Büyük tekerlekler ve düşük profilli lastikler her zaman daha iyi değildir

Daha iyi görünseler de, büyük tekerlekler ve düşük profilli lastikler, sürücüler için her zaman en iyi seçenek değildir.

Otomobillerde sert sürüş ve lastik gürültüsü ile ilgili şikayetler artıyor. Prestijli modellerdeki patlak lastikler, havasız dönmelerini sağlamak için gereken sert yan duvarlar nedeniyle büyük bir keder kaynağıydı, ancak şimdi suçlu düşük profilli lastikler.

Bir Mazda3 SP25 sahibi, sorunsuz sürüş ve kükreme hakkında e-posta gönderdi. Arabası, 45 serisi lastikler ve daha düşük özellikli 18 inç Maxx ve Neo jantların aksine, 60 inçlik jantlarda 16 serisi lastiklerle donatılmıştır.

Bu, yan duvarın daha kısa ve daha sert olduğu, küçük tümsekler ve çukurlarda daha az "esnek" olduğu ve lastiğin yol gürültüsünü gövdeye iletme olasılığının daha yüksek olduğu anlamına gelir. Onun için bu bir kayıp.

Şimdi, bir alıcı bulmakta zorluk çekmemesine rağmen, daha küçük tekerleklere ve daha uzun lastiklere potansiyel olarak maliyetli bir geçiş yapmayı düşünüyor.

Ve sorun burada yatıyor. Tasarımcılar ve pazarlamacılar tarafından çok fazla insan, daha iyi göründüklerini ve daha iyi viraj tutuşu sağladığını iddia ederek daha büyük tekerlekler satın almaya yönlendirildi. Bütün hikaye bu değil. Düşük profilli bir lastik yol tutuşunu iyileştirebilir, ancak çoğumuzun kullandığı yollarda değil. Köy yollarında nadir görülen pürüzsüz, düzgün bir yüzeye ihtiyaçları var.

En küçük tekerlek için en iyi tasarımı yapmış olsaydık, ilerlemeye teşvikimiz olmazdı.

Stil açısından, tüm bu konuşmalar büyük jantlar ve düşük profilli lastiklerle "korumanın doldurulması" hakkındadır.

İster standart ister büyük boy olsun, araç şanzımanını ve hız göstergesi doğruluğunu korumak için çevre genellikle aynıdır. Böylece görünüm daha çok jantın genişliğine bağlıdır. Tasarımcılar en iyi çalışmalarını büyük jantlar için saklarlar ve herhangi bir temel alaşımı kasıtlı olarak fakir bir adamın arabası gibi gösterirler.

Ünlü bir tasarımcı şöyle diyor: “Elbette büyük tekerlekler daha iyi görünecek. Onları, insanların arabalarına daha fazla harcaması için tasarlıyoruz. En küçük tekerlek için en iyi tasarımı yapmış olsaydık, ilerlemeye teşvikimiz olmazdı.”

Yani daha sık daha iyi anlamına gelmez. Alışveriş yaparken, daha pahalı tekerleklerin sürüş keyfiniz için gerçekten ne anlama geldiği hakkında sorular sorun.