Can-Am Outlander 400 EFIA
Biri bize (ve genellikle bize) hangi dört tekerlekli aracı seçmemiz gerektiğini sorarsa ancak hangisinin kendileri için doğru olduğunu bilmiyorsa, kesinlikle Can-Ama Outlander 400'ü tavsiye ederiz. Bu, en çok yönlü, en cana yakın ve en eksiksiz olanıdır. ormanda veya çiftlikte sıkı çalışma ve spor maceraları için uygun bir ATV.
Bu kadar geniş bir uygulama yelpazesinin anahtarı tasarım ve detaydadır.
Motordan başlayarak, geçen yıl bildiğimizle aynı, tek farkı Avrupa pazarının ihtiyaçları için 46 mm elektronik kontrollü emme manifoldu bloğu aracılığıyla yakıtla beslenmesi. Elektronik enjeksiyon harika çalışıyor, motor soğuk veya sıcak çalışıyor, gaz eklendiğinde gıcırdmıyor ve motor gücündeki artış, hoş olmayan sürprizler olmadan güzel ve sürekli bir eğri izliyor.
Arazide iyi performans gösterir ve hem köy yollarında ve çakıllarda hızlı sürerken hem de ormanda taşlara ve düşmüş kütüklere tırmanırken görevi hatasız gerçekleştirir. Ancak bu kadar iyi bir elektronik yakıt enjeksiyonu bile, iyi bir vites kutusu olmasaydı ona yardımcı olmazdı. Sade kullanım için, vites kolu konumu ile yavaş, hızlı ve geri arasında seçim yapabileceğiniz sürekli değişken bir CVT şanzıman ile sağlanmıştır.
Tork, dört tekerleğe de eşit olarak iletilir ve engebeli arazide bir ön diferansiyel kilidi yardımcı olur. Bu nedenle, ATV sürüşünün ve maceranın cazibesini yeni keşfeden yeni başlayanlar için de idealdir. Bu kadar basit bir şanzıman ve motorun arkadaş canlısı ve agresif olmayan doğası ile alışmak ya da öğrenmek sorun değil. Kolu doğru konuma getirmeniz ve gaz kelebeğini sağ baş parmağınızla "açmanız" yeterlidir.
Outlander'ın sahada bu kadar başarılı olmasının ve yoldaki kadar önemli olmasının sırrının bir başka kısmı da süspansiyon. Dört tekerleğin tümü, önde bir çift MacPherson gergi ve arkada bir çift bağımsız kol ile ayrı ayrı askıya alınır. Pratikte bu, dört tekerleğin tamamında da mükemmel çekiş anlamına gelir, çünkü iyi işleyen bir süspansiyon tekerleklerin her zaman yerde olmasını sağlar (örneğin, atlamaya karar verdiğiniz zamanlar hariç).
Sert bir arka aksa sahip olmadığı için engebeli arazide daha yüksek hızlar sağlar ve özellikle dört tekerlekli arka sabit disk tekerleklere alıştığımızdan çok daha sorunsuz bir şekilde düzensizliğin üstesinden geldiği kazılmış ve kayalık yollarda iyi performans gösterir. eksen. Asfaltta, yalnızca güvenlik lehine ek bir argüman olan 80 km / s hıza sessizce hızlandığından, belirli bir yönde her zaman onarılması gerekmez ve ayrıca mükemmel çalışmaya da dikkat edilmelidir. frenler (üç kez disk).
45 (ön) ve 90 (arka) kilograma kadar yük yükleyebilen iki güçlü namlu ile donatıldığını da belirtmekte fayda var. Daha uzun bir yolculuğa çıkarsanız bagaj, çadır ve diğer kamp malzemeleri ile ilgili herhangi bir sorun yaşamazsınız. Eh, sadece böyle bir Outlander'ın amaçlandığı avcılar, yanlışlıkla başkentin geyiği veya ayısını avlamamak için biraz daha dikkatli olmalı, çünkü onu bagaja koyamazsınız. Ancak Outlander, 590 kilograma kadar bir römork çekebilir!
Çevre bugün giderek daha önemli bir konu haline geldiğinden, ünitenin son derece sessiz ve çevreye dikkat çekmeyen olduğunu ve Outlander'ın kaba profiline rağmen çalılıklara veya çimenlere zarar vermeyen lastiklerle donatıldığını vurgulamalıyız.
Outlander, öncelikle açık hava aktivitelerinden hoşlanan ancak SUV'leri çok büyük ve hantal bulanlar için tasarlanmıştır. Böyle bir ATV'de çevredeki doğayı daha yoğun yaşarsınız, bu da özel bir çekiciliktir. Ancak onunla çalışmayı planlıyorsanız, size itaat etmeyi de reddetmeyecektir. Belki de 400 metreküp hacimli en küçük motora ek olarak, 500, 650 ve 800 metreküp hacimli üniteler de sunduklarını, böylece herkesin beğenisine göre bir şeyler bulacağını belirtmek gereksiz olmayacaktır. daha az ve çok talepkar biri için. ATV tutkunları. Ama hepsinin ortak bir çok yönlülüğü var.
Техническая информация
Test arabası fiyatı: 9.900 EUR
motor: tek silindirli, dört zamanlı, 400 cm? , sıvı soğutma, elektronik yakıt enjeksiyonu.
Maksimum güç: np
Maksimum tork: s. s.
Enerji transferi: Sürekli değişken şanzıman CVT.
Çerçeve: çeliği.
süspansiyon: Ön MacPherson gergi kolu, 120 mm hareket mesafesi, arka özel süspansiyon 203 mm hareket mesafesi.
frenler: önde iki bobin, arkada bir bobin.
lastikler: 25x8x12, 25x10x12.
Dingil açıklığı: 1.244 mm.
Yerden koltuk yüksekliği: 889 mm.
yakıt: 20 l.
Kuru ağırlık: 301 kg.
Yetkili kişi: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ evrensel karakter
+ motor gücü ve torku
+ eğlence
+ frenler
- fiyat
