BYD: BYD Blade akülerimiz 3 görev döngüsü, 000 (1 milyon) kilometre için derecelendirilmiştir.
Enerji ve pil depolama

BYD: BYD Blade akülerimiz 3 görev döngüsü, 000 (1 milyon) kilometre için derecelendirilmiştir.

BYD, her zaman Lityum Demir Fosfat Hücrelerine (LFP) güvenen Çinli şirketlerden biridir. Şimdi üretici, bu hücrelerle üretilen BYD Blade pillerin 3 tam döngü süreceğini ve onlara 1,2 milyon kilometre kazandıracağını duyurdu.

Bu yüzden gerçek BYD Tang'ın uçuş menzili (2021) 400 kilometre mi?

Çinli üretici, BYD Tang modelinden bahsederek [tam] çalışma döngülerinin sayısı ve alınan kilometre ile övünüyor. Bu yılki en yeni Tango, yaklaşık 505 kilometre gerçek menzile denk gelen 340 NEDC birimi vaat ediyor. Bununla birlikte, BYD Blade pil bildirimlerinden 400 kilometrelik bir menzil (= 1 / 200) elde ediyoruz, bu, sonuçların pazarlama amacıyla biraz değiştirildiği veya NEDC prosedürünün daha yeni bir sürümünün ve BYD Tang'ın kullanıldığı anlamına gelebilir. Gerçek uçuş menzili 000-3 kilometredir.

Açıkçası, alıcının bakış açısından, ikinci seçenek tercih edilir. Üstelik arabanın maliyeti en ucuz Audi e-tron ile aynı.

BYD: BYD Blade akülerimiz 3 görev döngüsü, 000 (1 milyon) kilometre için derecelendirilmiştir.

BYD ayrıca, BYD Blade'in modüler olmayan pilinin, hücre fiziksel olarak hasar gördüğünde NCA / NCM hücre tabanlı pillere göre yangına çok daha az eğilimli olduğunu hatırlatır. Bir çivi ile deldikten sonra, BYD LFP hücrelerinin yüzeyi sadece 30-60 santigrat dereceye kadar ısınır. Ayrıca pil, 300 dereceye kadar ısınmaya ve tasarımdan (ilk) 2,6 kat daha yüksek bir kapasiteyle şarja dayanabilir.

BYD: BYD Blade akülerimiz 3 görev döngüsü, 000 (1 milyon) kilometre için derecelendirilmiştir.

BYD: BYD Blade akülerimiz 3 görev döngüsü, 000 (1 milyon) kilometre için derecelendirilmiştir.

Blade pillerdeki hücreler 96 cm genişliğinde, 1,35 cm kalınlığında ve 9 cm yüksekliğindedir (dolayısıyla adı: bıçak = bıçak). BYD Tanga pil (2021) ma Güç 86,4 kWh ve olabilir maksimum 110 kW güçle yüklü. Şarj eğrisi Bunu, pilin yarısının (yüzde 30-> yüzde 80) 30 dakika içinde iyileştiğini söyleyebiliriz. Aynı segmentten ve aynı kapasitede aküye sahip bir otomobil olan Mercedes EQC, aynı oranda şarj olur.

Çinli üretici, yukarıda bahsedilen 3 şarj döngüsünden sonra pilde herhangi bir bozulma göstermedi. Pazar standartlarını hesaba katarsak, bunun yüzde 35'e kadar çıktığını varsayıyoruz, bu da 1 kilometrede otomobilin aküsünün fabrika kapasitesinin yüzde 200'ini sunduğu anlamına geliyor. bu not alınmalı böyle bir kurs, Polonya koşullarında 80 yıldan fazla çalışma anlamına gelir..

Bu ilginizi çekebilir:

Yorum ekle