Bombacı Outlander Max 400

Cevaplaması kolay değil, öncelikle neden böyle bir ATV'ye ihtiyacınız olduğunu bilmeniz gerekiyor. Yakındaki ormanda ara sıra yapılacak bir parti için, daha ucuz modellerden birini satın almak muhtemelen mantıklıdır, ancak sayısı giderek artan bu dörtlülerin ciddi kullanımı ve gerçek hayranları için, diğer satın alımlarla aynıdır. Biraz para, biraz müzik - çok para, daha çok müzik. Başka bir deyişle, temel sürümle karşılaştırıldığında Outlander MAX için 250 binlik kesinti ne anlama geliyor? Aslında çok.

Daha kısa dingil mesafesi daha hareketli ve resmi olarak yalnızca bir yolcu için tasarlandı. Yani doğada, şehirde ve yollarda evinde olacak. Evet, Bombardier Outlander, sürücü belgesi ve motosiklet kaskı takılıyken kaydedilebilir ve yolda kullanılabilir. Daha uzun "maxi", yüksek hızlarda ve virajlarda yan kaymalarda daha dengelidir. İki kişi binebilir - bir sürücü ve bir yolcu! Aynı zamanda buna izin veren birkaç orta sınıf ATV'den biridir.

Sahada iyi oynuyor ve inanın bana, bir sonraki engeli aşıp aşmayacağına dair birkaç kez şüphe duyduk, ancak kolayca üstesinden geldi. Düşen kütükler, taşlar yükselir, düşer. ... Dört tekerlekten çekiş açıkken, en az bir tekerlek yere tutunmak ve engelin üzerinden atlamak için yeterliydi! Gerçekten aşırı durumlarda, aracın kayma veya devrilme tehlikesi olduğunda vites kutusunu kullanarak hızı düşürdük. SUV'lar (arabalar), ormanlarımızda araziden çıkmaktan bahsettiğimizde saklanabilir.

Outlander son derece iddiasız bir araçtır. Otomatik şanzıman iyi çalışıyor ve sürücüye "Bu yokuşta doğru viteste miyim yoksa bir vites küçültmem mi gerekiyor" ve benzeri sorularla sürücüye yük olmuyor.

Bunun da ötesinde, 90 km / s'ye kadar sürmenin en iyi olduğu normal asfalt yolda kullanışlı oldu.

Test arabası fiyatı: 2.530.000 koltuk

motor: 4 zamanlı, tek silindirli, sıvı soğutmalı. 499cc, karbüratör, elektrikli / manuel çalıştırma

Enerji transferi: Sürekli değişken şanzıman CVT (H, N, R, P), sürekli arkadan çekişli, dört tekerlekten çekişli (diferansiyel kilidi).

süspansiyon: ön MacPherson payandalar, arka tekerlek başına bir amortisörlü bağımsız süspansiyon.

lastikler: 25-8-12'den önce, geri 25 x 10-11

frenler: disk frenler 2+1

Dingil açıklığı: 1244 mm

Yerden koltuk yüksekliği: 877 mm

Yakıt tankı: 16

Kuru ağırlık: 269 kg

Temsil eder ve satar: Kayak ve deniz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

TEŞEKKÜRLER VE TEBRİKLER

+ kullanılabilirlik

+ alan geçirgenliği

+ konfor

+ dolu yakıt deposuyla güç rezervi

+ iki yolcu için homologe edildi

- fiyat

– bazen daha fazla güç istedim

Petr Kavchich, fotoğraf: Ales Pavletić