Camaro - İş Bitti, Efsane Dirildi
İlk Camaro 1966'da piyasaya sürüldü. Kaslı vücut, güçlü V şekilli sekiz ve harika performans... İnsanlar buna bayılıyor. Şaşılacak bir şey yok - o mükemmel Amerikan kas arabasıydı. Herkes istiyordu ama herkes bunu karşılayamazdı. Birçok Amerikalı otomobil meraklısı tarafından bir otomobil tanrısı gibi muamele görmesine rağmen, üretici onu Avrupa'da satmamaya karar verdi. Ancak 10 yıl sonra fikrini değiştirdi.
Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.
Camaro, 2+2 konfigürasyonunda tipik bir iki kapılı coupe'dir, ancak rüzgar severler için saçta daha fazlası var - şık bir üstü açılır araba. Hem açık hem de kapalı tavanda harika görünüyor.Rahat, 6.2 litrelik bir motoru otomatik şanzımanla da birleştirebilir. Daha sonra motor gücü 405 km'ye düşürülür, ancak bu durumda "azaltılmış" kelimesi komik görünür. Otomatik şanzımanlı Camaro, özelliklerini tam anlamıyla alt üst ediyor. Bununla birlikte, en iyi yanı, Chevrolet'nin Avrupa'da Camaro'yu satmadan müşterilerini 10 yıl boyunca ödüllendirmek istemesi, bu nedenle Kıta versiyonunun Avrupa sürüş tarzına uyarlanması.
Süspansiyon tamamen farklı. Bildiğiniz gibi Amerika'da çok fazla dönüş yok. Sakinlerinin A4 otoyolumuz gibi mülklere erişimi vardır. Chevrolet, Avrupa'nın gerçekten büyük bir slalom olduğunun, deliklerle dolu olduğunun farkındaydı, bu yüzden kötü hazırlanmış her araba bir hendeğe iner ve bir çiçek tarhına dönüşür. Bu nedenle pazarımız için tasarlanan Camaro, FE04 süspansiyona sahiptir. Daha iyi ayarlanmış amortisörlere ve daha sağlam stabilizatörlere sahiptir. Bu, Amerikan versiyonuna kıyasla çok daha dayanıklı ve kararlı hale getirir. 20 inçlik jantlar ve 4 pistonlu frenler, aracın yol tutuşunu daha da iyileştirir.
Camaro görünmez mi? Değil! Yüzde yüz kaslı bir araba, bu yüzden şehre bakmaktan hoşlanmıyorsa, satın almayın. Buna karşılık, öne çıkmak isteyen herkes mükemmel hissedecek - yan yana duran iki Camaro'yu karşılamak zor. İç mekan geçmişten ödünç alınmış ve sadelik ile modernliği birleştirmiştir. Konsoldaki dört gösterge önceki nesilleri andırırken, mavi aydınlatma ve ses ve klima için bir kontrol paneli iç mekana modern bir çekicilik kazandırıyor. Ancak gerçek teknoloji başka yerlerde gizlidir.
Chevrolet, yakıt tüketiminden kat edilen mesafeye ve yakıt doldurduktan sonraki menzile kadar gerekli tüm verileri okumanıza olanak tanıyan geniş ekranlı bir Camaro Sürücü Bilgi Merkezi oluşturdu. Sadece bu değil - bu segmentte, sadece Camaro savaş uçaklarından bilinen bir görüntü alabilir - bilgiler ön cama beslenir, böylece gözlerinizi yoldan ayırmanıza gerek kalmaz. Teknoloji motora girdi.
Bu tür bir arabada, yakıt tüketimini tartışmak, en azından bir kadına doğal saçı mı yoksa sadece boyalı bir peruğu mu olduğunu sormak kadar düşüncesizdir. Ancak Chevrolet yine de kullanıcılarla yarı yolda buluştu ve kaputun altındaki güçlü motora rağmen yakıt maliyetlerini olabildiğince düşürmeye karar verdi. Teorik olarak basit çalışma nedeniyle yakıt tüketimi% 7.5 azalır - düşük motor yükünde sadece 4 silindir çalışır ve geri kalanı kapalıdır. Daha fazla güce ihtiyaç duyulduğunda diğer 4 tanesi devreye girer ve motor maksimum gücünü kullanır. Ya birisi bir Camaro almaya gücü yetmiyorsa ama yine de bir tane istiyorsa?
Basılı bir görüntüye sahip bir poster veya kupa satın alabilir. Bunun dışında, bu tür şeyler genellikle bir arabadan daha az kullanışlıdır. Ya da belki diğer üreticilerin modelleriyle ilgilenmelisiniz? Bu iyi bir soru çünkü teorik olarak Camaro'dan daha çekici bir şey bulmak zor. Bu araba Ford Mustang, Dodge Challenger veya Nissan 350Z gibi efsanelerden daha çok satıyor! Ancak teorik olarak göze çarpmayan Chevrolet Cruze aynı derecede parlıyor. ABD'de en çok satan kompakt sedan - sadece Honda'nın değil, Ford ve Toyota gibi devlerin de önünde! Sonuç olarak, dünya istatistiklerinde, sınıfında satışlarda dördüncü, tüm model ve segmentlerin genel sıralamasında yedinci sırada yer alıyor. Onunla ilgili başka bir şey var mı?
Cruze'un kaputunun altında iki benzinli motor bulunur ve her ikisi de arabanın karakterine uygundur - nispeten güçlü ve ekonomiktirler. Küçük motosiklet 1.6 litre hacme ve 124 hp güce sahipken, daha büyük olan motosiklet 1.8 litre ve 141 hp güce sahip. Dizel? Bu iyi bir kompakt otomobil ve bir dizel ünite sunmaktan kendini alamaz. Bu, tüm hattın en güçlüsüdür - iki litreden 163 km sıkar. Motorların her biri manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilebilir. Ancak Cruze, olağanüstü Camaro ile karşılaştırılabilir mi?
İkincisi modern bir retro spor otomobilken, Cruze çok yönlü bir kompakt otomobil. Ancak çok ortak noktaları var - iyi satıyorlar, para için çok değerliler ve sıkıcı sokaklara çeşitlilik getiriyorlar. Sadece farklılar, aynısı iç kısımda da görülebilir. Yumuşak mavi aydınlatma, sportif kabin, sınıfının en genişi - Chevrolet, Cruza'nın her detayını geliştirdi. Ayrıca güvenliği önemseyenler için - araba EuroNCAP çarpışma testlerinde maksimum beş yıldız aldı. Hepsi 6 hava yastığı seti ve güçlendirilmiş takla kafesi sayesinde.
Chevrolet'in süslü arabalar tasarlamada oldukça iyi olduğunu itiraf etmeliyim. Yeni, klasik Camaro şimdiden bir efsane ve Cruze, kompakt bir otomobilin nasıl sadece dört tekerlek ve uykulu bir gövdeden ibaret olmadığının mükemmel bir örneği. Ve kim makul bir fiyata sokakta öne çıkamayacağınızı söyledi?
