Test sürüşü zamanı gelmişti - BMW 2002

Birkaç yıl önce her şey daha iyiydi - arabalar daha hafif ve sürüşü daha keyifli hale geldi. Ve elbette, bu soluk hafızalı modeller daha ekonomikti. Tüm bunların doğru olup olmadığı ve ilerlemenin gerçekte nerede olduğu, üç markanın farklı kuşaklarının temsilcileri arasında bir karşılaştırma netleşecektir. Serinin ilk bölümünde, ams.bg size BMW 2002 tii ve 118i arasında bir karşılaştırma sunacak.

2002 model bir BMW'nin direksiyonuna geçtiğinizde, gözleriniz biraz şaşkınlıkla tüm arabayı çevreleyerek dans etmeye başlar. Boş alan yerine ön veya arka camdan görüntü çamurluklar veya bagaj kapağıyla buluşuyor. Çerçevesiz yan camlar, ince tavan sütunları, hafif, sert figür. Buna kıyasla, geldiğimiz 118i, minimum görünürlüklü bir sac metal kafes gibi görünüyor. Bazı okuyucuların eski arabaların yakıt açısından daha verimli olduğu iddiasını test etmek için farklı dönemlerden iki araba bir araya geldi.

Gergin genç adam mı yoksa büyükbaba mı?

1971'in kendinden tahrikli büyükbabası ince, kırışıksız ve kıvrımsız - ergenlik çağındaki genç bir adam gibi. BMW onu orijinal kullanılmayan kaporta ile yeniden tasarladı, böylece emektar buruşuk bir ihtiyarla değil, aslında yeni ve modern bir araba ile karşılaştırılabilir olacaktı.

Ve 2002 tii nasıl başlar, gazı nasıl emer, güçlü motoru nasıl şarkı söyler! Enjeksiyon sistemi sayesinde, iki litrelik dört silindirli ünite 130 hp geliştirir. Bir spor modelinden beklediğiniz gibi bir motivasyon duygusu yaratan. Eski müfettişlerimiz manevi gözlerimizin önünde beliriyor, bu küçük teriyeri nasıl kovaladıklarını, yerleşimin sonunun işaretinde tasmasından kurtulduklarını, onu ikincil yollarda, daha sonra hız sınırı olmadan taşıdıklarını hayal ediyoruz.

Konveyörde

İki litrelik ünite 118i 143 beygir gücü sunuyor, ancak bunun yarısı hastalık izninde görünüyor. Büyük zorluklarla, "birim", kompakt bir spor modelinin bulaşıcı çekişinden sonsuz derecede uzakta, atasını takip ediyor. Bu şaşırtıcı değil, çünkü 2002'deki maksimum yükte bile tii boş bir "üniteden" daha hafif olacak.

Yeni olan yeterince çevik olmayabilir, ancak çalışmak kolaydır. İnce direksiyonu 02'ye kadar sıkıştırarak alnımızda terle attığımız dönüşler, "bir", hassas hidrolik direksiyon ve hassas süspansiyon çalışması sayesinde bal ve tereyağı olarak algılanıyor. Yüksek hızdaki çarpıcı 2002 tii'ye gelince, bugün neredeyse hiç kimse onlar için üzülmeyecek.

Sevgili BMW tasarımcıları, yol dinamiklerini iyileştirdiniz. Peki ya süspansiyon konforu? Auto motor und sport, 1971'de 2002 testinde bundan şikayet etti ve bugün "birim" neredeyse hiç iyi değil. İlerleme nerede? Ancak gövde tasarımcıları aerodinamik gürültüyü azaltmayı başardılar - 180 km/s'de artık kulak tıkaçlarına gerek yok.

ayrıca

Ekipmanı unutmayalım. Daha önce sadece radyo ve havalandırma vardı, bugün TV, MP3 çalar ve navigasyon cihazlarının yanı sıra kendi kendini düzenleyen bölgelere sahip otomatik klima içeren eğlence sistemleri var. Elektrikli ve ısıtmalı koltuklardan bahsetmiyorum bile. Acil durum freni, hava yastıkları ve ESP gibi ek güvenlik sistemleri güvenliği sağlar. "Birim" ile karşılaştırıldığında, 2002 neredeyse çıplak görünüyor.

70'lerin mankenleri, rahat obeziteleri için istedikleri kadar yemin edebilirler, ancak onları açgözlü olmakla suçlamak için hiçbir neden yok. Karşılaştırılabilir sürüş tarzı için 118i, 100 kilometre daha az olan 2002 tii'den ortalama iki litre daha azıyla yetiniyor. Bana eski ekonomik günlerden bahseder misin?

Geçmişten geri getirmek istediğimiz bir şey varsa, o da hava ve ışıkla dolu bedenlerdir - bir kez daha manzarayla birleştiğimizi ve geçip gitmediğimizi hissetmek.

Önümüzdeki haftayı sabırsızlıkla bekleyen Audi Quattro, TT Coupé Quattro!

metin: Markus Peters

fotoğraf: Hans-Dieter Zeifert

Değerlendirme

BMW 118i

Maliyet açısından 118i, net bir farkla kazanır.

BMW 2002 TII

2002 tii çakmağın görünürlüğü ve dinamikleri daha iyiydi.

teknik detaylar

BMW 118i	BMW 2002 TII
Çalışma hacmi	-	-
Güç	105 kW (143 hp)	96 kW (130 hp)
Maksimum tork	-	-
Hızlanma 0-100 km / saat	10,1 sn	9,7 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	-	-
Maksimum hız	210 km / saat	190 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	8,5 l.	10,3 l.
Taban fiyat	23 300 euro	14 mark