Test sürüşü Bosch, IAA 2016'da yenilikler sunuyor

Geleceğin kamyonları bağlı, otomatik ve elektrikli

Bosch, kamyonu bir teknoloji vitrinine dönüştürüyor. Hanover'deki 66. Uluslararası Kamyon Fuarında, teknoloji ve hizmet sağlayıcı, geleceğin bağlantılı, otomatikleştirilmiş ve elektrikli kamyonları için fikirlerini ve çözümlerini sunuyor.

Her şey dijital yan aynalarda ve modern ekranlarda görülebilir.

Yeni ekranlar ve kullanıcı arayüzü: Bağlantı ve bilgi-eğlence gelişiyor. Bosch, bu özelliklerin kullanımını kolaylaştırmak için kamyonlara büyük ekranlar ve dokunmatik ekranlar takıyor. Serbestçe programlanabilen ekranlar her zaman önemli bilgileri gösterir. Örneğin, tehlikeli durumlarda, ekran uyarılara öncelik verir ve görsel olarak uyarılara odaklanır. Bosch neoSense dokunmatik ekranındaki düğmeler gerçek hissi veriyor, böylece sürücü onlara bakmadan basabiliyor. Kolay kullanım, sezgisel menü navigasyonu ve daha az dikkat dağıtıcı unsur, Bosch tarafından sunulan çeşitli akıllı telefon entegrasyonu türlerinin avantajlarıdır. Apple CarPlay ile birlikte Bosch'un mySPIN'i, Android ve iOS cihazlarını bilgi-eğlence sistemine bağlamak için tek alternatif çözümdür. Bosch, haritalara kolayca erişilmesini sağlayacak GPS cihazları da geliştiriyor. Kullanıcıların çevrelerinde gezinmelerine yardımcı olmak için ek bir harita düzeyinde özellik binaları gibi XNUMXB öğeler içerirler. Ayrıca, hava durumu ve yakıt fiyatları hakkında gerçek zamanlı bilgiler görüntülenecektir.

Dijital Dış Ayna: Kamyonun sol ve sağ taraflarında bulunan büyük aynalar, sürücünün arkasını görmesini sağlar. Bu aynalar güvenlik için hayati önem taşırken, aracın aerodinamiğini etkiler ve ön görüşü sınırlar. IAA'da Bosch, iki yan aynayı tamamen değiştiren kamera tabanlı bir çözüm sunuyor. Ayna Kam Sistemi - "ayna kamera sistemi" olarak adlandırılır ve rüzgar direncini önemli ölçüde azaltır, bu da yakıt tüketimini% 1-2 oranında azalttığı anlamına gelir. Video sensörleri, video görüntüsünün başlatıldığı monitörlerin bulunduğu sürücü kabinine entegre edilebilir. Dijital teknolojiler, belirli bir durum için bir ekran oluşturur. Kamyon otoyolda hareket ettiğinde, sürücü arabayı çok geride görür ve şehirde maksimum güvenlik için görüş açısı olabildiğince geniştir. Artırılmış kontrast, gece kursları sırasında görünürlüğü artırır.

Bosch'un bağlantı çözümleriyle yolda daha fazla güvenlik ve verimlilik

Bağlantı Kontrol Modülü: Bosch'un Bağlantı Kontrol Modülü - Bağlantı Kontrol Ünitesi (CCU), ticari araçlardaki merkezi iletişim birimidir. CCU, kendi SIM kartı ile kablosuz iletişim kurar ve isteğe bağlı olarak GPS kullanarak aracın konumunu belirleyebilir. Hem orijinal konfigürasyonda hem de ek kurulum için bir modül olarak mevcuttur. Yerleşik teşhis (OBD) arabirimi aracılığıyla aracın yerleşik ağına bağlanabilir. CCU, kamyon işletim verilerini bir bulut sunucusuna göndererek çok çeşitli potansiyel hizmetlere kapı açar. Bosch, uzun yıllardır treyler kontrol üniteleri üretmektedir. Römorkun konumunu ve soğutma sıcaklığını kaydeder, güçlü titreşimleri kaydedebilir ve bilgileri anında filo yöneticisine gönderebilir.

Bağlı Ufuk: Bosch'un elektronik ufku birkaç yıldır piyasada, ancak şimdi şirket onu gerçek zamanlı verilerle genişletiyor. Topografik bilgilere ek olarak, asistan fonksiyonlar buluttaki verileri gerçek zamanlı olarak kullanabilecek. Böylece motor ve şanzıman kontrolleri, tamir edilen yol bölümlerini, trafik sıkışıklığını ve hatta buzlu yolları hesaba katacaktır. Otomatik hız kontrolü ayrıca yakıt tüketimini azaltacak ve araç verimliliğini artıracaktır.

Güvenli Kamyon Park Etme: Akıllı telefon uygulaması, rekreasyon alanlarında park yeri ayırtmayı ve nakit olmadan çevrimiçi ödeme yapmayı kolaylaştırır. Bunu yapmak için Bosch, park altyapısını sevk görevlileri ve kamyon sürücüleri tarafından kullanılan bilgi ve iletişim sistemlerine bağlar. Bosch, kendi bulutundan gerçek zamanlı park verileri sağlar. Park alanları, akıllı video teknolojisi ile korunur ve erişim kontrolü, plakalar üzerindeki tanımlama ile sağlanır.

Otobüsler için eğlence: Bosch'un güçlü bilgi-eğlence sistemleri, otobüs sürücülerine çeşitli multimedya içeriği türlerini sisteme indirmek ve yine Bosch tarafından üretilen yüksek çözünürlüklü monitörlerde ve yüksek tanımlı ses sistemlerinde oynatmak için zengin bir arabirim sunar. Coach Media Router, Wi-Fi ve film, TV programı, müzik ve dergi akışı ile yolculara istedikleri eğlenceyi sunuyor.

Yardımlı ve otomatik sürüş için "gözler ve kulaklar"

MPC - Çok işlevli kamera: MPC 2.5, özellikle ağır kamyonlar için tasarlanmış çok işlevli bir kameradır. Entegre görüntü işleme sistemi, kamyonun çevresindeki nesneleri yüksek düzeyde doğruluk ve güvenilirlikle tanımlar, sınıflandırır ve konumlandırır. Kamera, 2015 sonbaharından bu yana AB'de toplam ağırlığı 8 tondan fazla olan tüm kamyonlar için zorunlu olan acil fren sistemine ek olarak, bir dizi yardımcı fonksiyon olasılığını da sunuyor. Bunlardan biri, gece araç kullanırken veya bir tünele girerken ışığı otomatik olarak açan akıllı far kontrolüdür. Kamera aynı zamanda sürücüyü daha iyi bilgilendirmek için trafik işaretlerini kabin içi ekranda göstererek tanımaya yardımcı olur. Ek olarak, kamera bir dizi yardımcı sistemin temelidir - örneğin şeritten ayrılma uyarı sistemi, sürücüyü şeritten çıkmak üzere olduğu konusunda direksiyonu titreterek uyarır. Şerit tanıma için akıllı güvenlik mekanizmalarına sahip MPC 2.5, küçük direksiyon simidi ayarlarıyla aracı şeritte tutan bir şerit tutma sisteminin de temelini oluşturur.

Ön orta menzilli radar sensörü: Hafif ticari araçlar için Bosch, bir ön menzilli radar sensörü (Front MRR) sunar. Aracın önündeki nesneleri algılar ve ona göre hızlarını ve konumlarını belirler. Ayrıca sensör, verici antenler aracılığıyla 76 ila 77 GHz aralığında FM radar dalgaları iletir. Bosch, ön MRR ile sürücü destekli ACC işlevlerini - uyarlanabilir hız sabitleyici ve acil fren sistemi - uygular.

Arka orta menzilli radar sensörü: Arka MRR radar sensörünün arkaya monte edilmiş versiyonu, kamyonet sürücülerinin kör noktaları izlemesine olanak tanır. Arabalar, arka tamponun her iki ucuna gizlenmiş iki sensörle donatılmıştır. Sistem, kamyonun kör noktalarındaki tüm araçları algılar ve sürücüyü uyarır.

Stereo kamera: Bosch'un kompakt SVC stereo kamerası, hafif ticari araçlardaki birçok sürücü destek sistemi için tek sensörlü bir çözümdür. Arabanın 3D ortamını ve önündeki boş alanları tamamen yakalayarak 50m 1280D panorama sağlar. Renk tanıma teknolojisi ve CMOS (İsteğe Bağlı Metal Oksit Yarı İletken - Ek MOSFET Mantığı) ile donatılmış iki adet son derece hassas görüntü sensörünün her biri XNUMX x XNUMX megapiksel çözünürlüğe sahiptir. Otomatik acil frenlemeden trafik sıkışıklığı asistanlarına, yol onarımlarına, dar bölümlere, önlenebilir manevralara ve tabii ki ACC'ye kadar çok sayıda güvenlik ve konfor özelliği bu kamerayla uygulanmaktadır. SVC ayrıca akıllı far kontrolünü, şeritten ayrılma uyarısını, şerit tutmayı ve yan yönlendirmeyi ve trafik işareti tanımayı destekler.

Yakınlık kamera sistemleri: Bosch, yakınlık kamera sistemleri ile minibüs sürücülerinin kolayca park etmesine ve manevra yapmasına yardımcı olur. CMOS tabanlı bir arka görüş kamerası, geri giderken onlara yakın çevrelerinin gerçekçi bir görüntüsünü verir. Dört makro kamera, Bosch çoklu kamera sisteminin temelini oluşturur. Bir kamera öne, diğeri arkaya ve diğer ikisi yan aynalara yerleştirilmiştir. Her biri 192 derecelik bir açıklığa sahiptir ve birlikte tüm araç ortamını kapsar. Özel bir görüntüleme teknolojisi sayesinde ekranda üç boyutlu görüntüler görüntülenir. Sürücüler, otoparktaki en ufak engeli bile görmek için istedikleri perspektifi seçebiliyor.

Ultrasonik sensörler: Minibüsün etrafındaki her şeyi görmek genellikle zordur, ancak Bosch ultrasonik sensörler, 4 metre mesafeye kadar ortamı yakalar. Olası engelleri tespit ederler ve manevralar sırasında onlara olan sürekli değişen mesafeyi belirlerler. Sensörlerden gelen bilgiler, sürücünün güvenli bir şekilde park etmesine ve manevra yapmasına yardımcı olan park asistanına gönderilir.

Bosch kamyonları için direksiyon sistemleri rotayı belirliyor

Bosch Servotwin, ağır kamyonların verimliliğini ve konforunu artırır. Elektro-hidrolik direksiyon sistemi, tamamen hidrolik direksiyondan daha az yakıt kullanan aktif reaksiyon kontrolü için hıza bağlı destek sunar. Servo ünite, yoldaki pürüzleri güvenilir bir şekilde telafi eder ve sürücüye iyi bir çekiş sağlar. Elektronik arayüz, direksiyon sistemini şerit yardımı ve yan rüzgar telafisi gibi yardımcı fonksiyonların merkezine yerleştiriyor. Direksiyon sistemi, Actros kendinden tahrikli tabanca da dahil olmak üzere birçok kamyon modelinde kullanılmaktadır. Mercedes-Benz.

Arka Aks Kontrolü: Elektrikli bir arka aks direksiyon sistemi olan eRAS, üç veya daha fazla akslı kamyonların tahrik ve arka akslarını yönlendirebilir. Bu, dönüş yarıçapını azaltır ve sonuç olarak lastik aşınmasını azaltır. ERAS iki bileşenden oluşur - entegre kodlayıcılı bir silindir ve bir valf sistemi ve güç kaynağı. Elektrikle çalışan bir pompa ve bir kontrol modülünden oluşur. CAN veri yolu üzerinden iletilen ön aksın direksiyon açısına bağlı olarak, direksiyon sistemi arka aks için en uygun direksiyon açısını belirler. Dönüşten sonra sistem tekerlekleri düzeltme görevini üstlenir. eRAS, yalnızca direksiyon simidi döndürüldüğünde güç tüketir.

Elektronik hava yastığı kontrol ünitesi: Bosch, elektronik hava yastığı kontrol ünitesi ile ticari araç sürücü ve yolcularının korunmasını iyileştirir. Elektronik kontrol ünitesi, darbe kuvvetini belirlemek ve pasif güvenlik sistemlerini - emniyet kemeri ön gericileri ve hava yastıkları - doğru bir şekilde etkinleştirmek için hızlanma sensörleri tarafından gönderilen sinyalleri okur. Ayrıca elektronik kontrol ünitesi sürekli olarak aracın hareketini analiz eder ve bir kamyonun devrilmesi gibi kritik durumları tanır. Bu bilgi, çarpışmanın sürücü ve yolcular üzerindeki etkilerini azaltmak için emniyet kemeri ön gericilerini ve yan ve ön hava yastıklarını etkinleştirmek için kullanılır.

Sürücü elektrifikasyonu torku artırır ve yakıt tüketimini azaltır

48 Volt Marşlı Hibrit: Hızlı Kurtarma Sistemi: Bosch Hafif Ticari Araçlar için 48 Volt Marşlı Hibrit ile, yakıt tasarrufu yapmak için boşta gidebilirsiniz ve daha yüksek gücü, enerjiyi geleneksel voltaj uygulamalarından daha iyi geri kazanması anlamına gelir. Geleneksel kayış tahrikli bir alternatörün yerine geçen 48V BRM güçlendirme sistemi, konforlu motor çalıştırma sağlar. Yüksek verimli bir jeneratör gibi BRM, frenleme enerjisini diğer tüketiciler tarafından kullanılabilen veya motoru güçlendirmek için kullanılabilecek elektriğe dönüştürür.

Elektrikli hibrit sürücü: Bosch, kamyonlar için 120 kW'lık bir paralel hibrit sistem geliştirdi. Yakıt tüketimini% 6 oranında azaltmaya yardımcı olabilir. Sistem ayrıca 26 ila 40 ton ağırlığındaki kamyonlarda ve arazi araçlarında da kullanılabilir. Uzun mesafeli taşımacılığın ana bileşenleri elektrik motoru ve güç elektronikleridir. Kompakt elektrikli tahrik, motor ve şanzıman arasına entegre edilmiştir, bu nedenle ek şanzımana gerek yoktur. İçten yanmalı motoru destekler, enerjiyi geri kazanır ve ataletli ve elektrikli bir tahrik sağlar. İnverter, DC akımını aküden motor için AC akıma dönüştürür ve gerekli torku ve motor devrini düzenler. Yakıt tasarrufu potansiyelini daha da artıran bir start-stop işlevi de entegre edilebilir.

Değişken türbin geometrisi: Binek otomobil segmentinde olduğu gibi, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltma gereksinimleri daha katı hale geliyor. Egzoz türbini çok önemli bir rol oynar. Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS), hava bileşenlerini optimize ederek sürtünmeyi azaltmanın ve termodinamik verimliliği artırmanın yanı sıra ticari araç motorları için Değişken Geometrili Türbinler (VTG) geliştiriyor. Burada geliştirme, öncelikle tüm aralığın geometrisi aracılığıyla yüksek derecede termodinamik verimlilik elde etmeye ve bir bütün olarak sistemin dayanıklılığını artırmaya odaklanmıştır.

Bosch, şantiyeler için elektrikli bir sürücü hazırlıyor

Arazi motorları için elektrikli tahrik: Otomobillerin geleceği sadece elektrik değil, arazi uygulamalarının geleceği de elektrikle bağlantılı. Bu, emisyon gereksinimlerine uymayı kolaylaştıracak ve elektrikli makineler, örneğin şantiyelerde gürültü seviyelerini önemli ölçüde azaltacaktır. Bosch, yalnızca çeşitli elektrikli tahrik bileşenleri değil, aynı zamanda SUV'ler için eksiksiz bir tahrik sistemi de sunuyor. Güç depolama modülüyle birleştiğinde, tamamen sürüş menzili dışındakiler de dahil olmak üzere arazi pazarındaki çeşitli uygulamaların elektrifikasyonu için uygundur. Hem hız kontrolü hem de tork kontrolü ile çalışabilir. Sistem, içten yanmalı motor gibi başka bir modüle veya aks veya zincir gibi başka bir şanzıman türüne basit bir şekilde bağlanarak herhangi bir araca kurulabilir. Ve gerekli kurulum alanı ve arayüz benzer olduğundan, bir dizi hidrostatik hibrit çok az ekstra maliyetle kurulabilir.

En gelişmiş Isı Geri Kazanım Test Prosedürleri: Isı Geri Kazanım (WHR) sistemlerine sahip Ticari Araçlar, filo operatörleri için maliyetleri düşürür ve doğal kaynakları korur. WHR sistemi, egzoz sisteminde kaybedilen enerjinin bir kısmını geri kazanır. Günümüzde kamyon sürmek için birincil enerjinin çoğu ısı olarak kaybolmaktadır. Bu enerjinin bir kısmı, buhar döngüsünü kullanan WHR sistemi tarafından geri kazanılabilir. Böylelikle kamyonların yakıt tüketimi% 4 oranında azaltılır. Bosch, karmaşık WHR sistemleri geliştirmek için bilgisayar simülasyonu ve gerçekçi tezgah testi kombinasyonuna güveniyor. Şirket, sabit ve dinamik çalışmada bağımsız bileşenlerin ve eksiksiz WHR sistemlerinin güvenli, tekrarlanabilir testi için bir sıcak gaz dinamik test tezgahı kullanıyor. Tezgah, akışkanların verim, basınç seviyeleri, kurulum alanı ve tüm sistemin güvenlik konsepti üzerindeki çalışma etkilerini test etmek ve değerlendirmek için kullanılır. Ek olarak, sistemin maliyetini ve ağırlığını optimize etmek için farklı sistem bileşenleri karşılaştırılabilir.

Modüler Common Rail sistemi – her gereksinim için en iyi çözüm

Çok yönlülük: Kamyonlar için gelişmiş ortak ray sistemi, karayolu trafiği ve diğer uygulamalar için mevcut ve gelecekteki tüm gereksinimleri karşılayabilir. Modüler sistem 4-8 silindirli motorlar için tasarlanmış olsa da, SUV'larda 12'ye kadar olan motorlar için bile kullanılabilir. Bosch sistemi, otoyol segmentinde 4 ila 17 litre ve 635 kW'a kadar motorlar ve 850 kW arazi motorları için uygundur. ...

Mükemmel uyum: Sistem bileşenleri ve modülleri, motor üreticisinin özel tercihlerine uyacak şekilde çeşitli kombinasyonlarda birleştirilir. Bosch, çeşitli montaj konumları için yakıt ve yağ pompaları (CP4, CP4N, CP6N), enjektörler (CRIN) ve ağ sistemleri için optimize edilmiş yeni nesil MD1 yakıt manifoldları ve elektronik kontrol üniteleri üretmektedir.

Esneklik ve Ölçeklenebilirlik: 1 ila 800 bar arasında farklı basınç seviyeleri mevcut olduğundan, üreticiler çok çeşitli segmentlerin ve pazarların gereksinimlerini karşılayabilir. Yüke bağlı olarak, sistem yolda 2 milyon km'ye veya pistten 500 saat uzakta 1,6'e dayanabilir. Enjektörlerin akış hızı çok yüksek olduğu için yanma stratejisi optimize edilebilir ve ultra yüksek motor verimi elde edilebilir.

Verimlilik: Elektronik olarak kontrol edilen eGP yakıt pompası, yakıt ön akışını talebe göre ayarlar ve böylece gerekli tahrik gücünü azaltır. Döngü başına 8 enjeksiyona kadar, geliştirilmiş enjeksiyon modeli ve optimize edilmiş enjektörler, yakıt tüketimini daha da azaltır.

Ekonomik: Genel olarak modüler sistem, geleneksel sistemlere kıyasla yakıt tüketimini %1 azaltır. Ağır vasıtalar için bu, yılda 450 litreye kadar dizel anlamına gelir. Sistem ayrıca tahrik elektrifikasyonu için hazırdır – hibrit çalışma için gereken 500 start-stop işlemini gerçekleştirebilir.

Yanmalı kamyonlar için diğer Bosch yenilikleri

Yükselen Pazarlar için Common Rail Starter Sistemi: Orta ve ağır kamyonlar ve arazi araçları için 2000 bara kadar sistem basınçlarına sahip CRSN Temel sistemleri, gelişmekte olan pazarların gereksinimlerine ideal olarak uygundur. Çok çeşitli Temel yağ pompaları ve nozulları ile donatılmıştır. Yüksek derecede entegrasyon, kalibrasyon ve sertifikasyon sayesinde, yeni araba modelleri bu sistemlerle hızla donatılabilir.

Doğal Gaz Santralleri: Benzinli kamyonlar, dizele göre sessiz, ekonomik ve çevre dostu bir alternatiftir. Bosch orijinal ekipman kalitesi teknolojileri, CO2 emisyonlarını% 20'ye kadar azaltır. Bosch, CNG sürücüsünü sistematik olarak geliştiriyor. Portföy, motor yönetimi, yakıt enjeksiyonu, ateşleme, hava yönetimi, egzoz son işlem ve turboşarj için bileşenleri içerir.

Egzoz son arıtma: Katı yasal sınırlara yalnızca, nitrojen oksidin indirgenmesi için bir SCR katalizörü gibi aktif bir egzoz son işlem sistemi ile uyulacaktır. Denoxtronic ölçüm sistemi, SCR katalitik konvertörünün önündeki egzoz akışına% 32,5 üre sulu solüsyonu enjekte eder. Orada amonyak nitrojen oksitleri su ve nitrojene dönüştürür. Motor çalışma verilerini ve tüm sensör okumalarını işleyerek sistem, NOx dönüşümünü en üst düzeye çıkarmak için motor çalışma koşullarına ve katalizör performansına uyacak şekilde indirgeyici miktarını hassas bir şekilde ayarlayabilir.