Lotus Exige S roadster 2014 incelemesi

Bir dizi şeker renkli araba, sanki renk dizisi maksimum etki için seçilmiş gibi bir montaj hattında hareket ediyor. Bunu üretim hattından bilemezsiniz ama fabrika, doğu İngiltere'nin düz ve tarım ağırlıklı bir bölgesindeki bir tarlanın ortasında yer almaktadır.

Lotus'un ve fabrikanın evi olan Norfolk'taki Hethel'deyim, şaşırtıcı derecede büyük bir kompleksin parçasıyım ve sıradan bir taşra yolunda yaşıyorum. Bu bina ve ofislere ek olarak bir boyahane, motor test tezgahları, emisyon ve yankısız odalar ve kapsamlı mühendislik tesisleri bulunmaktadır. Sahadaki 1000 çalışan, otomotiv üretim işletmesi ile elektronik, verimlilik, sürüş dinamikleri ve hafif yapılar konusunda uzmanlaşmış bir danışmanlık şirketi olan Lotus Engineering arasında bölünmüş durumda.

Tasarım teknolojisi

Ford'un F Serisi pikaplarını metalden üretme kararıyla otomotiv dünyası alüminyuma doğru büyük bir adım daha atarken, Lotus'un malzemeyi şekillendirme ve birleştirme konusundaki onlarca yıllık deneyimi paha biçilmezdir. Elise, Exige ve Evora adlı tüm arabaları alüminyumdan yapılmıştır. aynı temel yapıyı kullanıyor. Alüminyum şasi, diğerlerinin yanı sıra Jaguar ve Aston Martin için de parça üreten bir yan kuruluş olan Midlands'deki Lotus Lightweight Structures'tan Hethel'e taşınıyor.

Hethel'de şasiler, çeşitli kompozitlerden (önceden fiberglas adı altında bir araya getirilen malzemeler) yapılmış, boyalı ve bitmiş araçlara monte edilen gövdelere birleştirilir. Lotus zor günler geçirdi ancak Hethel'deki ruh hali iyimser. Montaj hatları haftada 44 araba hızında (görünür bir hareket olmamasına rağmen) yeniden çalışıyor. Ve Lotus serisi genişliyor.

En yeni model ise bu ay Avustralya showroomlarında satışa sunulacak olan Exige S Roadster. Elise'den daha büyük ve 200 kg'ın üzerinde daha ağırdır. Sadece 1166 kg'lık ağırlığıyla bugünün standartlarına göre hala hafiftir ve alışılmadık bir şekilde coupe'den 10 kg daha hafiftir.

Kabinin arkasında süperşarjlı dört silindir yerine 257kW 3.5 litre süperşarjlı V6 yer alıyor. 100'dan XNUMX km/saat hıza dört saniyede ulaşan bu araç, Lotus'un ürettiği en hızlı üstü açılır arabadır. Bu araba ile Lotus'un teknolojisinden en iyi şekilde yararlanmak için iki üstü açılır araba var. Exige, halihazırda satışta olan Lotus Elise S'nin yetişkin kardeşidir ancak daha "yuvarlak ve zariftir."

sürme

Ancak Norfolk kırsalında tavanı kapalı olarak hızlı bir koşunun ardından, bir coupe'ye benzediği ortaya çıktı. Eliza'ya bile – bu öne çıkıyor. Geçen yıl Exige Coupe'yi kullandım ve bu markanın güçlü yanlarını gösteriyor: Birçok modern kolaylığı göz ardı eden ancak piyasadaki başka hiçbir şeye benzemeyen saf bir sürüş deneyimi sunan hızlı, yetenekli bir spor otomobil.

Lotus, dünya çapında meraklıları besleyen birçok küçük üretici arasında en ünlüsüdür. Ana akım markalar artık işleri bu kadar kaba ve gürültülü hale getirmiyor. Ancak Exige S Roadster, Lotus'un hedef kitlesini genişletme girişimidir.

Giriş ve çıkış daha kolaydır ve daha fazla olanaklara sahiptir. Elise sert plastikleri, çıplak alüminyumu ve kumaş koltukları korurken, Exige kapitone deriye sahiptir. Aslında şimdiye kadar gördüğüm tüm Lotuslardan daha yumuşak. Her ihtimale karşı, süspansiyondan bir miktar sertlik kaldırıldı.

Bu bir twizzle stick, zeytin ve şemsiyeden oluşan bir Lotus, Exige kokteyli. Ancak kaçınılmaz olarak başlangıç ​​noktasıyla sınırlıdır. Deri normalde plastik olanın hatlarını takip ettiğinden, iç mimari hem Exige hem de Elise roadster'da fark edilebilir şekilde aynıdır. Aynı geniş eşikler ve küçük kargo alanı var.

Sidney'e dönmek ve Elise S Roadster'ı denemek farklılıkları vurguluyor. Tavan bir İzci projesi olmaya devam ediyor, yan aynalar manuel olarak ayarlanabiliyor ve hız göstergesi lisansı kaydetmek için çok küçük. Neredeyse hiçbir şeyi koyacak ve değerli eşyaları saklayacak hiçbir yer yok.

Yol yüzeyi hakkında hiçbir zaman şüphe duymayacaksınız ve o kadar sert ki, tekerlek tepki olarak sarsılarak araba engebeli yollarda savrulabiliyor. Hızlanırken topuklarının üzerinde sallanıyor ama bunun dışında vücudu pek hareket etmiyor. Viraj alırken şasi, diğer pek çok otomobilde olduğu gibi sürücüye nüansları iletir.

Elise'in 95kW'lık güç açığına rağmen, daha az ağırlıkla hareket eden dört silindirli motor, duyarlı ve esnek bir his veriyor. Exige Cabrio kadar hızlı değil, ancak farklar çok az.

Birçok açıdan Elise, pürüzlü yönlerini gizlemeye çalışmayan, daha dürüst bir araba gibi hissettiriyor. Tam beklediğiniz gibi hafif ve tavizsiz. Aynı zamanda ikisinin dışarıdan daha iyi görünmesi, gittiği her yere gülümseme getirmesi. Bu benim için sorunu çözüyor.

Exige kokteylinin ilave cazibesine rağmen, eğer hardcore Lotus'sam, benimkini temiz alırım.