Bosch, sensör portföyünü genişletiyor

Toplamda üç güzel şey. Bu aynı zamanda otonom sürüş için de geçerlidir. Otonom araçların yollarda güvenli bir şekilde hareket edebilmesi için kamera ve radarın yanı sıra üçüncü bir sensöre ihtiyaç duyuluyor. Bu nedenle Bosch, ilk otomotiv liderinin (ışık algılama ve uzaklık ölçer) geliştirme serisini başlattı. SAE seviyeleri 3-5'e uygun sürüş sırasında lazer telemetre vazgeçilmezdir. Otoyollarda ve şehirde sürüş sırasında yeni Bosch sensörü hem yüksek hem de alçak aralığı kapsayacak. Bosch, ölçek ekonomileri sayesinde karmaşık teknolojilerin maliyetini azaltmak ve bunları kitlesel pazara uyarlamak istiyor. Bosch CEO'su Harald Kröger, "Bosch, otonom sürüşün uygulanmasına yönelik sensör yelpazesini genişletiyor" diyor.

Bosch, otonom sürüşteki tüm sürüş durumlarını öngörüyor

Yalnızca üç sensör fonksiyonunun paralel kullanımı, otomatik sürüşün güvenli kullanımını garanti eder. Bu, Bosch'un analiziyle de doğrulandı: Geliştiriciler, otoyol asistanından şehirdeki tamamen otonom sürüşe kadar otomatik işlevlerin tüm uygulamalarını inceledi. Örneğin bir motosiklet, bir kavşakta otonom bir araca daha yüksek bir hızla yaklaşıyorsa, motosikleti güvenilir bir şekilde tespit etmek için kamera ve radara ek olarak lidar da gereklidir. Dar silüet ve plastik parçaların radar tarafından algılanması zor olacaktır ve kamera, olumsuz ışık nedeniyle kör olabilir. Radar, kamera ve lidar birlikte kullanıldığında birbirlerini mükemmel şekilde tamamlarlar ve her türlü sürüş durumu için güvenilir bilgi sağlarlar.

Lidar otonom sürüşe belirleyici bir katkı sağlıyor

Lazer üçüncü bir göz gibidir: Lidar sensörü lazer darbeleri yayar ve yansıyan lazer ışığını alır. Sensör, ışığın karşılık gelen mesafeyi kat etmesi için geçen ölçülen süreye göre mesafeyi hesaplar. Lidar, uzun menzilli ve geniş görüş alanıyla çok yüksek bir çözünürlüğe sahiptir. Lazer telemetre, uzun mesafelerdeki metalik olmayan engelleri (örneğin yoldaki taşlar) güvenilir bir şekilde algılar. Durdurma veya atlama gibi manevralar zamanında gerçekleştirilebilir. Aynı zamanda, bir arabada lidar kullanımı, özellikle sıcaklık dayanımı ve güvenilirlik açısından dedektör ve lazer gibi bileşenlerden yüksek talepler getirmektedir. Bosch, üç sensör teknolojisini en iyi şekilde koordine etmek için sistem bilgi birikimini radar ve lidar kameraları alanına uyguluyor. “Otonom sürüşü güvenli, konforlu ve heyecan verici hale getirmek istiyoruz. Bu şekilde geleceğin mobilitesine belirleyici bir katkıda bulunuyoruz” dedi Kröger. Bosch'un uzun vadeli lideri, otonom sürüşün tüm güvenlik gereksinimlerini karşılıyor, böylece gelecekte otomobil üreticileri bunu çeşitli araç türlerine etkili bir şekilde entegre edebilecek.

Yapay zeka, yardım sistemlerini daha da güvenli hale getiriyor

Bosch, sürücü desteği ve otonom sürüş sistemlerine yönelik sensör teknolojilerinde yenilikçi bir liderdir. Yıllar geçtikçe şirket milyonlarca ultrasonik, radar ve kamera sensörü geliştirip üretti. Bosch, 2019 yılında sürücü destek sistemleri satışlarını %12 artırarak iki milyar avroya çıkardı. Asistan sistemleri otonom sürüşün önünü açıyor. Son zamanlarda mühendisler, araba kamera teknolojisini yapay zeka ile donatarak onu yeni bir gelişim aşamasına getirmeyi başardılar. Yapay zeka nesneleri tanır, onları arabalar, yayalar, bisikletliler gibi sınıflara ayırır ve hareketlerini ölçer. Kamera ayrıca yoğun şehir trafiğinde kısmen gizlenmiş veya kesişen araçları, yayaları ve bisikletlileri daha hızlı ve güvenilir bir şekilde tespit edip sınıflandırabiliyor. Bu, aracın bir alarmı veya acil durdurmayı etkinleştirmesine olanak tanır. Radar teknolojisi de sürekli gelişiyor. Bosch'un yeni nesil radar sensörleri, kötü hava koşullarında ve zayıf aydınlatma koşullarında bile aracın çevresini daha iyi yakalayabiliyor. Bunun temeli algılama aralığı, geniş açılma açısı ve yüksek açısal çözünürlüktür.