumsuz etkiler, bu hem aracın yol tutuşunun azalmasına hem de aşınmanın artmasına neden olur. kauçuk-metal amortisörler ve burçlar. Süspansiyon yaylarını değiştirirken temel kurala uyun: bunları daima çift olarak değiştirin. Uzmanlar bunu her dört yılda bir veya 80 km sürüşten sonra yapmanızı tavsiye ediyor. km. Yayların değiştirilmesi sanılanın aksine sanıldığı kadar kolay değildir. Doğru şekilde gerçekleştirmek için plastik kapaklarla donatılmış özel cihazların (çektirmelerin) kullanılması gerekir. Çektirmenin kayması ve yerleştirilen yayın korozyon önleyici kaplamasına zarar vermesi riskini ortadan kaldırırlar. Kullanılan aletler aynı zamanda yayın tipine de uygun olmalıdır. Gerçek şu ki, sökme ve takma sırasında yüklerine dayanabilirler. Tüm bu koşullar dikkate alındığında iş istasyonu çektirmeleri giderek daha popüler hale geliyor; tezgahlar veya duvarlar için. Başlıca avantajları basit ve güvenilir tasarımları ve güvenli çalışmalarıdır.
Ekleyen: 7 yıl önce,
fotoğraf: ototraderclassics.com
