SSS

Tüm bisikletlerin küçük kaprisleri ve kusurları vardır, neyse ki D Sistemi tarafından onarılmıştır. İşte bu sitenin web yöneticisine en sık sorulan sorular ... ve yanıtları (ayrıntılı değil).

1. Egzoz dumanındaki siyah noktalar nasıl giderilir?

Elektrikli plaka temizleyici kullanın. Radikal ve metal yemiyor (neyse ki). Bu arada ucuz, hele eşinden çalarsan 😉

Gerçekten hasar görmüş ve saldırıya uğramış bir pot olması durumunda çok ince 1200 tipi bir zımpara ile su ile zımparalanıp daha sonra metal ürünün (Auator / Rivain tipi) aktarılması da mümkündür.

2. Tork anahtarı ne için kullanılır?

Bu, somunun, genellikle çapa bağlı olarak, üretici tarafından belirtilen torkla sıkılmasına olanak tanır. Çok güçlü, ipliğin kırılma riski var, yeterli değil, titreşimlerin etkisi altında bükülme ve dolayısıyla parça kaybı riski var ve tekerlek çok uzak olmadığında ...

Sıkma torku kg / m'dir ve bazen Nm'dir (bu yaklaşık on kat daha azdır).

Arka tekerlek için tork 10 daNm'dir; bu, 10 m'lik bir kolda 1 kg ağırlığa karşılık gelir.

3. Tekerlek davlumbazını taktım ve o zamandan beri tümseklerde garip bir ses var mı?

Temas eden arka çamurluklar olmalı. Bir tekerlek davlumbazı (Ermax gibi) genellikle yanlarda bir çamurluğu barındırmak için çok büyüktür, diğer yandan neyse ki kendi başına çok iyi çalışır. Yani çamurlukları görmelisiniz; ama genel olarak, bir tekerlek davlumbazı satın aldığınızda yaptığınız şey budur.

4. Tekerlek davlumbazına yer açmak için çamurlukları nasıl görüyorsunuz?

Ermax ile ilgili sorun, tüm modeller için geçerli olan tek bir evrensel kılavuzun olmasıdır. Bu yüzden neyi keseceğinizi bulmak için uzun ve zor düşünmeniz gerekiyor. Ve ilk başta cesaret edemiyoruz. Elbette kesildiğinde kesilir. Bu nedenle, önlüğü kesmek için dikey kısmın tamamını (plaka tutucu ve su koruyucu) kesmeniz ve ardından parçayı selenin altından geçirmeniz gerekir (tekerlek davlumbazı şeklinden yaklaşık 10 cm, Ermax'ta plaka için bir ofset vardır). O zaman henüz adapte edilmedi. İşlem, kesimden 1/4 saat önce kabul edilmesi dışında yaklaşık 3/4 saat sürmelidir: o)))

5. K&N filtresini ne değiştirir?

K&N filtresi genellikle Dynojet aşama 1 kiti ile birlikte kurulur K&N filtreleri Amerikalı üretici tarafından sağlanır (bir araba için bu referanstır ...). Tasarım basittir: 4 çelik ağ arasına sıkıştırılmış 2 kat dokuma pamuk ...

Faydaları:

- hava geçişine kağıt filtreden daha az direnç (böylece motor tarafından daha fazla havaya izin verilir)

- kağıt filtreden daha yüksek filtrasyon gücü.

- tıkanma kağıt filtreden daha yavaştır ... süresiz olarak temizlenir, bu nedenle ömür boyu tekrar kullanılabilir.

Biraz toparlanma ve azami hız elde ediyoruz (+ motor tarafından emilen hava, bu nedenle daha fazla güç geliştirildi, bu nedenle güç ve torkta biraz artış).

Dezavantajları:

- özel ürünlerle (ayrı satılır) ve tatlı suda zorunlu temizlik: üfleyici veya elektrikli süpürge olmadan, bu pamuk katmanlarında delikler açar ...

- bu, motorun izin verdiği hava miktarını arttırdığından, karbonlama ve zamanlamanın sıfırlanması gerekir.

- normal bir kağıt filtreden daha pahalıdır (2-3 kat daha fazla).

- biraz artan tüketim (ortalama olarak, yüksek diyetlerde 0,5'den fazla 100 litre).

6. Nem sorunları nasıl çözülür?

1. Çözüm: Kendin Yap tarifi:

• bobinleri ve kabloları çıkarın
• tüm öğeleri iyice silin
• Ruloları sarmak için koruyucu bir kauçuk film (iç boru) yapın.
• bobinleri + koruyucu seti birleştirin
• neme karşı sprey
• yaylı ruloyu iki tirapla kapatın
• Motorla maksimum kablo temasını ve yağmuru önlemek için sadece bujilerdeki kabloları çıkarın.
• her anti-nem revizyonu ile püskürtün.

2. Çözüm:

• Radyatörün arkasına bir deflektör ekleyerek kablolara ve bobinlere su sıçramasını önleyin.

3. Çözüm:

• kabloları nem önleyici bir bombayla tedavi edin
• veya tamamen (en azından buji kablolarını) Suzuki Marine Harness ile değiştirin

7. Uzun süre durdurulduğunda başlamak ne kadar kolay?

1. Musluğu PRI'ye koyun (çünkü karbüratörler boş),
2. Farlarınızı kapatın (ekstra balık tutmak için),
3. Bir düzine dolambaçlı yol koyun
4. Marş motorunu tam güçle çekin
5. Marş motorunu çalıştırın (gaza dokunmadan),
6. Parmaklarını çapraz 😉
7. Etkili çalıştırmadan sonra valfi normale çevirin ve marş motorunu mümkün olan en kısa sürede çıkarın.

Not: Motosikletin uzun süre hareketsiz kalacağını biliyorsak benzini kapatın ve karbüratör depolarını boşaltmak için motor durana kadar bekleyin.

Çözüm uygulaması:

1. karbüratör tahliye vidaları için ilgili boruları bağlayın,
2. bu boruları altına konan konteynere getirin,
3. tank tahliye vidalarını açın, ardından
4. depoları yıkamak için benzini 10-15 saniye açın,
5. benzini kapatın, tahliye vidalarını kapatın, boruları sökün,
6. ve ardından motoru çalıştırmayı deneyin.

8. Karbür sır nedir?

Karbüratör cilası, venturi içindeki havanın hızlanmasından kaynaklanır. Bu hızlanma, izin verilen hava sıcaklığını soğutur (bir fan örneği). Soğutma, 0°'ye yakın veya negatif bir sıcaklığa ulaşırsa, hava nemi ile birlikte kelebek üzerindeki girişte buzlanma oluşturur. Sonuç: Venturi bölümü tıkanır ve motoru 2 veya 3 silindirde çalıştırır. Örneğin, %90 nem ve 3°C olan bazı turbojet uçaklarda. hava girişinde bir buz tabakası oluşur ve o kadar hızlı gelişir ki çıplak gözle görülebilir.

Karbüratör kiti karbüratörleri ısıtır, böylece karbüratör gövdesi ve deposu 0 ° C'nin oldukça üzerinde tutulur.

9. Motosikletimi nasıl soğuturum?

Başlamadan önce 3-5 dakika karbonhidratta bir saç kurutma makinesi deneyin, çok etkilidir. Bu, örneğin Suzuki Bandit gibi gerçekten iyi çalışan bir şey.

on). Hava kutusu temizleniyor mu?

Hava kutusu temizleme ile donatılmıştır. hey evet! Karbüratörler daha sonra hava-su karışımını emebileceğinden, tahliye borusu çok dolmadan zaman zaman yoğuşmuş su hava kutusundan boşaltılmalıdır. Kışın ve nemli havalarda oldukça çabuk doluyor.

on bir). Grafitten neden kaçınılmalıdır?

Grafit, minik toplar halinde gelen son derece sert bir mineral malzemedir. Gres (veya yağ) ile karıştırıldığında grafit, yağlaması gereken metalden daha sert olduğu için sürtünme önleyici bir katkı maddesidir. Topların üzerine yerleştirilmiş bir tahta hayal edin, iyi çalışıyor, ancak bir süre sonra tahtanın topun yanında büyük işaretleri olacak. Grafit ve mekanik gövde için itou! Grafit kullanımı iyi yağlanır, ancak çok daha hızlı aşınmaya neden olur. Antar, yalnızca motor baypas sırasında kullanılacak olan Moligrafit yağı yaptı. Tıbbi tavsiye olmadan genişletilirse, segmentasyon oldukça yaygın olma eğilimindeydi ve yağ tüketimi keskin bir şekilde arttı. Yani, grafite güvensizlik.

12). Marş motoru nasıl daha az sert hale getirilir?

1. Sol komodoyu sökün - yay atlama yok, gerçekten sorun değil,
2. Yağı - sıvı vazelin, 3'ü 1 arada vb. kabuğa koyun - ardından motora düşmek için kabuğa püskürtün,
3. Kabloyu yukarı çekin - ardından silindirlerin arkasına, motorun sağına gidin, ardından kablonun diğer ucunu çekin. 5-6 kez böyle,
4. 2. ve 3. adımları iki veya üç kez tekrarlayın,
5. hepsini yukarı git
6. Çalışıyor.

13). Nasıl cilalarım?

1. 180, 240, 400 ve 1000'de vücut zımpara kağıdı (Leroy'dan temin edilebilir) kullanın.
2. Tüm boyayı yakmak için en küçüğüyle başlayın. Islak kullanılması tavsiye edilir ve daha iyi çalıştığı açıktır: o)
3. Diğer boyutlardaki tüm çizik mikrofonları düzeltin. Ve ışıldamak için Belgom Alu'da son!

Böylece sağ gövdede depo kapağı, ayak dayama plakaları, yağ kapağı, SUZUKI, kaliperlerde NISSIN ve dolayısıyla döner kol, ana silindir kapağı yapabilirsiniz...

on dört). Başlangıç ​​neden başlamalı?

Marş motoru, motor soğukken hava-benzin karışımını zenginleştirmek (+ benzin) için kullanılır... Olay basittir: motor, karbüratörler gibi soğuktur. Karbüratörler genel olarak alüminyumdan yapılır, bu nedenle kaloriler çok iyi boşaltılır. Motor hava-benzin karışımını emer, ancak soğuk karbüratörler nedeniyle karışımda asılı duran benzinin bir kısmı karbüratör duvarlarına yapışır ve benzin damlacıklarına dönüşür. Bu nedenle hava-benzin karışımı tükendi ve başlamıyoruz !! Bu fenomen, motor tarafından emilen karışımı zenginleştirerek kaybolur.

Ardından marş motorunun kullanımı, haydutun nerede uyuduğuna bağlı olarak değişir.

15). Motosiklet neden sabahları sigara içiyor?

Aslında su buharıdır. Nitekim motordan başlayıp egzoz gazlarına giren (kış sıcaklıkları nedeniyle soğuk olan) sıcak gazlar = yoğuşma, dolayısıyla su buharı. Aslında soğuk kaba giren sıcak hava (gaz) = su buharıdır. Daha fazla sigara içtiğinde, tencere sıcak demektir.

16). Kişisel bir eyer nasıl yapılır?

İlk önce satıcıya (örneğin Champigny'deki Deberne) veya bayisine gidiyoruz. Ardından desen ve rengi seçip en fazla 2 gün bekletiyoruz.

Orijinal gökyüzünü kaldırırlar, etek ucunu giyerler, böylece yolcu her fren yaptığında sürücüyü depoya doğru sıkmayı bırakır. Bundan sonra: ekstra bir dolgu katmanı, alt kenar, başka bir dolgu katmanı, suyun dikişlerden geçmemesi için plastik ve son olarak orijinal yangınla işlenmiş gökyüzünden daha kalın (M2 yangın reaksiyonu sınıflandırma prosedürü !!) . Ah! fiyat!? Sele ve yapılan işe (ve selenin yağmurdan sonra su geçirmezlik özelliğine bağlı olarak) 150 € ila 400 € arasında değişir: iyi yapılmazsa, dikişlerden su sızabilir.

17). Lambalarım sürekli yanıp sönüyor, ne yapmalıyım?

Dönüş sinyal lambalarının gücü, özellikle daha küçük dönüş sinyalleri takarken değişirse, bu "normaldir". Sadece yanıp sönen santrali değiştirin = 30 €. Ve genellikle daha fazla sorun yoktur (önceden kontrol edilmesi gereken voltaj veya akım sorunları olmadığı varsayılarak).

on sekiz). Motosikletimi temizlemek için hangi ürünü kullanmalıyım?

1 Süper Etkili Numara: Ahududu Sirkesi Dünyası (Çok Ciddi). Çok sıcak suyla iyi temizler ve özellikle güzel parlak kalır.

Motoru ve diskleri (tüm metal parçalar) temizlemek için bir fren yağ çözücü kullanın, inanılmaz derecede etkilidir! Ticari motor temizleme / yağ giderme bombası en üst kısımdır! Referans: Castrol Metal Parça Temizleyici. Plastik lokmalarda gereksiz yere kullanmamaya dikkat edin.

Ardından kişisel karışımlar belirir: %25 Otomotiv Şampuanı, %25 Motor Temizleyici ve %50 Carrefour Su. Ürünü 5 dakika açık bırakın ... gösterge panelinden (600S) kaçının ve çok hızlı bir şekilde karbüratöre geçin. Yağ soğutucusu, tencere ve yağ filtresi üzerinde ısrar edin…. Silin, ardından tüm plastik parçalara plastik temizleyici (her zaman Crossroads) püskürtün: baloncuk, tank matı ve sele (kaydığı ilk km), diskler ve kollar. Egzoz gazları için: dizel yağa batırılmış bir bezle temizleme (katranı giderir...). Maya ile bulaşmayı düşünün .. !!!! sadece 3 saat...

19). Zincirinizi nasıl temizlersiniz?

Ev ipucu: beyaz alkol ve vazelin yağı karışımı.

Veya dizele batırılmış bir bez, ardından kuru bir bez ve son olarak gres yağı (örneğin bir kastrol mumu zinciri)

yirmi). Zincir yağlaması olan parçaları nasıl temizlerim?

Casto gibi gri bir şişe aseton gerçekten iyi çalışıyor.

21). Bir haydut için ne tür bir yağ?

İlk olarak, marka önemli değil (veya neredeyse öyle). En önemli şey, eski kavanozun arkasında çok küçük yazılan şey: API ve sentetikler için standart. Sık soğuk algınlığı durumunda 5W40 veya 10W40 alınması tavsiye edilir. Yaz aylarında 5W50 veya 10W60 olması arzu edilir. Mümkün olan en geniş kapsama alanı idealdir. Ve bir senteziniz olduğundan emin olmak için G5 harflerini kontrol edin (yani G4 bir yarı sentezdir).

Kullanım kılavuzu tablosunu tamamlayın.

22). Çatal yağı nasıl değiştirilir?

Çatal yağını değiştirmenin iki yolu vardır (20 koyun). Ya turist olarak yapıyoruz (çekip geri dönüyoruz) ya da çatalın tam bir demontajını yapıyoruz. İkinci durumda, katman daha iyi yapılır, bağlantılar takdir edilir ve her şeyden önce bundan sonra sızıntı olmaz.

Ön tekerleği sökün ve her bir dikey ile ilişkili her şeyi (fren kaliperleri, vb.) çıkarın, ardından motosikleti çatalın temas etmemesi için kamanın üzerine yerleştirin (bir kriko en iyisidir). Ardından, altta bir yaydan korkarak çataldaki iki kapağı dikey olarak açmanız ve ardından her şeyi çıkarmanız gerekir. Son olarak, her bir tapayı sökün ve yağı boşaltmak için çevirin. Sadece dereceli bir test tüpü ile gerekli hacimde yeni yağ doldurmak (bu doğru olmalıdır) ve her şeyi birlikte kapatmak için kalır. Garajlarında yağı emmek için ihtiyaç duydukları her şeye sahipler.

23). İdeal şok ayarı nedir? - İncelemeler

Valla ben 5. sıradayım. Biraz sertleştim çünkü ilk ayarda, bitümlü kırılmalar sırasında sırtın çok fazla serbestlik kazanma eğiliminde olduğunu gördüm (bilenler için bu durumda N118'dekiler). Daha iyi çalıştığından, arka kısım daha dengeli olduğundan, virajlarda motosikletin konforundan ödün vermeden daha iyi çalışır.

Birkaç bin kilometre boyunca 7. çentikte sürdüm. Bisiklet daha iyi saldırıyor, ancak vuruşlar daha zor.

Solo, orta harca biniyorum. Bir ikili gibi, çentik 6'yı takip etmemek. Eşim kilo alırsa veya hamile kalırsa psikolojik olarak 7. sıradayım. Araç kutusunda sağlanan anahtara rağmen (veya bu nedenle mi?), Ayarları değiştirmek oldukça acı vericidir; bu yüzden sadece uzun mesafeler için ikili ayarları yapıyorum.

6. çentikte solo, süspansiyon gerçekten sert, rahatsız edici ve sırtımı ağrıtıyor (atardamarlarımızı yaşlandırıyoruz); bu yüzden kaçınırım.

24. Motosiklet boya renklerine yapılan atıflar nelerdir?

Orijinal motosiklet boyalarının rengine atıfta bulunulmamıştır. Bu nedenle, hasarlı boyaya bağlanmak için yerel hırdavatçınızdan satın almanın bir yolu yoktur. Bunlar, belirli modeller ve eski ürünler için birleştirme fırçası satan bazı bayilerde bulunabilir (doğru adreslere bakın). Sadece modeli, yılı ve rengi belirtin. Bir rötuş kalemi için yaklaşık 100 frank sayın. Üstyapıcılarda olmasa da eşdeğerlerini bulmanın her zaman bir yolu vardır: örneğin, Blue Bandit 2001 modeli için: Dupont boya ve gölge: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Yeni eşkıyanın selesini ve amortisörünü eskisine takabilir miyiz?

Hayır Ne yazık ki! Çerçeve tamamen yeniden tasarlandı ve salıncak kolu daha uzun. Bu nedenle yeni modelin geliştirmelerini eski Bandit 600 modelleriyle paylaşmanın bir yolu yok.

26. Haydutum artık tam hızda 190 km/s'yi geçmiyor. Nasıl yapılır?

Valf boşluğunu ayarlamak ve karbüratörün zamanlamasını ayarlamak için bayinize götürmeniz gerekir.

Bu yeterli değilse: mumlara bakın; karışımın yağsız olup olmadığını görmenizi sağlarlar. Özellikle tamamen farklı bir tencere olması durumunda, karbüratör ayarı yeterli değilse, 5 noktalı sprinkler (milimetrenin yüzde 5'i) oluşturmak acımasız bir karar olabilir.

27. Zincirim gevşemeye devam ediyor. Ne yapalım?

Dişlerin dalgalı kronları olup olmadığına bakın. Eğer öyleyse, o zaman kanalın sonu geldiği içindir, değilse, o zaman bu olumlu bir an!

Tutulan zincirin kendi kendine gevşememesi gerektiği doğrudur. Ardından, zincirin nasıl sıkıldığı ve özellikle orta tribünde yapılıp yapılmadığı sorusu ortaya çıkıyor. Değilse, zincirin dişli çıkış dişlisi dişlerinin yanı sıra tepe üzerinde de iyi bir şekilde konumlandırılması için bisiklet ileri / geri sürülmelidir.

Son bir olasılık: Kanalda tam olarak bu noktada yer alan zor bir nokta olabilir. Bu, söz konusu dar nokta dışında, sürüş sırasında zincirin gevşediği anlamına gelir.

28. Sayacım titriyor. Bu titreşimler nasıl giderilir?

Sorun, bu nedenle sökülmesi gereken sessiz bloklarla ilgilidir:

• her şeyden önce, feneri sökmelisiniz,
• Ardından, bloğun içine erişmek için siyah bloğun (nötr gösterge bloğu, dönüş sinyali) altındaki 2 veya 3 vidayı çıkarın.
• Oradan, sadece sıkmamız gereken sessiz bloklara erişimimiz var ...

29. Zincirin gevşek olup olmadığını ve nasıl sıkılacağını nasıl anlarsınız?

Önce motosikleti orta sehpaya yerleştirin, ardından zinciri kaldırıp indirerek zincirin hareketini kontrol edin: 25 ila 35 mm arasında olmalıdır. 35 mm'nin üzerinde zincir gevşer. Ardından 20 bakla uzunluğunu hesaplayarak zincirin aşınmış olup olmadığını kontrol edin: uzunluk 320 mm'yi geçmemelidir.

Zinciri germek için 24 anahtar, tercihen bir lokma gerekir,

ve sol taraftaki arka tekerlek aks somununu gevşetin (dikkatli olun, somun iyi sabitlendiğinden bisiklette birine ihtiyacınız var!!)

Ardından, alyan anahtarı kullanarak, kolun arkasında bulunan iki vidayı, her iki taraftaki işaretlere dikkat ederek, aynı şekilde ayarlamak için sıkın, aksi takdirde tekerlek motosikletin ortasında olmaz.

25 mm'den biraz daha fazla bırakın, çünkü sürüş sırasında

zincir kendi kendine biraz gerilecektir... Ardından somunu sıkın.

30. Eloksallı vidaları takma riskini alıyor muyuz?

Dikkat! Bu tip ürün özellikle vidalar boyandığında zamana dayanıklı değildir. Bazıları altı ay sonra vidayı açamadı ve bu nedenle her şeyi kırmak zorunda kaldı. Ve işte bayiliğin yönü. Kişiselleştirilebilen her şey daha fazla bakım ve hatta daha fazla önlem gerektirir.

31. Orta sehpaya bir haydut nasıl konur?

Teknik, motosiklet okulundakiyle aynıdır, yani: sol el direksiyonu tutar, sağ el sarma kanadının altındaki planya çubuğunda, sağ ayak elektrik santrali kolunda, kafa sağa çevrilir bakışları mesafeye yerleştirmek için ve tüm ağırlığınızı orta sehpaya verirsiniz (Santral bir kez yere düştüğünde, tüm vücut ağırlığını üzerinde taşımak için koltuk değneğine tamamen tırmanmaktan çekinmeyin (tekrar ediyorum, ancak bu ihtiyacınız olan şey).

Soyunmak için önce (kutuda) yan tarafını açıyorum, sonra bisikletin solunda duruyorum, sağ elimle sırtımı tutuyorum ve gidonları sol elimden biraz daha kuvvetle itiyorum, böylece tutabilmek için bisiklete binin ve dalışa ve sağa düşmesine engel olun.

32. Eşkıyanın kapsamı nasıl geliştirilir?

55W'lık bir lambayı 100W'lık bir lambayla değiştirebilirsiniz. 1200'de 100 watt tutulur. 600'de aynı olmalı. Ancak çatal kafasına takılacak lambada biten orijinal tel tarafından kontrol edilen uygun ek bir sigorta ve röle eklenerek aküden ayrı 2x2,5mm2'lik bir kablonun aktarılmasında fayda vardır. Bu bir iş, ama işe yarıyor.

Köşelerde bile görmek için çatal başlığın altına monte edilecek 2 küçük özel 55W tuning projektörü (Eldorauto-78-Coignières veya Moto-Champion'da çift optik) eklemek de mümkündür. Görmek ve görmek için yukarıda (kodda 100W veya farlarda 100W + 2x55W). Ancak, öndekilerin gözlerini kamaştırmamak için aşırıya kaçmayın. Bu güç için sınıflandırılmamış bir elektrik ışınını aşırı yüklememeye dikkat edin (bir motosiklet aküsü, bir araba aküsü kadar güçlü değildir).

33. 2001 vintage Bandit ne zaman çıkacak?

2000 yılından bu yana, motosiklet eskitme çalışmaları Avrupa saatine ayarlanmıştır ve bu nedenle yılın 1 Ocak'ında başlar. Böylece, Bandit 2001 1 Ocak'ta satışa sunulacak: "altı ay beklemenin" bir yolu yok 😉

34. Bir motosiklet üzerindeki çıkartmalar nasıl çıkarılır?

Sadece bir kurutucu alın ve bir çivi ile kazıyarak çıkartmaların üzerinden geçirin. Isı, çıkartmanın kolayca soyulmasına ve özellikle soğuk olacağı için küçük parçalara ayrılmamasına izin verecektir. Ardından, kalan yapıştırıcıyı yakmak için alkol tipi solvent içeren bir bezle silin. Ondan sonra iyice silin.

35. Devir saatindeki sisi kaldırabilir miyiz?

En etkili çözüm, devir saatinin vidasını sökmek ve silikon contayı (örn. bir akvaryum) havanın “hassas” kısımlarındaki (takometrenin iki parçası arasına, motorun arkasındaki vidanın çevresine bağlı) hafif tabakaya yerleştirmektir. takometre ve sayaç eki etrafında).

Her iki durumda da, onu değiştirmekten daha verimlidir (bu, bir garanti mağazasında da çalışır ve genellikle ücretsizdir).

36. 34 hp kıskaç nedir? Haydut 600?

Haydut karbonhidrat kileleri ile sınırlıdır. Aksine, üstten gücü sınırladığı, ancak torku engellemediği için akıllı bir kelepçedir. Sonuç olarak, haydut, kabaca 8000 rpm'ye kadar durdurulamaz bir haydut gibi tepki verir. Ve sonra, başka bir şey yok, köşedeki aynı tutamak (bu, 160 km / s'lik küçük bir noktayı temsil ediyor). Debride fiyatı? Motosiklete göre değişir ve 300 €'ya kadar mal olabilir; dört kile fiyatı 70 avro artı bir saatlik işçilik. Satıcı motosikleti modifiye ettiği için satın alırken genellikle klipsin fiyatı eklenmelidir. Uygulamada ticari bir jest yapıyor ve motosiklet daha pahalı değil. Kırıldığında, sadece işgücünü sayar.

37. Yeni Bandit 600S'nin çift kodlu optiklerini nasıl açarım?

Bu mümkün değil. Optikler farklıdır ve lamba yalnızca bir elektrot içerir (tam bir far için). Bu nedenle, her ikisine de sahip olmak için her şeyi sökmek, optik, lamba ve elektrik devresini değiştirmek gerekecektir. Sonuç, şimdiye kadar hiçbir krupiyenin müşterileri için yapmadığı, sınırlı ilgiye sahip (o sırada dikkat çekmek için) çok pahalı bir oyun.

38. Motosikletim yüksek hızda bir kurt. Ne yapalım?

Sebepler birkaç olabilir:

- lastikler: zayıf dengeleme veya merdiven aşınması (örneğin MAC90'da bilinir)

- arka amortisör (daha sıkı ayar için) veya

- ölü direksiyon yatakları (değiştirme, sollama ve sıkma için).

Kontrol edildi veya muayene için bayinize sevk edildi.

39. Motosikletimin motoru aniden duruyor. Ne yapalım?

Görünüşe göre bazı motosikletlerde bazı ateşleme sorunları var ve bu da bazılarının uyarı vermeden durmasına neden oluyor.

Görünüşe göre en iyi önlem, marş motoru dikkatli bir şekilde yola çıkmadan önce motorun ısınmasına izin vermektir.

Çalışır durumda bu başınıza gelirse, derhal bağlantıyı kesin ve fren yapın (aksi takdirde arka tekerlek bloke olur ve bu bir kaza garantisidir). Bu daha önce başınıza geldiyse, lütfen benimle iletişime geçin. İnceleme arıyorum: David

40. Kış için bir motosiklet nasıl saklanır

Kış için; Motosikletinizi uygun şekilde saklamak için genellikle atılması gereken birkaç adım vardır. Etkililiğine şaşıran bir motorcu tarafından birkaç yıldır test edilenler:

• Motosikleti çok büyük bir naylon torbaya sarın (dondurucu poşet gibi ama çok sağlam, Gericke'den satın alabilirsiniz),
• Torbayı koltuk değneklerinden korumayı düşünün (örneğin, tahta bir kama koyarak).
• Torbayı kış için kapatmadan önce kurutma kristallerini (apartman için nem giderici) koyun.

Sonuç olarak, artık başka önlemler almanıza, hiçbir şeyi fişe takmamanıza, hiçbir şey yapmamanıza, yağlamanıza, boşaltmanıza vs. gerek yok. İlkbaharda, sadece çantasından güzelliği çıkarın, PRI'yi musluğa, marşa ve şerbetçiotuna koyun. .