Sürücüyü ön cam değiştirmeden tasarruf etmek için ne geri gelecek?
Kirli yollar ve yol kenarındaki çok sayıda enkaz genellikle zorunlu ön cam değişimine neden olur. Bir çip hala sorunun yarısıdır, ancak bir çatlak hem incelemeyi hem de teknik incelemenin geçişini büyük ölçüde engelleyebilir. Ve elbette birçoğu bu işlemi daha ucuz hale getirmeye çalışıyor. AvtoVzglyad portalı, böyle titiz bir işte cimriliğin nasıl biteceğini açıklıyor.
Ön ucun değiştirilmesi Rusya'daki en yaygın onarım operasyonlarından biridir, bu nedenle teklif o kadar geniştir ki gözlerinizi dört açabilirsiniz. Birisi yüksek fiyatı kalite ve konforla ilgili sözlerle örtüyor ve bazı ustalar tereddüt etmeden hemen Rus sürücüyü "yaşamak için" alıyor - başlangıçta düşük bir fiyat veriyorlar.
Konfor rahatlıktır, ancak para faturayı sever, bu nedenle ucuz bir teklif her zaman pahalı olandan daha fazla ıslık kazanır. Görünüşe göre, burada neye mal olabilir: eskiyi kesip yenisine yapıştırın. Kendim yapardım ama bu iş. Ancak, hepsi o kadar basit değil. Ön cam değiştirme prosedürünün maliyeti üç büyük unsurdan oluşur: eskisinin sökülmesi, yenisinin fiyatı ve montajı. Her birine bir göz atalım ve nelerden tasarruf edebileceğinizi görelim.
Basit bir tane ile başlayalım - "tripleks" ile. Gerçekten de piyasada orijinal veya yüksek kaliteli bir analogdan birkaç kat daha ucuza mal olan, ancak dezavantajları olan Çin gözlükleri var. Yumuşaktırlar, en ufak bir talaşta çatlarlar ve çok çabuk ovalanırlar. Ve en önemlisi - onlar "keçiler", "resmi" ve güneş ışınlarını kırarlar.
Sürücü ihtiyaçlarını doğru bir şekilde değerlendirirse (arabayla çok fazla hareket eder ve yılda en az bir kez bir taş “yakalar”), görüntü bozulmasına katlanmaya hazırsa ve bu nedenle, reddetmeyi reddederse, fazla bir fark olmayacaktır. yüksek hızda hareket edin.
Listedeki ikinci madde yıkımdır. İp herhangi bir hizmette kesilecektir, ancak daha sonra bildiğiniz gibi şeytanın yattığı küçük şeyler başlar. Modern otomobillerin gövdelerindeki boya ve vernik tabakası çok incedir, bu nedenle eski tutkal kalıntılarının çıkarılması, bu tür çalışmalarda zorunlu deneyimin yanı sıra özel bir alet kullanılarak yapılmalıdır. Ucuz bir hizmetin deneyimli bir usta tutması pek olası değildir, bu nedenle en düşük ücretli çalışan önden olanın kaldırılmasıyla ilgilenecektir. Bu araç sahibi için ne anlama geliyor?
Çırağın dikkatli olduğunu varsayalım, böylece ısıtma kabloları ve diğer "koşum takımları" kurtarılabilir. Ancak eski yapıştırıcıyı kesmek - genellikle bir keski ile yapılır - suyun kesinlikle alacağı çerçevedeki boyaya neredeyse kesinlikle zarar verir ve ardından atlarla bir gösteri olacaktır. Camın kenarındaki pas, herkesin üstlenemeyeceği çok pahalı ve zor bir onarımdır. Tek kelimeyle şöyle bir bakış açısı.
Üçüncü adım kurulumdur. Kalitesi yalnızca ana yükleyiciye değil, aynı zamanda bileşenlere de bağlıdır. İlk etapta yapıştırıcı ve onu besleyen tabanca. Otomobil üreticilerinin bile "kaplamaları" var - Volvo XC60 otomobillerinin sahipleri yalan söylemenize izin vermiyor - ve onu garaja düzgün bir şekilde yapıştırmak ve hatta doğru miktarda yapıştırıcı koymak neredeyse imkansız. Evet ve "sarf malzemesinin" kendisinde, kendilerini kaybetmeden kesinlikle tasarruf edecekler.
Böyle bir kurulumdan sonra, cam tüm tel örgüsünü "nirvana" ya göndererek akmaya başlayacaktır. "Tripleks" in alt köşeleri sızdırmaya başlarsa işler özellikle üzücüdür: birçok araba modelinde beyinlere giden kalın bir kablo demeti vardır.
Bir para cezası ve elbette en beklenmedik anda, tüm olası hatalar gösterge panosunda gösterilecek ve arabanın kendisi çekici olmadan hiçbir yere gitmeyecek. Serviste, tamirci lekeler ve bir mavi vitriol slaydı bulacak - kablolama ne hale geldi. Onarımlar zaman alacak ve elbette para alacaktır. Ancak cam değiştirmede sadece birkaç bin kişi tasarruf etti. Gerçekten de, cimri iki kez öder.
