Opel Sintra bir aile şirketidir, ancak…
Sadece dört yıldır piyasada. 1996 yılında üretime girdiğinde hem GM hem de Avrupalı Opel'in bu konuda büyük umutları vardı. ABD'de üretilen bu minibüsün VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace ve Seat Alhambra gibi şirketlerle ciddi şekilde rekabet etmesi gerekiyordu. Ve yine de işe yaramadı. Neden? Niye?
Sintra, birçok kullanıcıya göre Opel'in en güvenilir modellerinden biri (?). Son derece geniş, yedi yetişkin yolcu taşıyabilen minibüs, uzun mesafeli bir seyahat arkadaşı olarak mükemmel - sadece büyük bir aileye değil, aynı zamanda birçok bagaja da sığacak. Aynı zamanda hiç kimse, hatta arkadaki tekli koltuklardaki yolcular bile yer darlığından şikayet etmemelidir.
Ayrıca, ekipman açısından, Sintra oldukça iyi bir seviyeydi: dört hava yastığı, ABS, klima ve elektrik - aslında 90'ların sonunda oldukça iyi bir “standart” idi. Buna ek olarak, Sintra, sınıfındaki çoğu rakibin aksine, binek otomobillerde bulunan sürgülü kapılar yerine sürgülü arka kapılara sahipti. Bu basit, ancak geleneksel yöntemden daha pahalı olan yöntemle, ABD'den gelen bir Opel'in arka koltuklarına binmek son derece kolaydı.
Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.
İkinci benzin ünitesi, 200 hp'nin üzerinde etkileyici bir güce sahip üç litrelik altı silindirli bir motordur. Kaputunun altındaki bu kalp sayesinde Sintra, 100 km/s hıza 10 saniyede ulaşır ve 200 km/s'in üzerinde azami hıza ulaşabilir. Ne yazık ki, bu durumda, arabanın bakım maliyeti (yakıt tüketimi 8 - 16 l / 100 km, yetkili servis istasyonunda bakım, yedek parçalar), onu yalnızca V motorlarına aşık insanlar için benzersiz bir teklif haline getiriyor. Neyse ki, bu durumda sık arızalarla ilgili herhangi bir sorun yoktur.
Sintra'nın kaputunun altına takılan tek dizel, 2.2 litre hacme ve 116 hp güce sahip eski bir Opel tasarımıdır. Ne yazık ki, benzinli muadillerinin aksine, bu bisiklet kullanıcıları arasında popüler değil. Düşük performans, sık arızalar, pahalı parçalar, bu sürücüyle birlikte bir Sintra satın almanın dikkatle düşünülmesi gerektiği anlamına gelir. Üstelik yakıt tüketimi de etkileyici değil - şehirde 9 - 10 litre bir vahiy değil. Biri para biriktirmeyi düşünüyorsa, 2.2L benzinli motor muhtemelen daha akıllı çözümdür... gaz ünitesi.
Kullanılmış araba pazarında Sintra çok ilginç bir teklif. On bir on iki yaşında, güçlü ve çok yönlü bir araba için sadece 8-11 bin ödemeniz gerekiyor. zl. Karşılığında, operasyonda (benzinli motorlar) çok fazla soruna neden olmaması gereken oldukça iyi donanımlı, geniş bir minibüs alıyoruz. Ancak, satın almaya karar vermeden önce bilmemiz gereken birkaç şey var. Polonya ve Avrupa'daki arabanın yenilgisi, yalnızca gümrük vergilerinden kaynaklanan yüksek fiyattan değil, her şeyden önce ... güvenlik seviyesinden kaynaklanıyordu. Euro-NCAP çarpışma testlerinde Sintra sadece iki yıldız aldı (aslında üç, ancak üçüncü yıldızın üzeri çizildi) - neden? Pekala, önden çarpma testi sırasında, direksiyon kolonu kırılmıştı ve direksiyon simidinin yukarıya doğru tehlikeli hareketi, yüksek bir sürücü ölümü (ölümcül boyun yaralanmaları) şansına sahip olacaktı. Ayrıca kabinin sert plastiği ve diz mesafesinin ciddi şekilde deforme olması mankenin alt uzuvlarına ciddi şekilde zarar vermiş... Bu arabayı almaya karar verirken bunu göz önünde bulundurmalısınız (http://www.youtube.com/watch ?v=YsojIv2ZKvw).
