Bugatti EB110: kanında İtalyan bayrağı olan yeni bir dönem – Spor Arabalar
Içerik
Bugatti EB110: kanında İtalyan bayrağı olan yeni bir dönem – Spor Arabalar
80'lerin sonlarında İtalyan bir girişimcinin vizyonu Romano Artioli büyük hayalini gerçeğe dönüştürmeye başladı: 1956'dan beri ilk kez yeni bir Bugatti yaratmak. Ettore ruhunu takip eden Artioli, markanın dönüşünü lüks olduğu kadar ekstrem bir modelle de sınırlamadı.
Campogallano: Rönesans Tapınağı
La Bugatti EB110 Böylece hiçbir atası olmaksızın sıfırdan yaratılmıştır. V12 ECU'dan şanzımana ve dört tekerlekten çekişe, karbon fiber monokok motora kadar her şey yeniydi. Her şey özel malzemelerin ve gelişmiş teknolojilerin kapsamlı kullanımıyla bir araya getiriliyor.
Zamanın en iyi tasarımcıları ve mühendisleri tarafından yaratılan ve Molsheim'dan Campogalliano'ya (Missouri) taşınan son teknolojiye sahip yeni bir merkezde üretilen yeni İtalyan süper otomobili, bugün de yenilikçiliğini koruyan en ileri teknolojiye sahiptir. onlarca yıl sonra. . Aslında birçok teknolojik bileşen Bugatti EB110 hala Bugatti Veyron'da ve Chiron'da bulunuyorlar.
modern teknoloji
La karbon fiber monokokSeri üretim otomobiller arasında türünün ilk örneği olan otomobilin ağırlığı yalnızca 125 kilogramdı. Tasarım, tüm zamanların en yetenekli ve prestijli otomotiv tasarımcılarından biri olan Marcello Gandini'nin prestijli kalemi tarafından yaratıldı.
Motor tek kelimeyle olağanüstüydü: yalnızca 3,5 litre ve dört kompakt turboşarjın yardımıyla 560 bg üretiyordu. GT versiyonu (550 milyon lira) ve 611 CV (670 milyon lira) opsiyonlu Süper Spor. 28/72 tork dağılımına sahip gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi, sonsuz çekiş sağlayarak hem performansa hem de güvenliğe katkıda bulundu.
Diğer şeylerin yanı sıra, Bugatti EB110 СС birçok dünya hız rekorunu kırarak i'ye ulaştı 351 km / s, bugün hala kıskanılacak bir değer. 0'dan 100 km/saat'e hızlanma 3,26 saniyede katetti ve 1.000 metreyi 21,3 saniyede kat etmeyi başardı; bu da modern rakiplerinden dünyalar kadar uzaktaydı.
Üzgün son
YaratılışlaEB110, Bugatti otomotiv dünyasının zirvesine, tam da Romano Artioli ve Ettore Bugatti'nin her zaman markayı gördüğü yere fırlatıldı. Bu maceranın şanssız olması çok yazık. 4'den 91'e kadar sadece 95 yıl piyasada kaldı ve ardından birçok tatminsiz siparişle sahneden ayrıldı. Bunun nedeni, yaratılmasının aşırı maliyeti ya da Romano Artioli'nin iddia ettiği gibi, rakip bir şirketin gizli bir komplosu olmuş olmalı, ancak iddialı proje kötü bir şekilde sona erdi ve Bugatti, birkaç yıl sonra Volkswagen Grubu tarafından devralındı.
