Jantlarınıza ve lastiklerinize iyi bakın
Kış tüm hızıyla devam ediyor. Yaz lastikleri ve çoğu zaman jantlar garajda veya bodrumda güneşli günleri bekliyor. İlkbaharda hoş olmayan sürprizlerden kaçınmak için şimdi durumlarını kontrol etmeye değer.
Birçok sürücü lastik değiştirme kararını son dakikaya erteledi. Prosedürün sonuçları iyi biliniyor: sinir kaybı ve lastik tamirhanesinde uzun kuyruklar. Kaos ve acele, lastiklerin ve tekerleklerin durumunun doğru bir şekilde değerlendirilmesine katkıda bulunmaz. Denemeye değer.
Lastikler hasar açısından incelenmelidir. Karkası yırtan kabarcıklar, çıkıntılar veya kesikler lastiğin diskalifiye olmasına neden olur. Eğer öyleyse, aynı düzeyde sırt aşınmasına sahip kullanılmış bir lastik aramak isteyebilirsiniz. En iyi çözüm yeni bir çift lastik satın almak olacaktır.
Düzensiz sırt aşınmasının nedeni çoğunlukla yanlış ayarlanmış süspansiyon geometrisinden kaynaklanmaktadır. Sorun hafife alınamaz. Yanlış ayarlar yalnızca lastik aşınmasını hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda araç kontrolünü de bozar ve aşırı durumlarda yuvarlanma direncini artırarak yakıt tüketimini artırır.
Koruyucunun içinde çakıl taşları, cam kırıkları, vidalar veya çiviler gibi yabancı nesneler olabilir. Kaldırılmaları gerekiyor. Lastikten çıkarılan nesne birkaç milimetre uzunluğundaysa, lastiği deldiği göz ardı edilemez. Çıkarıldığı yeri işaretlemeye ve vulkanizatöre gitmeye değer.
Yasal olarak izin verilen diş derinliği 1,6 mm'dir. Ölçüm 3 mm'den az göründüğünde yeni yaz lastikleri satın almanız önerilir. Daha fazla aşınmış lastikler artık etkili bir şekilde su dökemez. Bu, bir su birikintisine çarptıktan sonra suda kızaklama riskini artırır.
Lastikleri yapmak için kullanılan kauçukta mikro çatlaklar oluşmaya başladığında lastiklerin değiştirilmesi gerekir. Kauçuğun yaşlanma sürecinin sonuçları birçok faktöre bağlıdır. lastiklerin bakımı ve saklanması ve güneş radyasyonuna maruz kalma. Uzmanlar lastiğin üretim tarihinden itibaren 10 yıl boyunca güvenle kullanılabileceğini belirtiyor. Zamanla kauçuk bileşiği esnekliğini kaybeder ve çatlamaya daha yatkın hale gelir, bu da sürüş kalitesini düşürür ve trajik olabilir. Lastik üretim tarihleri lastik yanaklarına basılmıştır. Başına DOT kısaltmasının geldiği dört haneli bir kod biçimini alırlar. Örneğin 1106, 11 yılının 2006. haftasıdır.
Ayrıca disklere dikkat etmeye değer. Alüminyum jantlardaki talaşları ve küçük aşınmaları kendiniz deneyebilir ve cilalayabilirsiniz. En iyi görsel efekt, disklerin profesyonel restorasyonu ile sağlanır. Bu işlem sırasında jantlar düzleştirilir - hem çelik hem de alüminyum; kumlama sırasında en küçük eski boya parçaları çıkarılır ve toz boya, dayanıklı ve estetik bir yüzey sağlar. Kapsamlı bir tekerlek onarımının maliyeti genellikle PLN'dir.
Jant onarımı konusunda uzmanlaşmış firmalar, derin çizikler görünmez hale gelinceye kadar jantı taşlayarak, janttaki hasarı tamamen onarabilirler. Ciddi şekilde hasar görmüş jantlar kaynak gerektirebilir. Karar vermeye değer mi? Görüşler bölündü. Güvenliğe değer verenler, jantın sıcaklığını önemli ölçüde artıran işlemlerin dayanıklılığı açısından kötü olması nedeniyle ikinci bir jant aramanın daha iyi olduğuna inanıyor.
Güncellenen jant “ayarlanabilir”. Jantın RAL paletindeki boyalarla boyanması için giderek artan sayıda hizmet sunulmaktadır. Yüzlerce renk ve ton arasında herkes kendine göre bir şeyler bulabilir. En talepkar müşteriler kenar cilalama siparişi verebilir. Jantların alın tornalanması giderek daha popüler hale geliyor ve en son otomobil modelleri için jant üretiminde giderek daha fazla kullanılıyor. İşlem, boyayı kolların ön kısmından veya kenarından tamamen çıkarır. Açıkta kalan metal, cilalı alüminyuma göre daha az parlaktır ve tabancanın iç kısmında boya kalır.
