C1 Ariete modernizasyonu
Ariete, mühimmatın özelliklerini ve ateş kontrol sisteminin parametrelerini hesaba katmadan, potansiyel olarak .2 kalibrelik topa sahip Abrams veya Leopard 44'lere eşdeğer yüksek ateş gücüne sahiptir.
C1 Ariete MBT, çeyrek asır önce 1995 yılında Esercito Italiano (İtalyan Silahlı Kuvvetleri) ile hizmete girdi. İtalyan askerleri bunları bir düzine yıl daha kullanacak, bu nedenle yakın zamanda CIO konsorsiyumu (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) tarafından yürütülecek kapsamlı bir modernizasyon programının başlatılması şaşırtıcı değil. araba üreticisi.
Ariete'nin zaten yaşlı olduğu gerçeğini saklamaya gerek yok. İtalyan kara kuvvetlerinin, 3'li yılların ortalarında yaratıldıkları modern, bağımsız olarak tasarlanmış ve üretilmiş 80. nesil ana muharebe tankına olan ihtiyacına yanıt olarak yaratıldı.70'li yıllarda İtalyan ordusu yabancı satın almayı düşünmeye başladı. nispeten yüksek talebe ve kendi otomotiv endüstrimizin gücüne sahip tanklar (ithal M47 ve M60'ın yanı sıra ithal ve lisanslı Leopardy 1/A1/A2), bu kârsız bir olgudur. 1 yılında Leopard 2A1977'nin lisanslı üretimi sırasında kazanılan deneyime dayanarak Oto Breda ve FIAT, OF-40 tankı üzerinde çalışmaya başladı (Oto Breda için "O", "FIAT" için "F", beklenen için "40") aşılmasına rağmen 40 ton olması gereken ağırlık). Leopard 1'den açıkça ilham alan (ve performans açısından aynı) bir prototip 1980'de test edildi ve Birleşik Arap Emirlikleri tarafından kısa sürede satın alındı. 1981–1985'te Mod üssünde 18 tank aldılar. 1, mod için de aynı. 2 (yeni gözlem ve hedefleme cihazları dahil) ve üç teknik destek aracı. Bu yetersiz bir başarıydı; OF-40 şasisi kullanılarak geliştirilen 155 mm Palmaria kundağı motorlu obüsler, Libya ve Nijerya'ya 235 adet sattı (Arjantin, TAM tank şasisine monte edilmiş ilave 20 taret satın aldı). OF-40'ın kendisi başka alıcı bulamadı ve tasarımın geliştirilmesi nihayet 1997'de derinlemesine modernize edilmiş Mod'un bir prototipi üzerinde durduruldu. 2A. Bununla birlikte, İtalya'da tamamen modern bir tankın - bazı açılardan - geliştirilmesi başarılı kabul edildi ve 1982'de gelecek vaat eden Esercito Italiano tankının gereksinimlerinin hazırlanmasına başlandı.
İtalyan tankı hareket kabiliyeti açısından en kötüsü değil. Bazı rakip tasarımlara göre daha zayıf olan motor, daha az ağırlıkla bunu telafi ediyor.
C1 Ariete – tarih, gelişme ve sorunlar
Başlangıçta, bazı İtalyan ordusu kendi tanklarını geliştirme fikrine şüpheyle yaklaştı ve yeni Leopard 2'yi Almanya'dan satın almaya yöneldi.Ancak "vatansever kamp" kazandı ve 1984'te yeni araç için gereklilikler formüle edildi. Bunlardan en önemlileri şunlardı: 120 mm'lik yivsiz top biçimindeki ana silah; modern SKO; özel zırh kullanan nispeten güçlü zırh (daha önce kullanılan çelik zırh yerine); ağırlığı 50 tondan az; iyi çekiş özellikleri; geliştirilmiş ergonomi ve önemli ölçüde kullanım kolaylığı. Bu aşamada OF-45 adını alan aracın geliştirilmesi, diğer modern tekerlekli (daha sonra Centauro) ve paletli savaş araçlarının geliştirilmesi ve tanıtılması için halihazırda bir konsorsiyum oluşturan Oto Melara ve Iveco-FIAT şirketlerine emanet edildi. (Dardo) kendi amaçları için. kendi ordusu. 1986 ile 1988 yılları arasında, gelecekteki üretim otomobiline çok benzeyen beş veya altı prototip üretildi. Aracın başlangıçta 1990 veya 1991 yılında hizmete girmesi bekleniyordu, ancak Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra İtalya Savunma Bakanlığı'nın mali sorunları nedeniyle çabalar ertelendi ve gölgelendi. Gelecekteki C1 Ariete'nin ("Carro armato" için "C", "tank" anlamına gelir, ariete "vurucu koç ve koç" anlamına gelir) başlangıçta 700 ünite halinde üretilmesi planlanmıştı; bu, 1700'den fazla M47 ve M60'ın yerini almaya yetecek kadardı ve en azından 1300'den fazla Leopard 1 tankından bazıları Soğuk Savaş'ın sona ermesinin bir sonucu olarak kesintiler açıkça görülüyordu. Tanklardan bazıları, C1 Ariete ve Dardo paletli piyade savaş aracına paralel olarak geliştirilen B1 Centauro tekerlekli destek araçlarının yerini alacaktı. Nihayet 1995 yılında Esercito Italiano yalnızca 200 adet üretim tankı siparişi verdi. Teslimatlar 2002 yılında tamamlandı. Bu araçlar, her biri 41 veya 44 tanktan oluşan (kaynağa bağlı olarak) dört zırhlı alay tarafından kullanılıyordu. Bunlar: Persano'da 4° Reggimento carri, Lecce'de 31° Reggimento carri, Tauriano'da 32° Reggimento carri ve Coredenone'de 132° Reggimento carri. Şu anda hepsinde standart donanım bulunmuyor ve bir tanesinin sökülmesi planlanıyordu. Bu on yılın ortasında sırada 160 araba olması gerekiyordu. Bu sayı muhtemelen Lecce'deki Scuola di Cavalleria eyaletinde kalan Ariete'yi ve teknik personele yönelik eğitim merkezlerini içeriyordu. Gerisi kaydedilir.
İtalyan 54 tonluk tank, klasik bir düzene göre inşa edildi; sürücü konumu sağa kaydırılmış bir ön direksiyon bölmesi, bir taretle kaplı merkezi bir savaş bölmesi (komutan silahın sağında bulunur, topçu onun önünde, yükleyici ise silah konumunun solunda ve kontrol bölmesinin arkasında oturur. Ariete'nin uzunluğu 967 cm (gövde uzunluğu 759 cm), genişliği 361 cm, taret tavanına kadar yüksekliği 250 cm (komutan panoramik cihazının tepesine kadar 286 cm), yerden yüksekliği ise 44 cm'dir. namlu uzunluğu 120 kalibre olan 44 mm'lik yivsiz bir Oto Breda top ve 42 mermi (kule sepetinin zeminindeki 15 mermi dahil) ve iki adet 7,62 mm Beretta MG 42/59 makineli tüfek (biri topa bağlı) ile donatılmıştır. , diğeri taretin tepesindeki bir sıraya monte edilmiş) 2500 mermi rezerviyle. Ana silahın yükselme açısı aralığı -9° ila 20° arasındadır. Çift eksenli bir elektro-hidrolik stabilizasyon sistemi ve taret tahrikleri kullanıldı. Galileo Avionica (şu anda Leonardo endişesinin bir parçası) tarafından geliştirilen OG14L3 TURMS (Tank Evrensel Yeniden Yapılandırılabilir Modüler Sistem) yangın kontrol sistemi, üretim başlangıcında modern olarak kabul edilmelidir. Komutanın panoramik gözlem cihazının çift eksenli olarak stabilize edilmiş görüş hattı ve pasif gece görüş kanalıyla veya topçu görüşünün termal gece kanalıyla entegrasyonu sayesinde.
Harici iletişimler, Selex (şu anda Leonardo) lisansı altında üretilen iki SINCGARS (Tek Kanallı Kara ve Hava Radyo Sistemi) radyoları tarafından sağlanmaktadır.
Gövdenin ve kulenin önü (ve bazı kaynaklara göre bu çok şüpheli olsa da yanları) katmanlı zırhla korunuyor, aracın geri kalan düzlemleri ise homojen çelik zırhla korunuyor.
Şanzıman, 12 kW / 937 hp güce sahip bir Iveco MTCA 1274V motordan oluşuyor. ve bir güç ünitesinde birleştirilen otomatik şanzıman ZF LSG 3000. Alt takım, arka kılavuz tekerleklerden, burulma çubuklarına asılan yedi çift yol tekerleğinden ve üst paleti destekleyen dört çift tekerlekten (Diehl/DST 840) oluşur. Alt takım kısmen hafif bir kompozit etekle kaplanmıştır.
Tank, asfalt yollarda 65 km/saat'e varan hızlara ulaşır, 1,25 m derinliğe kadar (hazırlandıktan sonra 3 m'ye kadar) su engellerini aşar ve 550 km'ye kadar menzile sahiptir.
Ariete, hizmeti sırasında savaş koşullarında da kullanıldı. 2003-2006'da Irak'taki istikrar misyonu sırasında. (Antica Babil Operasyonu). Muhtemelen 30 adet olan bazı tanklar, o dönemde ek zırh, gövde yanları (muhtemelen NERA panelleri yerleştirilmiş) ve kulenin ön kısmı (muhtemelen çok yüksek sertlikte çelik saclar) ve yanlarından (benzer modüller) oluşan PSO (Barış Destek Operasyonu) paketini aldı. gövdeye monte edilenlere). Ek olarak, bu tanklara taretin çatısına yerleştirilmiş ikinci bir makineli tüfek verildi ve her iki atış pozisyonu da (çok mütevazı bir şekilde - yazarın notu) kapaklarla donatıldı. Böyle bir zırhlı aracın ağırlığının 62 tona çıkması gerekiyordu, VAR ve MPC (mayınlara dayanıklı) paketleri de geliştirildi. Esercito Italiano, Irak dışında Ariete'yi savaşta kullanmadı.
Tankın birçok eksiği var. Birincisi, bu zayıf bir zırhtır - taretlerin yanları muhtemelen yaklaşık 80-100 mm kalınlığında homojen bir çelik sac ile korunmaktadır ve resmi verilere göre özel zırh, en iyi ihtimalle çözümlerine (ve etkinliğine) karşılık gelmektedir. Leopard 2A4 veya M1A1 gibi on yaşındaki tanklara. Bu nedenle, bugün bu tür zırhlara nüfuz etmek, yirmi yıl önceki kinetik tanksavar füzeleri için bile bir sorun değildir ve bir isabetin sonuçları trajik olabilir - mühimmat mürettebattan izole edilmez, özellikle de uygun bir tedarik. Kendi silahlarınızın etkinliği, stabilizasyon sistemi tahriklerinin yetersiz verimliliği nedeniyle sınırlıdır, bu da arazide sürüş sırasında 20 km/s'nin üzerindeki hızlarda ateş ederken doğrulukta önemli bir düşüşe neden olur. Bu eksikliklerin C90 Ariete Modunda giderilmesi gerekirdi. 2 (daha güçlü bir motor, hidropnömatik süspansiyon, güçlendirilmiş zırh, yeni bir sistem, otomatik yükleyicili yeni bir silah dahil), ancak araç hiçbir zaman üretilmedi. Ariete tankının şasisini Centauro II tekerlekli savaş aracının (HITFACT-II) kulesiyle birleştiren bir gösteri aracı da inşa edildi. Oldukça tartışmalı olan bu öneri görünüşe göre herhangi bir ilgi görmedi, bu yüzden yeni nesil MBT'yi beklerken İtalyanlar yalnızca serideki araçları yükseltmekle kaldı.
Modernizasyon
En az 2016'dan bu yana, İtalya Savunma Bakanlığı'nın C1 Ariete tanklarının MLU'sunu (Orta Ömür Yükseltmesi) modernize etmeye karar verebileceğine dair bilgiler ortalıkta dolaşıyor. CIO konsorsiyumu ile kavramsal çalışma ve müzakereler, modernize edilmiş tankın üç prototipinin inşası için İtalya Cumhuriyeti Savunma Bakanlığı ile bir anlaşma imzalandığında nihayet geçen yılın Ağustos ayında tamamlandı. 2021 yılında teslim edilmesi beklenen araçların, testleri tamamlandıktan sonra 125 aracın (bazı kaynaklara göre “150 civarında”) seri modernizasyonuna başlanacak. Teslimatın 2027 yılında tamamlanması bekleniyor. Sözleşme tutarı kamuya açıklanmadı, ancak İtalyan medyası 2018'deki işin maliyetini üç prototip için 20 milyon avro ve her "seri" tank için yaklaşık 2,5 milyon avro olarak tahmin etti. Bu da toplam maliyetin 400 milyon Euro'dan az olmasını sağlayacaktır. Ancak, planlanan çalışma kapsamına bakıldığında (aşağıya bakınız), bu tahminler bir miktar hafife alınmaktadır.
