Zırhlı araç Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Zırhlı araç Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Zırhlı aracın ilk modeli tek bir kopya halinde yapıldı.
Arkada açık yarı kulede 50 mm kürklü "Rheinmetall" ile zırhlı araç "Erhardt" VAK.
Zela-Saint-Blazy'den Erhardt şirketi tarafından 1906 yılında geliştirilen zırhlı araç Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - anti-aerostatik silah), Almanya'da yaratılan ilk zırhlı araç ve aynı zamanda bir dizi savaşın ilkiydi. bu tip araçlar. Zırhlı araç, 50 mm'lik hızlı ateş eden bir topla donatıldı ve görünüşleri Avrupa ordularını ciddi şekilde rahatsız etmeye başlayan düşman balonlarıyla başa çıkmak için tasarlandı.
Motor bölmesinden çok daha geniş olan insanlı bölme, bir kontrol bölmesi ve bir dövüş bölmesi içeriyordu. Kontrol bölmesi alanında sağlanan ve kıç tarafına açılan, gövdenin yanlarındaki kapılardan girmek mümkün oldu. Eşik oldukça yüksekti, bu nedenle gövdenin altındaki çerçeveye ahşap ayaklıklar takıldı. Gövdenin eğimli ön sacındaki iki dikdörtgen açık pencere araziyi gözlemlemeye hizmet etti. Gövdenin her iki tarafında da zırhlı damperli birer pencere vardı.
Gövdenin kontrol bölmesinin üzerindeki yüksekliği, kıç yüksekliğinden daha azdı - bu yerde, namlu uzunluğu 50 kalibre olan 30 mm Rheinmetall topuyla arkada açık bir yarı taret vardı. Silahın üzerine monte edildiği makine, maksimum 70 ° yükseklik açısı ile dikey bir düzlemde hedefe doğrultulmasını mümkün kıldı. Ayrıca toptan yer hedeflerine ateş etmek mümkün oldu. Yatay düzlemde, zırhlı aracın uzunlamasına eksenine göre ± 30 ° 'lik bir sektörde indüklendi. Topun mühimmat yükü, aracın gövdesindeki özel kutularda taşınan 100 mm kalibreli 50 mermi içeriyordu.
1906'da Berlin'deki 7. Uluslararası Otomobil Fuarı'nda model halka gösterildi. İki yıl sonra, açık zırhsız bir araç ortaya çıktı ve 1910'da Ehrhardt benzer bir sistem geliştirdi, ancak zaten dört tekerlekten çekiş (4 × 4) ve namlu uzunluğu 65 kalibre olan 35 mm uçaksavar topuyla silahlandırıldı.
65 mm hava savunma topuna sahip dört tekerlekten çekişli kamyon "Erhardt". Daimler, 1911'de gövdenin çoğunu zırhlayarak VAK'ı geliştirdi. Zırhlı araç "Erhardt" VAK seri üretilmedi. Aynı sıralarda Daimler, balonlarla savaşmak için bir makine yapmaya da başladı. İlk model 77 mm Krupp topuyla donatılmıştı ve ayrıca dört tekerlekten çekişe sahipti, ancak zırh koruması yoktu.
7.7 cm L / 27 BAK (balon savunma topu) (Krupp) ile Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) platformlu kamyon ("Dernburg-Wagen") 1909'da Daimler şirketi, namlu uzunluğu 4 kalibre olan 4 mm Krupp topuna sahip dört tekerlekten çekişli (57 × 30) şasiye dayalı yeni bir araç piyasaya sürdü. Topa balonlara ateş etmek için yeterli bir yükseklik açısı sağlayan açık, ancak halihazırda zırhlı dairesel dönüş kulesine kuruldu. Kısmi zırh, yaşanabilir bölmeyi ve mühimmatı korudu. Birinci Dünya Savaşı'na katılan zırhlı araç "K-Flak", o dönemde Daimler şirketinin en iyi savaş araçlarından biriydi. 8-60 hp kapasiteli dört silindirli bir motorla donatılmış 80 ton ağırlığında bir otomobildi; şanzıman, dört hızda ileri ve ikide geri hareket etmeye izin verdi. "Erhardt", 4 modelinin zırhlı bir aracının şasisine dayanan benzer bir EV / 1915 makinesi oluşturarak yanıt verdi. Kaynaklar:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
20. yüzyılın başında neredeyse tüm önde gelen Avrupa ülkelerinin orduları, zırhlı araçların kullanımını denemeye başladı. 1905'te Prusya ordusu, tasarımı ilerici ancak pahalı olan Avusturya yapımı Daimler dört tekerlekten çekişli zırhlı araçla ilk kez tanıştı. Ve ona ilgi göstermeyen Alman komutanlığı, yine de askeri testler yapmak için Daimler şirketinden bir Mercedes arabasının şasisinde oldukça ilkel bir zırhlı araç sipariş etti. Aynı dönemde Alman tasarımcı Heinrich Ehrhardt, balonlarla savaşmak için Ehrhardt-Decauville şasisine monte edilmiş Rheinmetall hafif topunu orduya tanıttı.
Referans için. "Top Kralı" olarak bilinen, kendi kendini yetiştirmiş mühendis, mucit ve girişimci Dr. Heinrich Erhardt (1840-1928), firmaya adını verdi. Başlıca değeri, daha sonra en büyük Alman askeri-endüstriyel kaygısı "Rheinmetall" haline gelen Ren Mekanik ve Mühendislik Fabrikası'nın 1889'da kurulmasıdır. 1903'te Erhardt, memleketi Thüringen kasabası St. Küçük atölyesini dönüştürdüğü Blaisey, 1878'de otomobil üretimi için açıldı ve böylece zamanın gereksinimlerini karşılayan basit ve dayanıklı kamyonlarda uzmanlaşmış Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG şirketini yarattı. Bu, Rheinmetall şirketini silahlarla donatarak onları orduya tedarik etmeyi mümkün kıldı. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, şirket, 3,5-6,0 hp kapasiteli motorlarla 45-60 ton taşıma kapasiteli ordu araçları sundu. ve zincir tahrik. Ama asla ana askeri ürün olmadılar, Erhardt her zaman savaş araçlarına ve zırhlı araçlara daha fazla ilgi.
İlk zırhlı araç, Ehrhardt'ın 60 hp dört silindirli motorla donatılmış hafif kamyonlar yapmak için kullandığı şasiye dayalı olarak tek bir kopya halinde üretildi. Aracın gövdesi basit bir kutu şeklindeydi ve köşebent çerçevesine ve T profillerine perçinlenmiş düz çelik zırh saclarından oluşuyordu. Gövde ve kulenin rezervasyonu - 5 mm ve yanlar, kıç ve tavan - 3 mm. Kaput radyatörünü zırhlı bir ızgara kapladı ve motor bölmesinin duvarlarında hava sirkülasyonu için panjurlar sağlandı. Arabanın önüne zırhlı bir kaputun altına 44,1 kW gücünde dört silindirli sıvı soğutmalı karbüratörlü "Erhardt" motoru yerleştirildi. Zırhlı araç, asfalt yollarda azami 45 km/s hızla hareket edebildi. Motordan gelen tork, basit bir zincir kullanılarak tahrik tekerleklerine iletildi. Hala büyük bir yenilik olan pnömatik lastikler, metal jantlı tekerleklerde kullanıldı.
