Emniyet kemeri kullanımındaki büyük hata
İnternette neden emniyet kemerlerinizle seyahat etmeniz gerektiğini ikna edici bir şekilde kanıtlayan binlerce video kamera videosu var.
Ancak birçok insan bunu yapmaz. Bazıları, aracın gevşek bir emniyet kemeri nedeniyle bir hata bildirmemesi için, tutucunun içine boş bir halka takın (veya kemerin koltuğun arkasına geçmesine izin verin).
Ve onu kullananların çoğu yanlış yapıyor. Bu derlemede, emniyet kemerinizi nasıl düzgün şekilde bağlayacağınıza bakacağız.
Doğru şekilde nasıl takılır?
Bir kazada yeterince hava yastığı olduğunu düşünen insanlar var. Bu sebeple kemer ile bağlanmazlar.
Ancak bu iki sistem tamamlayıcıdır, ikame değildir. Kayışın işlevi vücudun kinetik enerjisini tutmaktır. Atalete bağlı kafa kafaya çarpışma durumunda, kişi aracın daha önce seyahat ettiği hızda hareket etmeye devam eder.
Saatte 50 kilometre hızla bir çarpışmada -birçok kişinin küçümseyecek kadar düşük bulduğu bir hız- sürücü veya yolcunun vücuduna ağırlığının 30 ila 60 katı bir kuvvetle çarpılacaktır. Yani arka koltukta oturan bir yolcu öndekine yaklaşık XNUMX-XNUMX tonluk bir kuvvetle çarpacaktır.
Elbette her zaman kemerlerin kendilerinin ek riskler taşıdığını iddia eden insanlar vardır. Çoğu zaman, bir kazada, bir kişi karın boşluğunda ciddi hasar alır. Ancak sorun kemerin kendisinde değil, nasıl bağlandığındadır.
Sorun şu ki, ayar seçeneklerinden bağımsız olarak çoğumuz kemeri oldukça mekanik bir şekilde tutturuyoruz. Bir çarpışma durumunda kemerin nerede bittiği çok önemlidir. Alt kısım, karın boyunca değil, pelvisin kemiklerinin üzerinde olmalıdır (pompalanan hiçbir pres, birkaç tonluk keskin nokta yüküne dayanamaz). Üst kısım, boyun çevresine değil köprücük kemiğinin üzerinden geçmelidir.
Daha yeni arabalarda, kayışlarda genellikle kendi kendini ayarlayan bir kol bulunur ve onu sabitlerken sadece dikkatli olmanız gerekir. Eskiler manuel yükseklik ayarına sahiptir. Kullan onu. Araçtaki herkesin güvenliği buna bağlıdır.
