Brock Monza ve kişisel VK Group 3 açık artırmada

Peter Brock hayranları 30 Mayıs Pazartesi günü Shannon's Autumn'da nadir bir sürprizle karşılaşacak.

Tepenin Kralı'nın şok edici ölümünden yaklaşık 10 yıl sonra koleksiyoncular, Brockie'nin HDT Özel Araçlar'da çalıştığı süre boyunca kişisel aracı olan 1984 VK Commodore SS Grup 3 sedan için teklif vermek için sıraya giriyor.

VK SS, başlangıçta Peter Brock'a kişisel arabası olarak sağlanan bir GM-H şirket arabasıydı ve daha sonra bunu Ağustos 1984'te XNUMX Group One'a dönüştürdü.

Resmi basın bülteni ve stüdyo fotoğrafçılığı için kullanıldı ve Ekim 1984'te Wheels dergisinin kapağında yer aldı.

Peter Brock'tan gelen bir mektupta da teyit edildiği gibi, araba daha sonra HDT'ye satıldı ve Brock, tekerlekleri değiştirip kaporta kepçesini çıkararak arabayı kişisel ulaşım aracı olarak kullanmaya devam etti.

Shannon, önemi nedeniyle Commodore'un 100,000 doların üzerinde bir fiyata satılmasını bekliyor.

Ancak çift başlıklı modele belki de daha büyük ilgi gösteren, Brock'un gelecekteki bir HDT özel otomobili için prototip olarak geliştirmekte olduğu 1984 Opel Monza Coupe'dir.

Avustralya otomotiv tarihinin bu eşsiz parçası, ölü doğmuş Monza projesinden hayatta kalan tek parça, ne olabileceğine dair bir bakış ve harika bir koleksiyonluk kaslı araba.

Hikayeye göre Brock, 1981'de Le Mans'ta yarışırken bir Opel Monza coupe ödünç alarak ilham aldı.

Basın prototipi övdü ve Modern Motor Monza'yı "Avustralya atölyesinden yıllardır çıkan en heyecan verici araba" olarak tanımladı.

Opel fastback'in Commodore kuzeninden genel olarak daha sofistike bir araba olduğunu buldu.

Çok yönlü disk frenleri ve tamamen bağımsız arka süspansiyonu ile Brock, Monza'nın performansını gerçek Avustralya homurtusuyla iyileştirme potansiyelini hemen fark etti ve araba, tam HDT işlemi için Ekim 1983'te Almanya'dan getirildi.

Bunlar arasında, daha iyi ağırlık dağılımı için şasinin daha arkasına konumlandırılmış Grup Üç özellikli 5.0 litrelik V8 (kavisli sekizli, yerine geçtiği düz altılıdan daha hafifti), bir Borg-Warner T5G beş vitesli şanzıman, kremayer ve pinyon yer alıyordu. direksiyon ve vites ve kendinden kilitlenen diferansiyel.

Daha büyük frenler ve daha sert süspansiyon, mekanik yükseltmelerin listesini tamamlıyor.

Basın prototipi övdü ve Modern Motor Monza'yı "Avustralya atölyesinden yıllardır çıkan en heyecan verici araba" olarak tanımladı.

Yaklaşık 45,000$ tahmini fiyatıyla HDT Monza, özel pazarı hedefliyordu ve seri üretim otomobillerin uzun bir standart lüks donanım listesine sahip olması bekleniyordu.

Gazetecilerin ve kamuoyunun ricalarına rağmen HDT Monza, zaman kısıtlamaları ve sonunda özel ellere geçen diğer projeler nedeniyle tek seferlik bir proje olarak kaldı.

Fiyatının 120,000 dolara kadar çıkması bekleniyor ve Brock plakaları ayrı olarak satılacak.